Полный обзор с Джеффом Кафлином
ВИДЕО ДЕМО
Так какой план?
Помимо набора ремней, которые я, вероятно, поцарапаю, этот проект даст возможность построить самолет из Финляндии, я думаю, впервые :) Так что, надеюсь, он понравится всем поклонникам Folland Gnat, а не упомянуть всех наших финских друзей-моделей – привет вам!
Вот немного справочной информации о Finning AF Gnats…
Финские ВВС получили первый из своих 13 Gnats (11 истребителей и 2 фоторазведчика) 30 июля 1958 года. Вскоре выяснилось, что это проблемный самолет в эксплуатации и требует серьезного наземного обслуживания. В начале 1957 года было достигнуто лицензионное соглашение, позволяющее Valmet построить Gnat в Тампере в Финляндии, хотя в конце концов ни один из них не был построен. 31 июля 1958 года майор финских ВВС Лаури Пекури, ас-истребитель Второй мировой войны, стал первым финским пилотом, преодолевшим звуковой барьер во время полета на Gnat над озером Луонетъярви.
Gnat F.1 изначально оказался проблематичным в суровых финских условиях. Финляндия была первым действующим пользователем Gnat F.1, и у самолета оставалось еще много проблем, которые нужно было решить. Все «Комары» были остановлены на полгода 26 августа 1958 года после разрушения ГН-102 из-за технической ошибки в его гидравлической системе, и вскоре самолет стал предметом жесткой критики. Три других самолета также были уничтожены в других авариях: два пилота катапультировались, а один погиб. После того, как первоначальные проблемы были устранены, самолет оказался чрезвычайно маневренным и имел хорошие летные характеристики, но при этом требовал больших затрат на техническое обслуживание. Наличие запасных частей всегда было проблемой, а их техническое обслуживание - проблемой для механиков-срочников. Gnats были выведены из эксплуатации в 1972 году, когда крыло Häme перебралось в Рованиеми и когда были введены в эксплуатацию новые Saab 35 Drakens.
Серийные коды финских ВВС для Folland Gnat были GN-100..GN-113 и его обычное прозвище Nutikka («Короткий»). Несколько финских Gnat F.1 до сих пор сохранились либо как музейные экспонаты, либо как памятники. Один планер ГН-113 находится в частной собственности.
ФР.1…
Один самолет для Финляндии был построен с тремя носовыми 70-мм камерами Vinten и получил обозначение FR.1. К нему присоединился самолет Министерства снабжения, приобретенный Folland и модифицированный по тому же стандарту. Оба самолета были доставлены в Финляндию 12 октября 1960 года.
Ссылка…
Серия боевых раскрасок № 67 является хорошим эталоном для любого модельного проекта Folland Gnat.
Одна из машин в серо-зеленом камуфляже будет построена…