Χαρακτηριστικό άρθρο του Aurelio Reale
Ένα σημείωμα από τον Geoff C…
Λίγο πριν ξεκινήσουμε και σε αυτήν την εκπληκτικά δημιουργική κατασκευή από τον Aurelio, σκέφτηκα ότι θα θέλατε να δείτε μερικές φωτογραφίες για το πώς έγιναν όλα…
Σε σένα Aurelio…
Εδώ είναι η ιστορία
Εάν μια ομάδα πειρατών είχε κλέψει ένα F-117 Nighthawk σε μια εναλλακτική δυστοπική πραγματικότητα, πιθανότατα θα έμοιαζε ακριβώς όπως το YF-117A #781 παραπάνω. Δεν είναι κάθε μέρα που βλέπεις ένα από τα πιο ευαίσθητα και εξωτικά αεροσκάφη μάχης της Αμερικής να έχει απογυμνωθεί από μπογιές και stealth επιστρώσεις και να κροταλίζει με γκράφιτι, αλλά αυτό ακριβώς συνέβη στις 27 Ιουνίου 1991.
Η μεταφορά του #781 σε ένα μουσείο ήταν πολύ μεγάλη υπόθεση, καθώς κανένα F-117 δεν είχε εκτεθεί ποτέ σε δημόσια έκθεση – για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι το αεροσκάφος ήταν γεμάτο με ταξινομημένα συστήματα και επικαλυμμένο με κάποιο από τα πιο ευαίσθητα υλικά της Αμερικής. Απλώς το να το πετάξεις στο μουσείο και να βγάλεις μερικά αεροηλεκτρονικά δεν ήταν στις κάρτες. το «Black Jet» έπρεπε να απογυμνωθεί εντελώς και να τροποποιηθεί μέσα και έξω πριν κυκλοφορήσει στο κοινό.
Ενώ η ανατίναξη μέσων ενημέρωσης ήταν ασφαλής για το τζετ, ήταν απεχθής για τα πληρώματα που έπρεπε να το κάνουν. Προφανώς, τα λεπτά σωματίδια μπήκαν παντού και σε όλα – καμία χαραμάδα δεν ήταν πολύ μικρή. Ήταν μια δυσάρεστη, επίπονη διαδικασία και ακριβώς από όπου προερχόταν το ονοματεπώνυμο «Τοξικός θάνατος», το κρανίο και τα εγκάρσια κόκκαλα που ήταν ζωγραφισμένα στις δύο πλευρές του #781… Καθώς το αεροσκάφος επρόκειτο να ξαναβαφεί πριν εκτεθεί ούτως ή άλλως, τα πληρώματα διασκέδασαν με τον κενό καμβά τους.
Το "Ray Who;" Η επιγραφή βαμμένη με κόκκινο χρώμα πίσω από το πιλοτήριο αναφέρεται προφανώς στο όνομα ενός ασυνήθιστου μηχανικού δοκιμών πτήσης που συνεργάστηκε με τους Baja Scorpions, την ολοκληρωμένη μονάδα δοκιμών Lockheed-USAF που πραγματοποίησε αναπτυξιακές δοκιμές πτήσης F-117 κατά τη διάρκεια της βρεφικής ηλικίας του τζετ στην Περιοχή 51.
Μόλις επιλεγεί καθαρό, το #781 έπρεπε να κατασκευαστεί ξανά για να μοιάζει με οποιοδήποτε επιχειρησιακό F-117. Ορισμένα πάνελ επιλεκτικής συχνότητας, τα πλακίδια της εξάτμισης του πίδακα, τα πτερύγια της ουράς και άλλα ευαίσθητα μέρη του σώματος έπρεπε να τραβηχτούν και να αντικατασταθούν με όμοια. Τέλος, το έργο ολοκληρώθηκε με την εφαρμογή της χαρακτηριστικής επίπεδης μαύρης βαφής του Nighthawk.