Kenny MacKenzie ile Kısa Makale
Geoff C'den bir not…
Kenny MacK'in bir projesini ön plana çıkarabildiğim için çok mutluyum ve onun SE5a'sı da çok güzel bir şekilde ortaya çıktı – harika şeyler!
Kenny, bazı yapım notlarını ve bazı resimleri hepimizle paylaşmayı nezaketle kabul etti; bundan sonra da böyle olacak; tekrar teşekkürler Kenny :)
İşte her şeyin nasıl ortaya çıktığına kısa bir bakış: güzel, çok hoş!
İşte SE5a hakkında biraz bilgi…
Kraliyet Uçak Fabrikası SE5, Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz çift kanatlı savaş uçağıydı. Kraliyet Uçak Fabrikasında Henry Folland, John Kenworthy ve Binbaşı Frank Goodden'dan oluşan bir ekip tarafından geliştirildi. Hem istikrarlı hem de nispeten manevra kabiliyetine sahip olmasının yanı sıra, savaşın en hızlı uçaklarından biriydi. Havacılık yazarı Robert Jackson'a göre SE5 şuydu: “o zamandan beri 'Birinci Dünya Savaşı'nın Ateşli Ateşi' olarak tanımlanan çevik savaşçı”.
SE5, kontrollere daha az tepki vermesine rağmen çoğu açıdan rakibi Sopwith Camel'a göre üstün performansa sahipti. Hispano-İsviçre motorundaki sorunlar, özellikle de dişli çıkışlı HS 8B ile çalışan ilk versiyonlar, 1918'e kadar bu tipte kronik bir eksiklik olduğu anlamına geliyordu. Böylece, ilk örnekler Batı Cephesi'ne Camel'dan önce ulaşmışken, SE5 ile donatılmış filo sayısı Sopwith avcı uçağına göre daha azdı.
SE5, Camel ile birlikte 1917'nin ortasında müttefik hava üstünlüğünü yeniden kazanmada ve bunu savaşın geri kalanında sürdürmede etkili oldu; Kraliyet Uçan Kolordu'daki kayıpların öncekinden çok daha ağır olduğu "Kanlı Nisan" 1917'nin tekrarlanmamasını sağladı. Luftstreitkräfte'de. SE5'ler, çatışmayı sona erdiren Mütarekenin ardından bir süre RAF hizmetinde kaldı; bazıları çeşitli denizaşırı askeri operatörlere devredilirken, bir kısmı da sivil operatörler tarafından kabul edildi.
SE77a olarak adlandırılan geliştirilmiş bir modelin üretimine karar verilmeden önce yalnızca 5 orijinal SE5 uçağı tamamlanmıştı. SE5a'nın ilk modelleri, SE5'in son üretim örneklerinden yalnızca takılı motor türü açısından farklıydı - dişli 200 hp Hispano-Suiza 8b, genellikle saat yönünde dönen büyük bir dört kanatlı pervaneyi 150 hp HS 8A modelinin yerine kullanıyordu . Altı üretici tarafından toplamda 5,265 SE5 üretildi: Austin Motors (1,650), Air Navigasyon ve Mühendislik Şirketi (560), Curtiss (1), Martinsyde (258), Royal Aircraft Factory (200), Vickers (2,164) ve Wolseley Motors Sınırlı (431).
Amerika'nın Birinci Dünya Savaşı'na girmesinden kısa bir süre sonra, birçok Amerikan uçak üreticisinin halihazırda Müttefik güçlerin hizmetinde olan uçakların seri üretimine başlaması için planlar tartışıldı; bunlardan biri de SE5'ti. Britanya'da üretilen ve halihazırda konuşlandırılmış ABD Ordusu filolarını donatmak üzere Amerikan Seferi Kuvvetlerine tahsis edilen Austin yapımı 38 adet SE5a uçağı siparişine ek olarak, ABD Hükümeti Curtiss Airplane and Motor Company'ye bu uçakların üretimi için çok sayıda sipariş verdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilecek yaklaşık 1,000 SE5'in teslimatı. Bununla birlikte, çatışmanın sona ermesinden önce Curtiss yapımı yalnızca bir uçak tamamlanacaktı; bu tarihten sonra SE5'e olan talep fiilen ortadan kalktı ve 56 uçağın daha önceden teslim edilmiş bileşenler kullanılarak monte edilmesinin ardından üretim hızla durduruldu.
İlk başta, uçak gövdesi yapımı, Fransız yapımı Hispano-Suiza motorlarının çok sınırlı arzını geride bıraktı ve yeni savaşçıyı almak için tahsis edilen filolar, 5'in başlarına kadar Airco DH 24'ler ve Nieuport 1918'lerle askerlik yapmak zorunda kaldı. Sorunlu dişli "-8b" modeli, Bazen pervanenin (ve hatta birkaç durumda tüm vites kutusunun) uçuş sırasında motordan ve uçak gövdesinden ayrılmasıyla ciddi vites küçültme sistemi sorunları yaşamaya eğilimlidir; bu, benzer güce sahip Sopwith Dolphin ile paylaşılan bir sorundur. Hispano-Suiza 200a'nın Wolseley Motors Limited lisansı altında yapılan yüksek sıkıştırmalı, doğrudan tahrikli versiyonu olan 149 hp (8 kW) Wolseley Viper'ın piyasaya sürülmesi, SE5a'nın motor sorunlarını çözdü ve kısa sürede bu türün standart güç santrali olarak benimsendi. . Bir dizi uçak daha sonra eğitim uçağı olarak hizmet vermek üzere iki koltuklu konfigürasyona dönüştürüldü. (Kaynak: Vikipedi)
Sana sesleniyorum Kenny!