ਡੇਵ ਕਾਵਾਰਡ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਪਿਛੋਕੜ
ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈਰੀਅਰ FRS1 ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਸਥਿਰਮੇਟ GR3 ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਹੀ ਉਚਿਤ ਸੀ। ਮੇਰਾ SHAR ਬਿਲਡ ਬਿਲਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਕਿੱਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸੀ ਜਾਂ ਮੈਂ ਕਿੱਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ)। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਹੈਰੀਅਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ ਕਿ 'ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ' ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ !! ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਿੱਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰੀਦਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ GR3 ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ GR3 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਟੂਲ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ SHAR ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦੇ ਹੱਲ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣਗੇ।
ਮੈਂ ਏ ਕਿੱਟ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਇਨ-ਬਾਕਸ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਨਹਾਰ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ SHAR ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਓ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀਏ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ Sea Harrier ਸਟੇਬਲ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ GR3 ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਫੋਟੋ।
ਪਹਿਲੀ ਨੌਕਰੀ ਖੋਜ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਹੈਰੀਅਰ SIG (IPMS (UK) ਸਪੈਸ਼ਲ ਇੰਟਰੈਸਟ ਗਰੁੱਪ) ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੇ ਮਾਡਲਰਾਂ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਗਿਆਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਕ ਗ੍ਰੀਨਾਲ ਨੇ ਮਾਡਲਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਵਧੀਆ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹੈਰੀਅਰ ਐਸਆਈਜੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ
http://www.harriersig.org.uk
ਭੋਜ - ਕੁਝ ਮਾਡਲਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਭਟਕ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰੋ:
ਹਰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ/ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ-ਵੈਲ ਟੁਕੜਿਆਂ (P25, P26) ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ।
ਫਿਰ ਹਰ ਅੱਧ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ (N11, N12) ਨੂੰ ਜੋੜੋ
ਖੁੱਲ੍ਹੇ/ਬੰਦ ਸਹਾਇਕ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ
N1 ਅਤੇ N2 (ਖੁੱਲ੍ਹੇ) ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੈਰੀਅਰ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ।
N4 ਅਤੇ N6 (ਬੰਦ) ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਹੈਰੀਅਰ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ; ਹੋਵਰਿੰਗ ਜਾਂ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ!
ਹੋਵਰ ਜਾਂ ਟੈਕਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈਰੀਅਰ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ N1 ਅਤੇ N2 ਨੂੰ ਸੋਧੋ।
ਫਿਊਸਲੇਜ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਟੱਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰੋ
ਭਾਗ P34 ਅਤੇ C3 ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ
ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਬੇਅ ਅਤੇ ਏਅਰਬ੍ਰੇਕ ਬੇਅ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ
ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ 36mm (ਲਗਭਗ) ਸਪੇਸਰ ਨਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਹੀ ਚੌੜਾਈ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਿੰਗਟੈਪਸ - ਭਾਗ 11 ਅਤੇ I3 ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਊਟਰਿਗਰ ਫੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਛੋਟੇ ਵੱਡੇ ਤਿਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਆਊਟਰਿਗਰ ਫੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਗ I2 ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਵਿੰਗ ਲੀਡਿੰਗ ਐਜ - ਕੁੱਤੇ-ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਦਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਭਰੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਲਲੇਟ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਵਿੰਗ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਵਿੰਗ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕਿਨਾਰਾ - ਆਇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਪਾਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰੋ।
ਫਲੈਪਸ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹੈਰੀਅਰਜ਼ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਹੋਣ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਸਤਰਧਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕੇ! ਵਧੀ ਹੋਈ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਫਲਾਈਟ (8kts ਤੋਂ ਘੱਟ) ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ 180-ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਈਲਰਨਸ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਪੱਧਰ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੈਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ GR.1, GR.1A, GR.3, AV-8A, AV-8S ਜਾਂ Sea Harrier ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ; ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ 1st gen ਟਵਿਨ-ਸਟਿੱਕ। ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਆਇਲਰੋਨ ਹਿੰਗ ਪਾਰਟਸ E4 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। (ਦੋਵੇਂ ਆਇਲਰੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਹੈਰੀਅਰ II ਵਿਕਾਸ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ AV-8B ਸੀਰੀਜ਼, GR.5/7/9 ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਟਰ - TAV-8B, T.10/12।)
ਟੇਲਪਲੇਨ - ਸਹੀ ਐਨਹੇਡ੍ਰਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਦੀ 'ਸਟਿੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਗਊਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ'। ਪੋਰਟ ਟੇਲਪਲੇਨ (C17) ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਭਰੋ।
ਆਊਟਰਿਗਰ ਲੱਤਾਂ - ਸਾਰੇ GR.1/GR.1As ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ GR.3s ਲਈ N18 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਈ-ਡਾਊਨ ਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਵਾਰ GR.3 ਲਈ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿਕਲਪ 997 ਵਿੱਚ XZ31/6 ਸਮੇਤ, ਸਪ੍ਰੂ E, ਹਿੱਸੇ E28 ਤੋਂ ਆਊਟਰਿਗਰ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਟਾਈ-ਡਾਊਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਬਾਅਦ ਦੇ XZ997/V ਲਈ IV(AC) ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ N18 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕਦਮ - ਫਿੱਟ P39 ਜੇਕਰ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਹੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਕੈਨੋਪੀ ਖੁੱਲੇ, ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਦਮ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਦੁਆਰਾ ਛੱਤਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਕੈਨੋਪੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਏਅਰਬ੍ਰੇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ - ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ 1st ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਹੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ਼ ਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੇ/ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫੋਟੋ ਵੇਖੋ.
ਇਨਬੋਰਡ ਪਾਈਲਨ - ਸਾਰੇ GR.1/GR.1A/GR.3s ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ P27, P28, P32 ਅਤੇ P33 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਦਾਇਤਾਂ ਭਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਡਰਾਇੰਗ ਸੀ ਹੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾਇਲਨਜ਼ (D1-D4) ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ!
ਵਿੰਗ ਵਾੜ - ਵਿੰਗ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਗ PE2 ਅਤੇ PE3 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਭਾਗ ਵਿੰਗ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਣ; ਇੱਕ ਰੇਜ਼ਰ ਆਰੀ ਨਾਲ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਕਰੋ।
ਰਾਡਾਰ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਏਰੀਅਲ - ਕਿੱਟ ਦੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਭਾਗ PE24 ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਏਰੀਅਲ ਸਿਰਫ਼ 3 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੈਰੀਅਰ GR.1980 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - GR.3 ਲਈ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਦਰਸਾ ਰਹੇ ਹੋ!
ALE-40 ਚੱਫ/ਫਲੇਰ ਡਿਸਪੈਂਸਰ - ਕੁਝ GR.3 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਨ ਪਰ XZ997 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ! FA.28 ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਭਾਗ D2 ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ GR.3 ਵਿੱਚ ALE-40s ਹਨ; ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗ I34 ਨੂੰ ਸੋਧੋ।
ਮੇਨ ਨੋਜ਼ਲ ਫੇਅਰਿੰਗ 8-ਉਂਗਲ ਵਾਲੀ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਪਲੇਟ (PE1) - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 3 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਕੁਝ GR.1980 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਖੇਤਰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ XZ997/V 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
PE ਫਰੇਟ - ਇਸ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕਾਇਨੇਟਿਕ ਹੈਰੀਅਰ ਪੀਈ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਕਿੱਟ ਲਈ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5, 14, 15, 17, 18, 19 ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਹੈਰੀਅਰ ਹਿੱਸੇ ਹਨ; 22, 23 AV-8S ਅਤੇ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ AV-8A ਲਈ ਹਨ। PE25 AV-8A ਅਤੇ AV-8S 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਏਰੀਅਲ ਪੈਨਲ ਦੀ US-ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਹੈ।
ਆਰਡੀਨੈਂਸ - ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਵੀਂ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੇਮੰਡ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਡੁਆਰਡ ਅਤੇ ਰੈਸਕਿਟ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਹੈਰੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੀ ਹੈਰੀਅਰਜ਼ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯੂਕੇ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਗੈਪ ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਨੋਟ: ਕਿੱਟ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, RAF ਹੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਸਿਰਫ 100-ਗੈਲਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਉਹ ਸੀ ਹੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵੱਡੇ 190-ਗੈਲਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦੇ ਸਨ।
ਪਾਇਲਨ - ਵੇਖ ਕੇ! ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ... ਇਨਬੋਰਡ ਪਾਈਲਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ "ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ" ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ 100-ਗੈਲਨ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ 4-5mm ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਅੱਗੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਟੈਂਕ ਦੀ ਨੱਕ ਦੀ ਨੋਕ ਛੋਟੇ ਬਾਲਣ ਵੈਂਟ E10 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਇਨਬੋਰਡ ਪਾਈਲਨ ਵੀ 4mm ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਉਟਬੋਰਡ ਪਾਈਲਨ ਨੂੰ 3mm ਆਊਟਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2mm ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪਾਈਲਨ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਨੱਕ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਲੈ ਜਾਣ।
ਥੋੜ੍ਹੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਸਮਾਂ...
1 ਵਿੱਚ ਫੋਰਮਾਂ ਅਤੇ ਟੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੋਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਰੀਅਰ GR.3 ਅਤੇ GR.2021 ਬਿਲਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ
ਨਿਕ ਗ੍ਰੀਨਲ