Koko arvostelu Geoff Coughlinin kanssa
VIDEODEMO
Joten mikä on suunnitelma?
Lukuun ottamatta hihnasarjaa, jota luultavasti raapaisin, tämä projekti tarjoaa mahdollisuuden rakentaa lentokone Suomesta, mielestäni ensimmäinen minulle :) Joten toivottavasti kaikki Folland Gnatin fanit pitävät tästä, ei mainitakseni kaikki suomalaiset malliystävämme – hei sinulle!
Tässä vähän taustatietoa Finning AF Gnatsista…
Suomen Ilmavoimat saivat ensimmäisen 13 Gnatistaan (11 hävittäjää ja 2 valokuvatiedustelukonetta) 30. heinäkuuta 1958. Se todettiin pian ongelmalliseksi lentokoneeksi käytössä ja vaati paljon maahuoltoa. Alkuvuodesta 1957 solmittiin lisenssisopimus, jonka mukaan Valmet pystyi rakentamaan Gnatin Tampereelle, vaikka niitä ei lopulta rakennettukaan. Ilmavoimien majuri Lauri Pekurista, toisen maailmansodan hävittäjäässästä, tuli 31. heinäkuuta 1958 ensimmäinen suomalainen lentäjä, joka rikkoi äänivallin lentäessään Gnatilla Luonetjärvellä.
Gnat F.1 osoittautui aluksi ongelmalliseksi Suomen ankarissa olosuhteissa. Suomi oli ensimmäinen Gnat F.1:n operatiivinen käyttäjä, ja koneessa oli vielä monia ongelmia ratkaisematta. Kaikki Gnats joutuivat lentokieltoon puoleksi vuodeksi 26. elokuuta 1958 GN-102:n tuhoutumisen jälkeen sen hydraulijärjestelmän teknisen suunnitteluvirheen vuoksi, ja lentokone joutui pian ankaran kritiikin kohteeksi. Kolme muuta lentokonetta tuhoutui myös muissa onnettomuuksissa: kaksi lentäjää kaatui ja yksi kuoli. Alkuperäisten ongelmien ratkettua kone osoittautui erittäin ohjattavaksi ja suorituskykyiseksi ilmassa, mutta myös erittäin huoltointensiiviseksi. Varaosien saatavuus oli aina ongelma ja sen ylläpito haaste varusmiesmekaniikoille. Gnats poistettiin palveluksesta vuonna 1972, kun Häme Wing muutti Rovaniemelle ja kun uudet Saab 35 Drakenit otettiin käyttöön.
Suomen Ilmavoimien Folland Gnatin sarjakoodit olivat GN-100..GN-113 ja sen tavallinen lempinimi Nutikka ("Stubby"). Useita suomalaisia Gnat F.1:itä on edelleen säilynyt joko museoesineinä tai muistomerkkeinä. Yksi lentokoneen runko, GN-113, on yksityisessä omistuksessa.
FR.1…
Yksi Suomelle suunnattu lentokone rakennettiin kolmella nokkakiinnitteisellä 70 mm Vinten-kameralla ja nimettiin FR.1:ksi, siihen liittyi Follandin ostama ja samaan standardiin muokattu huoltoministeriön lentokone. Molemmat koneet toimitettiin Suomeen 12.
Viite…
Warpaint Series No.67 on hyvä referenssi kaikille Folland Gnatin malliprojekteille.
Yksi harmaa/vihreä naamioitu kone rakennetaan…