Arvostelu: Mick Stephen
Tausta
Kuten SMN-kirjoitusteni säännölliset lukijat tietävät, minulla on tapana valita aiheeni tarinan takana. Tällä kertaa minulla ei kuitenkaan ole mitään yhteyttä, mutta kun kuljen säännöllisesti Singaporen läpi ja kuulun siellä olevaan pienoismallinnusyhteisöön, ajattelin, että oli korkea aika rakentaa jotain heidän varjolleen.
Northrop RF5S on omistettu tiedusteluversio, joka perustuu F5 Freedom Fighter / Tiger II -perheeseen kuuluvaan yliäänihävittäjään, jonka Northrop Corporation suunnitteli alun perin 1950-luvun lopulla. Koska F-5 on nykyaikaisia pienempi ja yksinkertaisempi, sen hankinta ja käyttö maksaa vähemmän, mikä tekee siitä suositun vientilentokoneen. Suunnittelutiimi kääri pienen, erittäin aerodynaamisen hävittäjän kahden kompaktin ja tehokkaan General Electric J85 -moottorin ympärille keskittyen suorituskykyyn ja alhaisiin ylläpitokustannuksiin. Voitettuaan International Fighter Aircraft -kilpailun vuonna 1970, ohjelman, jonka tarkoituksena oli tarjota tehokkaita edullisia hävittäjiä amerikkalaisille liittolaisille, Northrop esitteli toisen sukupolven F-5E Tiger II:n vuonna 1972. Tämä päivitys sisälsi tehokkaammat moottorit, suuremman polttoainekapasiteetin ja suuremman siipialue ja parannetut etureunan laajennukset paremman kääntönopeuden saavuttamiseksi, valinnainen ilma-ilmatankkaus ja parannettu avioniikka, mukaan lukien ilmasta ilmaan -tutka.
Pääasiassa amerikkalaisten liittolaisten käyttämä F5 Tiger II pysyy Yhdysvaltain palveluksessa tukemaan koulutusharjoituksia epätyypillisenä "hyökkääjänä". Se on palvellut useissa eri rooleissa, ja se on kyennyt suorittamaan sekä ilma- että maahyökkäystehtäviä; tyyppiä käytettiin laajasti Vietnamissa. Yhteensä 1,400 1987 Tiger II -konetta rakennettiin ennen tuotannon päättymistä vuonna 3,800. Yli 5 38 F-XNUMX- ja T-XNUMX-lentokonetta valmistettiin Hawthornessa, Kaliforniassa.
Singapore ja F5-perhe
Singapore on tärkeä F-5E/F-variantin operaattori, joka tilasi lentokoneen ensimmäisen kerran vuonna 1976 kaupunkivaltion asevoimien massiivisen laajentumisen yhteydessä; tämän ensimmäisen 18 F-5E:n ja kolmen F-5F:n erän toimitus saatiin päätökseen helmikuun 1979 loppuun mennessä, ja se varustasi vasta muodostetun No. 144 Black Kite Squadronin Tengahin lentotukikohdassa. Vuoden 1979 lopussa tilattiin kuusi muuta F-5E:tä, jotka toimitettiin vuoteen 1981 mennessä. Vuonna 1982 tilattiin kolme muuta F-5F-konetta, jotka toimitettiin syyskuussa 1983 RAF Leucharsille Skotlantiin, missä ne ottivat haltuunsa Singaporen tasavallan ilmavoimien (RSAF) lentäjät. Toinen kuuden F-5E:n tilaus tehtiin vuonna 1985, ja nämä toimitettiin samana vuonna, ja ne jatkaisivat vastaperustetun No. 149 Shikra Squadronin varustamista Tengahissa. Seuraavana vuonna RSAF tilasi viimeisen kolmen F-5F:n ja viiden F-5E:n erän, jotka toimitettiin joulukuussa 1987 ja heinäkuussa 1989. Pyrkiessään modernisoimaan ilmavoimiaan Jordanian kuninkaalliset ilmavoimat laittoivat myyntiin seitsemän F-5E:tä vuonna 1994, jotka myöhemmin osti Singapore.
Vuodesta 1990 vuoteen 1991 Singapore Aircraft Industries (SAI, nyt ST Aerospace) muutti kahdeksan olemassa olevaa F-5E:tä RF-5E Tigereye -variantiksi käyttämällä Northropilta ostettuja jigejä ja työkaluja. Myöhemmin näitä käytettiin varustamaan uudelleen Merlin Squadron nro 141, joka oli vaihtanut vanhemman Hawker Hunter FR.74S -lentokoneensa uudempaan Tigereye'siin vuonna 1992 ja sijaitsi tuolloin Paya Lebarin lentotukikohdassa sen jälkeen kun 144 Squadron oli siirtynyt sinne vuonna 1986. 1993. Kesäkuuhun 5 mennessä kaikki kolme laivuetta oli siirretty tukikohtaan, mikä lujitti Singaporen F-5E/F- ja RF-XNUMXE-operaatioita Paya Lebarissa.
Vuonna 1991 SAI sai sopimuksen pääurakoitsijana kaikkien RSAF F-5E/F -koneiden modernisoimisesta (mukaan lukien 7 entistä jordanialaista F-5E:tä); Elbit Systems oli järjestelmäintegroinnista vastaava alihankkija. Päivityksiä ovat mm. uusi X-kaistainen monimuototutka (italialainen FIAR Grifo-F, jossa on Beyond-visual-range ohjus ja Look-down/shoot-down-ominaisuudet), uusittu ohjaamo uudella MIL-STD-1553R-tietoväylällä, GEC/ Ferranti 4510 Head-up -näyttö/aseiden jakelujärjestelmä, kaksi BAE Systems MED-2067 -monitoiminäyttöä, Litton LN-93 inertianavigointijärjestelmä (samanlainen kuin ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk) ja Hands On Throttle-and-Stick -ohjaimet (HOTAS) pilottien työmäärän vähentämiseksi.
Tietojen mukaan myös Elisra SPS2000 tutkavaroitusvastaanotin ja vastatoimijärjestelmä asennettiin. Lisäksi nokkaan asennettu tyyrpuurin M-39 20 mm tykki poistettiin lisäavioniikkaa varten (kaksipaikkaisten koneiden ainoa tykki poistettiin tämän vuoksi), ja ohjattavuuden parantamiseksi päivitetyt lentokoneet saivat suuremmat etureunan juuren pidennykset. (LERX). Prosessi alkoi maaliskuussa 1996 ja saatiin päätökseen vuoteen 2001 mennessä, jolloin se sai uuden nimen F-5S/T. Vuonna 1998 kahdeksan RF-5E:tä sai myös päivitykset (tutkaa lukuun ottamatta), ja ne nimettiin uudelleen nimellä RF-5S.
Vuoden 2009 loppuun mennessä tyypeille oli kertynyt yli 170,000 5 lentotuntia Singaporen liikenteessä, ja vain kaksi F-1984E:tä menetettiin erillisissä onnettomuuksissa (vuonna 1991 ja 141). Tähän päivään mennessä vain 5 lentuetta on jäljellä RF-15S:n käytössä, sillä muut lentueet ovat siirtyneet McDonnell Douglas F-2010SG Strike Eagleen vuodesta XNUMX lähtien.
(Lähde - https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5#Singapore )
Sarja
Minun on myönnettävä, etten ole koskaan rakentanut mitään AFV Clubista, lähinnä siksi, että panssari- tai sotilasajoneuvojen genre ei ole minun juttuni, joten oli yllätys, että kun sain tämän paketin lahjaksi, tajusin, että AFV Club valmistaa myös lentokoneita.
En ryhdy tarkastelemaan laatikon sisältöä, riittää, kun totean, että laatu näyttää erinomaiselta, ja AFV Clubin mielikuvituksellisella tavalla, joka on suunnitellut sarjan, en aavista mitään ongelmia tässä kokoonpanossa. Tietysti yksityiskohtien parantamiseksi olen pudonnut tavalliseen ansaan olla rakentamatta OOB:ta ja sukeltanut suoraan Eduard PE -sarjan hankintaan.
Ohjeet ovat A4-kirjasetyylisiä painettuina harmaasävyinä tyypillisessä räjäytyskuvamuodossa.
Tarjolla on kaksi mielenkiintoista naamiointimallia, aikaisempi 3-sävyinen aasialainen harmaakuvio ja uudempi 2-sävyinen ilmanlaadun harmaa.
Väritekstit ovat FS-koodeja varten, mutta mukana toimitetaan erittäin hyödyllinen värikartta, jossa on ensisijaisesti Gunze Sanyo Mr Hobby & Mr Color -sarjat ja viittaukset muihin yleisiin maalinvalmistajiin, jos niitä on saatavilla. Jotain, jonka vuoksi Revell voisi varmasti ottaa sivun tästä kirjasta…