Recensione completa con Geoff Coughlin
VIDEO DIMOSTRATIVO
Allora qual è il piano?
A parte un set di cinture che probabilmente graffierò, questo progetto fornirà l'opportunità di costruire un aereo dalla Finlandia, il primo per me penso :) Quindi spero che tutti i fan del Folland Gnat apprezzeranno questo, non per citare tutti i nostri amici modellisti finlandesi – ciao a te!
Ecco un po' di informazioni di base sui moscerini di Finning AF...
L'aviazione finlandese ricevette il primo dei suoi 13 Gnat (11 caccia e 2 aerei da ricognizione fotografica) il 30 luglio 1958. Ben presto si scoprì che era un aereo problematico in servizio e richiedeva molta manutenzione a terra. All'inizio del 1957 fu raggiunto un accordo di licenza per consentire a Valmet di costruire il Gnat a Tampere in Finlandia, anche se, alla fine, non ne fu costruito nessuno. Il 31 luglio 1958, il maggiore dell'aeronautica finlandese Lauri Pekuri, un asso dei caccia della seconda guerra mondiale, divenne il primo pilota finlandese a rompere la barriera del suono mentre volava con un moscerino sul lago Luonetjärvi.
Gnat F.1 si è rivelato inizialmente problematico nelle dure condizioni finlandesi. La Finlandia è stata il primo utente operativo di Gnat F.1 e l'aereo aveva ancora molti problemi da risolvere. Tutti i Gnats rimasero a terra per sei mesi il 26 agosto 1958 dopo la distruzione del GN-102 a causa di un errore di progettazione tecnica nel suo sistema idraulico, e l'aereo divenne presto oggetto di severe critiche. Anche altri tre aerei sono stati distrutti in altri incidenti, con due piloti espulsi e uno ucciso. Una volta risolti i problemi iniziali, l'aereo si è rivelato estremamente manovrabile e ha avuto buone prestazioni in aria, ma anche molto impegnativo nella manutenzione. La disponibilità dei pezzi di ricambio è sempre stata un problema e la sua manutenzione una sfida per i meccanici di leva. I Gnats furono rimossi dal servizio attivo nel 1972 quando l'Häme Wing si trasferì a Rovaniemi e quando furono messi in uso i nuovi Saab 35 Draken.
I codici seriali dell'aeronautica finlandese per Folland Gnat erano GN-100..GN-113 e il suo solito soprannome Nutikka ("Stubby"). Diversi Gnat F.1 finlandesi sopravvivono ancora come pezzi da museo o memoriali. Una cellula, GN-113, è di proprietà privata.
FR.1…
Un aereo per la Finlandia è stato costruito con tre telecamere Vinten da 70 mm montate sul muso e designato FR.1, è stato raggiunto da un aereo del Ministero dei rifornimenti acquistato da Folland e modificato secondo lo stesso standard. Entrambi i velivoli furono consegnati in Finlandia il 12 ottobre 1960.
Riferimento…
Warpaint Series No.67 è un buon riferimento per qualsiasi progetto di modello sul Folland Gnat.
Una delle macchine mimetizzate grigio/verdi sta per essere costruita...