Kiemelt cikk Chris McDowell-lel
Geoff C megjegyzése…
Ki nem szereti a Sea Harriert? Úgy értem, csak vessen egy pillantást arra a nagyszerű eredményre, amelyet Chris ért el a Kinetic készlettel és minimális kiegészítőkkel – nagyszerű!
Neked Chris a teljes történetért…
A British Aerospace Sea Harrier haditengerészeti rövid felszállás és függőleges le- és felszállás sugárhajtású vadászrepülő, felderítő és támadó repülőgép volt; a Harrier Jump Jet család második tagja fejlődött ki. Először 1980 áprilisában lépett szolgálatba a Királyi Haditengerészetnél Sea Harrier FRS1 néven, és informálisan „Shar” néven vált ismertté. Szokatlan abban a korszakban, amikor a legtöbb haditengerészeti és szárazföldi légi fölényű vadászgép nagy és szuperszonikus volt, a szubszonikus Sea Harrier fő feladata a Királyi Haditengerészet repülőgép-hordozóinak légvédelme volt.
A Sea Harrier a falklandi háborúban és a balkáni konfliktusokban szolgált; minden alkalommal főleg a konfliktusövezetben elhelyezett repülőgép-hordozókról üzemeltetett. A falklandi háborúban való felhasználása volt a legnagyobb horderejű és legfontosabb sikere, ahol ez volt az egyetlen merevszárnyú vadászgép, amely a brit munkacsoport védelmére szolgált. A Sea Harrierek 20 ellenséges repülőgépet lőttek le a konfliktus során, egyet pedig elveszítettek az ellenséges szárazföldi tűzben. Ugyanúgy használták őket szárazföldi támadások indítására, mint a Királyi Légierő által üzemeltetett Harriereket.
A Sea Harriert külföldön értékesítették, de 1983-ra Nagy-Britannián kívül India volt az egyetlen üzemeltető, miután az Argentínába és Ausztráliába történő értékesítés sikertelen volt. A második, frissített verzió a Királyi Haditengerészet számára 1993-ban készült Sea Harrier FA2 néven, javítva a levegő-levegő képességeit és a fegyverek kompatibilitását, valamint egy erősebb motort; ezt a változatot 1998-ig gyártották. A repülőgépet 2006-ban a Királyi Haditengerészet korán kivonta a szolgálatból. A Sea Harrier még egy évtizedig az indiai haditengerészetnél maradt szolgálatban, egészen 2016-os nyugdíjba vonulásáig, így véget ért a történelmi brit sugárhajtású repülőgép pályafutása. (Forrás: Wikipédia)
A kinetikus készlet
A Kinetic először 2-ben adta ki a Sea Harrier FA2015-es verzióját, és ez csak a második változata ennek az ikonikus repülőgépnek, amely 1:48-as méretarányban érhető el. A másik a régi, 1997-es Airfix kiadás, amely önmagában is a 1-as évek közepéről származó FRS.80 eredeti formája alapján készült. Szóval azt hiszem, teljesen biztonságos kijelenteni, hogy nagy szükség volt egy frissített formára.
A Kinetic készlet 243 világosszürke műanyag alkatrészből áll (104 alkatrész rendeltetésszerű), 16 átlátszó részből, egy kis fotómaratással és egy meglehetősen átfogó matricából áll, amely 28 különböző repülőgép jelöléseit tartalmazza. A Cartograf gyönyörűen nyomtatott matricalapja két emléksémából, valamint 26 repülőgépből áll, amelyeket a 2004-es és 2006-os feloszlatáskor ábrázoltak. Az öntési minőség közvetlenül a dobozból remekül néz ki, a felületi részletezés pedig nagyon jó. Sajnos a részletek nem olyan élesek, mint ahogy azt egy Eduard, Hasegawa vagy Tamiya kiadástól várhatnánk.
Az alkatrészek lebontása meglehetősen egyszerű, bár ha a korábbi Kinetic-kiadásokkal kapcsolatos korábbi tapasztalataim bármit is mondanak, továbbra is arra számítok, hogy a csiszolóimat, töltőanyagaimat és leíróimat állandóan a munkapadomban kell majd elhelyezni, és a projekt nagy része könnyen elérhető.