Revisão completa com Chris McDowell
Uma nota de Geoff C…
Como agora tenho o artigo completo de criação de Chris em mãos, pensei que você gostaria de ver como tudo acabou? Uau! Eu simplesmente amo isso, especialmente o esquema e o intemperismo sutil. O que você acha? Não se esqueça, você sempre pode comentar em qualquer compilação que você vê no SMN – basta ir ao campo Comentários na parte inferior da página :)
Você também pode estar interessado em ver A construção impressionante de Gerry D ele completou mais cedo e você encontrará isso nas habituais Páginas do Trompetista em Aircraft-Finished Now.
Para você, Chris, pela história…
O de Havilland DH.110 Sea Vixen é um caça britânico de defesa aérea bimotor, bimotor, biposto, de dois lugares, baseado em porta-aviões, pilotado pelo Fleet Air Arm da Marinha Real durante os anos 1950 até o início dos anos 1970. O Sea Vixen foi projetado pela de Havilland Aircraft Company durante o final da década de 1940 em sua fábrica de aeronaves Hatfield em Hertfordshire, desenvolvido a partir dos caças a jato de primeira geração da empresa. Mais tarde, foi chamado de Hawker Siddeley Sea Vixen depois que de Havilland foi absorvido pela Hawker Siddeley Corporation em 1960.
O Sea Vixen teve a distinção de ser o primeiro avião de combate britânico de dois lugares a atingir velocidade supersônica, embora não em voo nivelado. Operando a partir de porta-aviões britânicos, foi usado em combate sobre Tanganyika e sobre o Iêmen durante a Emergência de Aden. Em 1972, o Sea Vixen foi substituído pelo interceptador McDonnell Douglas Phantom FG.1 de fabricação americana.*
Kits Sea Vixen
Há vários anos, a única descida 1:48 escala Sea Vixen que vale a pena falar, foi o kit Airfix lançado em 2011. Um bom kit de todas as contas, mas um pouco difícil de conseguir nos dias de hoje. Especialmente agora, pois o kit está atualmente fora de produção. Portanto, sua única chance de obter um, se você ainda não tiver um em seu estoque, é em sites de segunda mão como o eBay, ou em trocas de kits etc.
Então, quando o Trumpeter afirmou que estava lançando um novo Sea Vixen com ferramentas, os fãs dos primeiros jatos britânicos ficaram salivando com o pensamento. (Desde que escrevi isso, a Airfix revelou que o Sea vixen será relançado este ano de 2019).
Infelizmente, o novo lançamento do Trumpeter não correspondeu às expectativas quando chegou aos bancos dos revisores. Pelo que li em vários comentários diferentes que vi do kit, o Trumpeter simplesmente não acertou. Não vou entrar em todas as razões, pois esta é uma revisão de construção e não uma revisão de kit. Definitivamente, existem alguns problemas de forma, mas são os problemas como não ter ailerons separados e posicionais, freios aerodinâmicos, lemes que têm muitas pessoas coçando a cabeça. É claro que você pode cortar essas partes e, com um pouco de trabalho, reposicioná-las, mas com um kit novo no mercado por cerca de £ 60, você realmente não precisa.
Os maiores problemas para mim, porém, são o dossel do piloto e a falta de uma dobra de asa que realmente estraga este lançamento. No mercado de hoje. Estou chocado que o Trumpeter projetou e fabricou um kit, que é realmente impossível abrir o velame do piloto! A seção traseira da estrutura do dossel, que deve deslizar para trás com a seção transparente, foi moldada na parte superior da fuselagem. Assim, sem grandes cirurgias, e muito arranhão construindo a cabine do piloto terá que permanecer fechada.
Embora, você possa abrir a escotilha do cockpit dos navegadores….. Estranho, eu sei. Esse tipo de recurso de design estranho continua com a dobra da asa, ou a falta de uma neste caso. As asas foram divididas onde se dobrariam, e a Trumpeter dedicou um tempo para projetar e fabricar os anteparos que caberiam em cada seção da asa, mas não se preocupou com nenhuma das partes menores necessárias para dobrar as asas.
A instrução faz com que você ignore completamente os bulkheads, e não há absolutamente nenhuma menção a uma opção de dobra de asa. Quanto menos se falar sobre os decalques e a cartela de cores, melhor. Os decalques foram mal impressos (embora um segundo conjunto tenha sido enviado para mim que era um pouco melhor), e a cor errada foi usada para as marcações sob as asas. Além disso, a cartela de cores faria com que você borrifasse a prata na parte de baixo. O Sea Vixen nunca teve uma parte inferior prateada. Uma rápida pesquisa no Google confirmaria esses problemas em minutos, então como o Trumpeter entendeu tudo isso tão errado?!?!?!
No entanto, nem tudo é desgraça e melancolia, os detalhes são bastante agradáveis, e a divisão das partes parece muito boa. Embora haja alguns parece difícil de limpar que estão bem no meio dos detalhes gravados. Especialmente com a parte superior do cockpit. Então eu já estou esperando que algumas reescritas sejam feitas durante o projeto.
Eu fiz o dry-fit das principais peças de montagem depois de removê-las da árvore de peças, e elas pareciam se encaixar com bastante facilidade. Então, dedos cruzados, será uma construção rápida.
O trompetista também incluiu um traste de fotogravura para alguns dos detalhes menores para mantê-los na espessura da escala. Então, sem mais delongas, vamos começar e ver se consigo fazer algo que faça justiça ao Sea Vixen.