Court article de fond avec Steve Noble
Un Sherman du Pacifique
Au fur et à mesure que la Seconde Guerre progressait, l'utilisation du char moyen américain M4 s'est généralisée, se retrouvant sur le front russe et en Europe contre l'Allemagne tandis que dans le Pacifique, il était utilisé contre l'armée japonaise.
Il existait une différence importante dans le type de guerre menée sur les deux théâtres de guerre. La guerre en Europe impliquait des engagements de char à char dans une guerre ouverte. Dans le Pacifique, la guerre était statique avec la lutte contre les troupes retranchées et l'artillerie dans des points forts bien développés. Construits dans des grottes naturelles ou creusés dans la roche, ceux-ci étaient défendus avec fanatisme. Les exigences pour le char divergeaient entre les théâtres de guerre.
En Europe, la nécessité d'engager des chars tels que le Panther et le Tiger nécessitait un canon antichar de grande puissance. Il s'agit des canons américains de 76 mm et britanniques Firefly. Dans le Pacifique, l'exigence restait pour le canon de 75 mm avec un bon tir d'obus / cartouche explosif, capable de percer des points forts et d'être utilisé contre des attaques d'infanterie / d'escouade suicide.
Dans les deux théâtres, la plus grande faiblesse du char était sa protection blindée. Cela a été complété par des équipages ajoutant une protection supplémentaire allant des sacs de sable au soudage sur plaque blindée.
Canon de 75 mm…
Dans le Pacifique, l'armée japonaise ne disposait pas de la force de chars efficace de l'Allemagne ni des armes antichars portables telles que le Panzerfaust. Pour détruire le M4, soit un tir par un obus d'artillerie de gros calibre était nécessaire, soit une escouade de soldats devait attaquer le véhicule dans l'espoir de placer des mines/grenades magnétiques ou des bombes cartable les points faibles du char sur la coque, la tourelle ou les chenilles ou la suspension .
Pour réduire le risque des mines magnétiques, il était courant que les réservoirs soient repeints et que du sable soit ajouté sur la peinture pour empêcher les mines d'adhérer. Dans la pratique courante en Europe, des maillons de voie de rechange ont été soudés à la plaque de glacis et aux côtés de la tourelle pour fournir une forme de blindage espacé.
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