Reportagem de Aurélio Reale
Uma nota de Geoff C…
Pouco antes de começarmos e entrarmos nessa construção incrivelmente criativa do Aurelio, pensei que você gostaria de ver algumas fotos de como tudo acabou…
Pra você Aurélio...
Aqui está a história
Se um bando de piratas roubasse um F-117 Nighthawk em uma realidade distópica alternativa, provavelmente seria exatamente como o YF-117A #781 acima. Não é todo dia que você vê uma das aeronaves de combate mais sensíveis e exóticas da América despojada de sua pintura e revestimentos furtivos e enlatada com pichações, mas foi exatamente o que aconteceu em 27 de junho de 1991.
Transferir o #781 para um museu foi um grande negócio, já que nenhum F-117 jamais havia sido exposto ao público – sem mencionar o fato de que a aeronave estava repleta de sistemas classificados e revestida com alguns dos materiais mais sensíveis da América. Simplesmente voar para o museu e retirar alguns aviônicos não estava nos planos; o “Black Jet” teve que ser totalmente desmontado e modificado por dentro e por fora antes de ser lançado ao público.
Embora a explosão da mídia fosse segura para o jato, era abominável para as tripulações que precisavam fazê-lo. Aparentemente, as partículas finas entraram em tudo e em todos os lugares – nenhuma fenda era pequena demais. Foi um processo desagradável e árduo e precisamente de onde veio o apelido de “Morte Tóxica” e caveira e ossos cruzados em ambos os lados do #781… Como a aeronave seria repintada antes de ser exibida de qualquer maneira, as tripulações se divertiram um pouco com sua tela em branco.
O "Ray Quem?" A inscrição vista pintada em vermelho atrás do cockpit aparentemente se refere ao nome de um engenheiro de teste de voo gregário que trabalhou com o Baja Scorpions, a unidade de teste integrada da Lockheed-USAF que realizou testes de voo de desenvolvimento do F-117 durante a infância do jato na Área 51.
Uma vez limpo, o #781 teve que ser reconstruído para se parecer com qualquer F-117 operacional. Certos painéis seletivos de frequência, as telhas de escape do jato, as aletas da cauda e outras partes sensíveis do corpo tiveram que ser puxadas e substituídas por sósias. Por fim, o projeto foi finalizado com a aplicação da tinta preta fosca característica do Nighthawk.