Teljes áttekintés Maxwell Williamsszel
Kit Ref: 32-014
Márciusban jártam először, hogy megnézzem a Shuttleworth Collectiont a bedfordshire-i Old Warden repülőtéren. Találkoztam ott néhány baráttal, akik mindketten önkéntesek voltak, és számos előnnyel jártak, nem utolsósorban ingyenes kávéval! Ahogy besétáltunk az egyik hangárba, sok mozgolódás zajlott a repülőgépek körül; Johnnak sikerült megbizonyosodnia arról, hogy a Hawker Demont kiszedték és szervizelték, mielőtt „átrepülték” néhai tulajdonosának, Howell Daviesnek a temetésén, aki a RAF-ban jeles karriert futott be, többek között vámpírokat és vulkánokat repülve.
Befejeztük a csodálatos gyűjtemény körbejárását, amely egy „önkéntes önkéntes szerepkört” is tartalmazott! segítettek visszalökni Spitfire Vc-jüket a hangárba, és további kávé és kolbászos bap után kimentek, hogy megtalálják a Démont az aszfalton.
Kiváló lehetőség volt fotózni egy modellező szemszögéből, köztük egy párat, ahol a barátaim jelenléte minden bizonnyal segített abban, hogy felmásztak egy lépcsősorra, hogy közeli felvételeket készítsenek.
Hazatérve olyan homályos érzésem támadt, hogy van egy Silver Wings Demon készletem; Néhány évvel ezelőtt vettem egy csomó három Silver Wings készletet az eBay-en jó áron, de nem emlékeztem rá, hogy mik azok, és amikor ellenőriztem:
Mindig tudnom kell, hogy kapcsolódnom kell az általam épített modellekhez, így általában a kutatás az első feladatom, de a Démon meglepett. Fő referenciáim a következők voltak:
Szóval egy rövid történelem. A Hawker Demon létezése mindent elődjének és istállótársának, a Hawker Hartnak köszönhet, amely könnyű bombázóként olyan gyors volt, hogy a korabeli RAF vadászgépek, elsősorban a Bristol Bulldog, igyekeztek lépést tartani vele, nemhogy elkapni. Ennek a kínos helyzetnek a megoldására a logikus javaslat az volt, hogy készítsék el a Hart vadászgépes változatát, amely végül 1932-ben Démon néven vált ismertté.
A sasszemű azonnal észreveszi, hogy nem nagyon hasonlítanak egymásra, még akkor is, ha a vadásznak van egy hátsó lövésze. Ez az 1. világháborús Bristol Fighter F.2B konstrukció átvétele volt, amely azon az előfeltevésen alapult, hogy a bombázók nagyobbak és ezért lassabbak, mint a vadászgépek. Még a második világháború kezdete előtti hónapokban sem gondolták azt a koncepciót, hogy a bombázók vadászkíséretre szorulnak (hihetetlenül)!
Azonban volt egy hiba a Demon kombinált sebességében és kialakításában. A lövész egyetlen Lewis löveggel volt felszerelve egy gyűrűs rögzítésen, amelyet úgy módosítottak, hogy felfelé és hátrafelé lejtsen, hogy jobb tűzteret biztosítson. A démon sebessége azonban azt jelentette, hogy a lövésznek rendkívüli nehézséget okozott a kiképzés és a fegyver mindkét oldalra való kilövése a csúszóáram ereje miatt. Frazer-Nash kitalált egy megoldást, a „homárkagyló” tornyot, amely nem tett semmit sem a Demon elegáns vonalaiért, sem a súlypontért.
Ez azt is megnehezítette a pilóta számára, hogy két előretüzelő fegyverét célozza meg, amikor a hátsó fegyver a sugár felé fordult. A torony enyhítő intézkedés volt, és nem alkalmazták általánosan, de néhány tervezési magot elvetettek. A légi minisztérium eléggé bízott a Demonban, mint vadászgépben, e hátrányok ellenére ahhoz, hogy jelentős rendelést adjon le. A munka ütemben haladt a Hawker kingstoni gyárban, mielőtt 1936-ban áthelyezték volna Boulton-Paulba, mivel Kingstonban a hurrikángyártás elsőbbséget élvezett. Hátsó tornyú vadászgép……Boulton-Paul…….Frazer Nash…….?
Nem tehetek jobbat, minthogy idézek egy részt az „On Silver Wings”-ből:
„A RAF kétfedelű vadászrepülőgépeinek korszakának fénykorában, a két háború közötti években egyetlen repülőgép sem tudna jobban példázni a Pénzügyminisztérium által kikényszerített gazdaságvezérelt kompromisszumot és a légi vezérkar hibás taktikai koncepcióit, mint a Démon. Utólag visszatekintve nehéz belátni, hogy a légi vezérkar makacs hitét a kétüléses vadászgép koncepciójában hogyan lehetett ésszerűen fenntartani addig a pontig, amikor a Boulton Paul Defiant kétüléses repülőgépet 1940-ben beindították, és ilyen katasztrofális következményekkel járt a vadászgépben. harcos hadműveletekkel szemben.”
Ennek ellenére a Demon egy nagyszerű repülőgép: