Maxwell Williams ile Tam İnceleme
Kit Referansı: 32-014
Mart ayında, Bedfordshire'daki Old Warden havaalanındaki Shuttleworth Koleksiyonunu görmek için ilk ziyaretimi yaptım. Orada, her ikisi de ücretsiz kahve değil, çeşitli faydaları olan gönüllü rehberler olan birkaç arkadaşla buluşuyordum! Bir hangara girdiğimizde, uçakları hareket ettiren çok fazla aktivite vardı; John, Hawker Demon'un, diğer Vampirler ve Vulkanlar arasında uçan RAF'ta parlak bir kariyere sahip olan müteveffa sahibi Howell Davies'in cenazesinde bir "uçuştan" önce çıkarılıp bakıma alındığını öğrenebildi.
“Gönüllü gönüllü rolü!” Spitfire Vc'lerini hangara geri itmeye yardım ettiler ve daha fazla kahve ve sosisli içkiden sonra, Demon'u asfaltta bulmak için dışarı çıktılar.
Bir çift de dahil olmak üzere bir modelcinin bakış açısından fotoğraf çekmek için altın bir fırsattı ve arkadaşlarımın varlığı, bazı yakın çekimler için bir dizi merdivene tırmanarak kesinlikle yardımcı oldu.
Eve döndüğümde, üzerimde bir Silver Wings Demon kiti olduğu gibi belli belirsiz bir duyguya kapıldım; Birkaç yıl önce eBay'de iyi bir fiyata bir sürü üç Silver Wings kiti satın aldım, ancak ne olduklarını hatırlayamadım ve kontrol ederken:
Her zaman bilmem, oluşturduğum modellerle ilişki kurmam gerekiyor, bu yüzden araştırma yapmak genellikle ilk işim ama Demon beni şaşırttı. Başlıca referanslarım şunlardı:
Yani kısa bir tarih. Hawker Demon'ın varlığı, her şeyi selefi ve ahır arkadaşı olan Hawker Hart'a borçludur; bu, bir hafif bombardıman uçağı olarak o kadar hızlıydı ki, başta Bristol Bulldog olmak üzere, günün RAF savaşçıları, bırakın onu yakalamak, ona ayak uydurmak için mücadele etti. Bu utanç verici durumu düzeltmek için mantıklı öneri, 1932'de sonunda Demon olarak bilinen Hart'ın bir savaş versiyonunu yapmaktı.
Kartal gözlüler, bir arka topçuya sahip olan dövüşçüye kadar, çok da farklı olmadıklarını hemen anlayacaktır. Bu, bombardıman uçaklarının avcı uçaklarından daha büyük ve dolayısıyla daha yavaş olacağı önermesine dayanan 1. Dünya Savaşı Bristol Fighter F.2B tasarımının bir kopyasıydı. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önceki aylarda bile, bir savaş refakatçisine ihtiyaç duyan bombardıman uçakları kavramı (inanılmaz bir şekilde) düşünülmemişti!
Ancak Demon'un birleşik hızı ve tasarımında bir kusur vardı. Nişancı, daha iyi bir ateş alanı sağlamak için yukarı ve kıç tarafına eğim verecek şekilde değiştirilmiş, halka montajlı tek bir Lewis topuyla donatılmıştı. Bununla birlikte, Demon'un hızı, topçunun, akıntının gücü nedeniyle silahı her iki tarafa da ateşlemekte ve eğitmekte son derece zor olduğu anlamına geliyordu. Frazer-Nash bir çözüm buldu, Demon'un zarif hatları veya ağırlık merkezi için hiçbir şey yapmayan "ıstakoz kabuğu" tareti.
Ayrıca pilotun, arkadaki silah kirişe dönükken ileriye doğru ateş eden iki tabancasını nişan almasını zorlaştırıyordu. Taret hafifletici bir önlemdi ve evrensel olarak benimsenmedi, ancak bazı tasarım tohumları ekilmişti. Hava Bakanlığı, bu dezavantajlara rağmen Demon'a bir savaşçı olarak yeterince güvendi ve önemli bir sipariş verdi, çalışma, 1936'da Boulton-Paul'a transfer edilmeden önce Hawker Kingston fabrikasında hızla ilerliyor çünkü Kasırga üretimi Kingston'da öncelikliydi. Arka kuleli savaşçı……Boulton-Paul…….Frazer Nash…….?
"On Silver Wings"den bir pasaj alıntılamaktan daha iyisini yapamam:
“RAF'ın iki savaş arası yıllardaki çift kanatlı avcı uçağı döneminin en parlak döneminde, hiçbir uçak, Hazine tarafından uygulanan ekonomi liderliğindeki uzlaşma ile Hava Kuvvetlerinin kusurlu taktik kavramlarının kombinasyonunu Demon'dan daha iyi örnekleyemezdi. Geriye dönüp bakıldığında, Hava Kuvvetleri Komutanlığının iki koltuklu savaş uçağı konseptine olan inatçı inancının, Boulton Paul Defiant'ın 1940'ta savaş uçaklarında böylesine feci sonuçlarla birlikte harekete geçtiği noktaya kadar nasıl makul bir şekilde sürdürülebildiğini görmek zor. savaş operasyonlarına karşı.”
Yine de Demon harika görünen bir uçak: