Täysi arvostelu kanssa Dave Coward
Huomautus Geoff C:ltä…
Juuri ennen kuin pääsemme liikkeelle, tässä on pari kuvaa Daven valmiista J-15:stä ja vaikuttavan näköisestä linnusta se on varmasti! Kiitos Dave hienosta työstä.
Sinulle Dave kertomaan tarinasi…
Tausta
Shenyang J-15, lempinimeltään Flying Shark, on lentotukilentokoneen ylivoimahävittäjä. Sen kehitystä leimasi kiista. Venäjä väittää, että kiinalaiset ovat rikkoneet immateriaalioikeuksia luomalla oman versionsa venäläisestä Sukhoi Su-33 -hävittäjästä. Tämä tapaus johti Kiinan ja Venäjän välisten sotilaslentokoneiden kauppaa koskevien neuvottelujen päättymiseen vuonna 2006.
Kaikki alkoi 21-luvun vaihteessa, kun Kiinan puolustusministeriö päätti parantaa Kansan vapautusarmeijan laivastoilmavoimia. He halusivat hankkia Sukhoi Su-33 -koneita käytettäväksi lentotukialuksensa.
On raportoitu, että Kiina osti vuonna 2001 keskeneräisen Su-33-prototyypin Ukrainasta. Vuonna 2006 Kiina tilasi kaksi venäläistä Su-33-tukilentokoneen laivastohävittäjää kokeita ja arviointia varten. Toimituksen odotettiin tapahtuvan vuosina 2007-2008. Sovittiin myös toinen 12-48 Su-33-hävittäjä. Neuvottelut kuitenkin pysähtyivät, kun Kiina pyrki vähentämään venäläistä sisältöä koneissa, kun taas Venäjä halusi varmistaa myyntitulojen ja tulevien päivitysten tason. Näyttää siltä, että pitkien ja epäonnistuneiden neuvottelujen jälkeen kiinalaiset käyttivät ukrainalaista Su-33-prototyyppiä, josta myöhemmin tuli J-15.
J-15 Flying Shark perustuu Su-33-malliin, mutta se on varustettu alkuperäisillä moottoreilla, aseilla ja tutkalla. J-15 on monilta osin samanlainen kuin Shenyang J-11 ilmaylivoimalentokone, joka perustuu samanlaiseen Su-27-runkoon.
Shenyang J-15 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 2009 ja otettiin käyttöön Kiinan laivastossa vuonna 2013. Tällä hetkellä tätä laivalentokonetta valmistetaan määrällisesti. Tähän mennessä on rakennettu yli 20 lentävää haita, jotka kaikki ovat Kiinan laivaston palveluksessa. On raportoitu, että ainoalla aktiivisella kiinalaisen lentotukialuksen Liaoningilla on toiminnassa 24 Shenyang J-15:tä.
Flying Sharkista on kaksi versiota, yksipaikkainen ja kaksipaikkainen. Kaksipaikkainen kone teki ensilentonsa vuonna 2012. Pohjimmiltaan se on taistelukykyinen kouluttaja.
Su-33:een verrattuna Shenyang J-15 on paljon nopeampi (2,940 2 km/h verrattuna 300 3,500 km:iin), sen kantama on pidempi (3 000 km verrattuna 20 17 km) ja korkeampi käyttökatto (33 km vastakohtana). 33 km:iin). Venäläiset kuitenkin väittävät, että Flying Shark ei ole vertaa heidän Sukhoi Su-XNUMX:aan ja että kiinalaiset ostavat sen ennemmin tai myöhemmin. Erityisesti Sukhoi Su-XNUMX:n varusteita ja aseistusta pidetään kiinalaisen suihkukoneen varusteita ja aseistusta parempana, vaikka tämä onkin kiistanalaista.
Tämä hävittäjälentokone voi kuljettaa alkuperäisiä PL-12-keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksia. Lisäksi sen varastossa on lyhyen kantaman PL-7, PL-8, PL-9 ohjuksia. J-15:n kerrotaan pystyvän kuljettamaan yhdysvaltalaisia AIM-9L/M ilma-ilma-ohjuksia. Tämä hävittäjälentokone voi kuljettaa erilaisia pommeja, mukaan lukien ohjatut. J-15 voidaan varustaa ulkoisella lennon aikana olevalla tankkausluodauksella, jonka avulla voidaan laajentaa vastaavien kantoalustalla olevien hävittäjien toimintasädettä.
Flying Sharkin pääsuunnittelijan mukaan tällä koneella on kaikki tarvittava ollakseen arvokas kilpailija Sukhoi Su-33:lle, samoin kuin Eurofighter Typhoonille, Boeing F/A-18E Super Hornetille ja muille lentoyhtiön lentokoneille. sama luokka. Pääsuunnittelija mainitsee elektroniset järjestelmät tämän suihkukoneen heikoimmaksi lenkkiksi. Hän mainitsi myös, että kiinalaiset Woshan WS-10A "Taihang" turbopuhaltimet tarvitsevat jatkossa parannusta, jotta ne vastaisivat venäläisten moottoreiden laatua.
Käytetyt referenssit:
• Internet
• Kineettinen Su-33 -rakenne – katso se täältä
Jälkimarkkinoiden lisävarusteet:
• Newave Maskit (lentokoneen runko, moottori)
• Poistoistuin PE
• Master Pitot -putki
• Päästaattiset purkauslaitteet
• Dream Models -tikkaat.