Luangkan waktu Anda dan lakukan secara bertahap secara simetris, sehingga lebih mudah untuk menghindari tersesat dan melupakan garis atau membuatnya tidak seimbang. Saya menjauh dari jahitan karena paku keling akan hilang saat menggosoknya, juga di sekitar bagian badan pesawat karena mungkin tidak cocok, jadi lebih baik melakukannya di akhir konstruksi. Sekarang saatnya untuk mulai menyatukan semuanya, sayapnya lurus ke depan dan kecocokannya sangat bagus. Satu-satunya hambatan adalah beberapa garis panel yang membungkus tepi depan tidak cocok yang merupakan rasa sakit yang tepat. Ketika datang ke badan pesawat saya memberikan perhatian khusus pada jahitannya, ini cenderung menjadi titik fokus dan akan menonjol jika tidak dilakukan dengan benar, terutama jika ada lapisan logam alami yang perlu dipertimbangkan. Bagian badan pesawat disatukan dan kemudian Pak Semen S menyentuh sepanjang sambungan, setelah beberapa detik sambungan didorong bersama dengan maksud untuk memeras beberapa plastik yang meleleh. Tekanan dipertahankan selama beberapa menit sebelum pita dililitkan dengan erat di sekitar sambungan dan kemudian dibiarkan selama minimal 72 jam. Jangan tergoda untuk kembali terlalu dini karena plastik akan tetap mengering, bahkan setelah sekian lama dan akan menyusut dengan risiko jahitan hantu kembali. Jika sudah siap, jahitan diamplas kembali menggunakan bantalan pengamplasan Master caster dan dipoles kembali untuk menghilangkan goresan sebelum primer Alclad disemprotkan untuk memeriksa sambungan. Untungnya semuanya baik-baik saja sehingga mengambil scriber (alat RB Productions lainnya) garis panel dipulihkan, begitu juga paku keling. Pemasangan kering memperlihatkan sedikit celah akar sayap namun badan pesawat cukup fleksibel sehingga Mr Cement S menyentuh celah tersebut dan bagian-bagiannya tertahan di tempat yang benar.
Halaman: Halaman 1 Halaman 2 Halaman 3 Halaman 4 Halaman 5 Halaman 6 Halaman 7 Halaman 8 Halaman 9 Halaman 10 Halaman 11 Halaman 12 Halaman 13 Halaman 14 Halaman 15 Halaman 16 Halaman 17