Teljes áttekintés Chris McDowell-lel
Geoff C megjegyzése…
Mivel most a kezemben van Chris teljes összeállítási cikke, úgy gondoltam, szeretné látni, hogyan alakult az egész? Azta! Egyszerűen imádom, különösen a sémát és a finom időjárást. Mit gondolsz? Ne felejtsd el, hogy bármikor megjegyzést fűzhetsz az SMN-ben látott bármely buildhez – csak lépjen a Megjegyzések mezőbe az oldal alján :)
Önt is érdekelheti Gerry D lenyűgöző felépítése korábban befejezte, és ezt megtalálja a szokásos trombitás oldalakon az Aircraft-Finished Now-ban.
Neked Chris a történetért…
A de Havilland DH.110 Sea Vixen egy brit kéthajtóműves, kétszárnyú, kétüléses, hordozóra épülő flotta légvédelmi vadászrepülőgép, amelyet a Királyi Haditengerészet Fleet Air Arm repült az 1950-es évektől az 1970-es évek elejéig. A Sea Vixent a de Havilland Aircraft Company tervezte az 1940-es évek végén a hertfordshire-i Hatfield repülőgépgyárában, amelyet a vállalat korábbi első generációs sugárhajtású vadászgépeiből fejlesztettek ki. Később a Hawker Siddeley Sea Vixen nevet kapta, miután de Havillandot 1960-ban a Hawker Siddeley Corporation felvette.
A Sea Vixen volt az első brit kétüléses harci repülőgép, amely szuperszonikus sebességet ért el, bár nem vízszintes repülésben. Brit repülőgép-hordozókról üzemelve használták Tanganyika és Jemen feletti harcokban az adeni vészhelyzet idején. 1972-ben a Sea Vixent fokozatosan megszüntették az amerikai McDonnell Douglas Phantom FG.1 elfogó javára.*
Sea Vixen készletek
Évek óta az egyetlen 1:48-as méretarányú Sea Vixen, amelyről érdemes beszélni, a 2011-ben kiadott Airfix készlet volt. Minden szempontból jó készlet, de manapság egy kicsit nehéz megszerezni. Különösen most, mivel a készlet jelenleg nem gyártják. Tehát az egyetlen esélye, hogy beszerezzen egyet, ha még nincs ilyen, az olyan használt oldalakon van, mint az eBay, vagy készletcserékből stb. Érthető (bizonyos mértékig) ezek néha ostoba pénzekbe mennek.
Tehát amikor Trumpeter kijelentette, hogy új szerszámos Sea Vixen-t adnak ki, a korai brit repülőgépek rajongói nyáladzottak a gondolattól. (Mióta ezt megírta, az Airfix most felfedte, hogy a Sea vixen idén 2019-ben kerül újra kiadásra).
Sajnos a Trumpeter új kiadása nem igazán váltotta be a hozzá fűzött reményeket, amikor először került a bírálók padjára. Abból, amit a készletről több különböző véleményből olvastam, a Trumpeter egyszerűen nem értette jól ezt. Nem fogok belemenni az összes okba, mivel ez egy összeállítás áttekintése, nem pedig a készlet áttekintése. Az biztos, hogy vannak alakproblémák, de az olyan problémák miatt kapkodják a fejüket sokan, hogy nincsenek külön és pozicionált csűrők, légfékek, kormányok. Természetesen ezeket az alkatrészeket levághatja, és egy kis munkával áthelyezheti, de egy vadonatúj készletből, amely körülbelül 60 GBP-ért van a piacon, tényleg nem kellene.
A nagyobb probléma számomra azonban a pilóta tetője, és a szárnyhajtás hiánya, ami nagyon elrontja ezt a kiadást. A mai piacon. Csak azon vagyok megdöbbenve, hogy a Trumpeter egy készletet tervezett és gyártott, hogy valójában lehetetlen kinyitni a pilóta fedelét! A lombkoronakeret hátsó része, amelynek az átlátszó résszel hátra kell csúsznia, a törzs tetejére van öntve. Így komolyabb műtét és sok karcolás nélkül a pilótafülke zárva kell maradjon.
Bár, kinyithatja a navigátor pilótafülke fedelét… Furcsa, tudom. Ez a fajta furcsa tervezési jellemző a szárnyhajtásnál, vagy jelen esetben annak hiányánál folytatódik. A szárnyakat ott osztották szét, ahol összecsuknának, és a Trumpeter időt szakított arra, hogy megtervezze és legyártsa azokat a tömbfejeket, amelyek a szárny minden részébe illeszkedtek, de ezután nem foglalkozott a szárnyak tényleges összecsukásához szükséges kisebb alkatrészekkel.
Az utasítás teljesen figyelmen kívül hagyja az ömlesztett fejeket, és egyáltalán nem esik szó a szárny behajtásáról. Minél kevesebb szó esik a matricákról és a színtáblázatról, annál jobb. A matricákat rosszul nyomtatták (bár egy második készletet küldtek nekem, ami valamivel jobb volt), és rossz színt használtak a szárny alatti jelölésekhez. Ráadásul a színskála szerint az alsó oldalt ezüstre permetezheti. A Tengeri Vixennek soha nem volt ezüst alja. Egy gyors google-keresés percek alatt megerősítené ezeket a problémákat, szóval hogy ronthatta el Trombéter ezt az egészet?!?!?!
Ez azonban nem minden végzet és komor, a részletek egészen szépek, és az alkatrészek lebontása is nagyon jónak tűnik. Bár lesz néhány kemény megtisztítás, amelyek a vésett részletek kellős közepén vannak. Főleg a pilótafülke felső részével. Szóval már most várom, hogy a projekt során némi újraírásra kerüljön sor.
A főbb összeszerelési alkatrészeket szárazon illesztettem, miután eltávolítottam őket az alkatrészfáról, és úgy tűnt, hogy könnyen összeillenek. Szóval tegyük a kezét, ez egy gyors felépítés lesz.
A Trumpeter néhány apróbb részlethez fotómaratást is mellékelt, hogy a skála vastagsága megmaradjon. Tehát minden további nélkül kezdjük el, és nézzük meg, tudok-e valamit alkotni, ami igazságot szolgáltat a Sea Vixennek.