Πλήρης κριτική με τον Geoff Coughlin
ΒΙΝΤΕΟ DEMO
Ποιο είναι λοιπόν το σχέδιο;
Εκτός από ένα σετ ζωνών που πιθανότατα θα ξύσω, αυτό το έργο θα δώσει την ευκαιρία να κατασκευάσω ένα αεροσκάφος από τη Φινλανδία, για μένα πρώτη φορά νομίζω :) Οπότε ελπίζω ότι οποιοσδήποτε θαυμαστής εκεί έξω του Folland Gnat θα απολαύσει αυτό, όχι να αναφέρουμε όλους τους Φινλανδούς φίλους μας στο μόντελινγκ – γεια σας!
Ακολουθούν μερικές πληροφορίες παρασκηνίου για το Finning AF Gnats…
Η Φινλανδική Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε το πρώτο από τα 13 Σκνίπες της (11 μαχητικά και 2 αεροπλάνα φωτοαναγνώρισης) στις 30 Ιουλίου 1958. Σύντομα διαπιστώθηκε ότι ήταν ένα προβληματικό αεροσκάφος σε υπηρεσία και απαιτούσε πολλή συντήρηση στο έδαφος. Στις αρχές του 1957 επετεύχθη συμφωνία άδειας για να επιτραπεί στον Valmet να κατασκευάσει την Σκνίπα στο Τάμπερε της Φινλανδίας, αν και τελικά δεν κατασκευάστηκε κανένα. Στις 31 Ιουλίου 1958, ο Φινλανδός Ταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας Lauri Pekuri, ένας μαχητικός άσος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, έγινε ο πρώτος Φινλανδός πιλότος που έσπασε το φράγμα του ήχου ενώ πετούσε με σκνίπα στη λίμνη Luonetjärvi.
Το Gnat F.1 αποδείχθηκε αρχικά προβληματικό στις σκληρές συνθήκες της Φινλανδίας. Η Φινλανδία ήταν ο πρώτος επιχειρησιακός χρήστης του Gnat F.1 και το αεροπλάνο είχε ακόμη πολλά ζητήματα που δεν είχαν επιλυθεί ακόμη. Όλες οι σκνίπες καθηλώθηκαν για μισό χρόνο στις 26 Αυγούστου 1958 μετά την καταστροφή του GN-102 λόγω ενός τεχνικού σχεδιαστικού σφάλματος στο υδραυλικό του σύστημα, και το αεροσκάφος έγινε σύντομα αντικείμενο σοβαρής κριτικής. Τρία άλλα αεροσκάφη καταστράφηκαν επίσης σε άλλα ατυχήματα, με δύο πιλότους να εκτινάσσονται και ένας να σκοτώνεται. Μόλις λύθηκαν τα αρχικά προβλήματα, το αεροπλάνο αποδείχθηκε εξαιρετικά ευέλικτο και είχε καλές επιδόσεις στον αέρα, αλλά και πολύ απαιτητικό σε συντήρηση. Η διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών ήταν πάντα ένα ζήτημα και η συντήρησή τους πρόκληση για τους στρατεύσιμους μηχανικούς. Οι σκνίπες αφαιρέθηκαν από την ενεργό υπηρεσία το 1972 όταν το Häme Wing μετακόμισε στο Ροβανιέμι και όταν τέθηκαν σε χρήση τα νέα Saab 35 Drakens.
Οι σειρικοί κωδικοί της Φινλανδικής Πολεμικής Αεροπορίας για το Folland Gnat ήταν GN-100..GN-113 και το συνηθισμένο παρατσούκλι Nutikka ("Stubby"). Αρκετά φινλανδικά Gnat F.1 εξακολουθούν να σώζονται είτε ως μουσειακά κομμάτια είτε ως μνημεία. Ένα αεροσκάφος, το GN-113, είναι ιδιωτικής ιδιοκτησίας.
FR.1…
Ένα αεροσκάφος για τη Φινλανδία κατασκευάστηκε με τρεις κάμερες Vinten 70 mm τοποθετημένες στη μύτη και ονομάστηκε FR.1, ενώ το αεροσκάφος του Υπουργείου Εφοδιασμού αγοράστηκε από τη Folland και τροποποιήθηκε με το ίδιο πρότυπο. Και τα δύο αεροσκάφη παραδόθηκαν στη Φινλανδία στις 12 Οκτωβρίου 1960.
Αναφορά…
Το Warpaint Series No.67 είναι μια καλή αναφορά για οποιοδήποτε έργο μοντέλου στο Folland Gnat.
Μια από τις γκρι/πράσινες καμουφλαρισμένες μηχανές πρόκειται να κατασκευαστεί…