مراجعة كاملة مع ديف كورد
خلفيّة
بعد أن قدمت سابقا هارير البحر الحركية FRS1 اعتقدت أنه كان من المناسب فقط أن أقوم بعمل زميلها المستقر GR3 من حرب فوكلاند عندما رأيت أن Kinetic قد أطلق هذه الملاكمة. لم يكن تصميم SHAR الخاص بي هو الأسهل في الإنشاءات (ما زلت غير متأكد مما إذا كان هذا خطأي أم خطأ المجموعة أم أنني كنت أفرط في انتقاد المجموعة). وكانت النتيجة أنني قلت إنه ليس لدي نية لإخضاع نفسي لـ Kinetic Harrier آخر ولكن كما يقول المثل ، "الوقت معالج عظيم" وفي حالتي فإنه يبهت الذاكرة !! لذلك ، عندما تم إصدار هذه المجموعة ، وضعت جانبًا جميع حجوزاتي السابقة واشتريت واحدة لأنني كنت بحاجة فقط إلى إجراء GR3 لائق وحقيقة أنه كان هناك الكثير من مجموعات الأدوات الجديدة التي تم تضمينها لتغطية GR3 كان لدي آمال كبيرة في ذلك كان من الممكن حل الكثير من المشكلات التي لدي مع SHAR.
لقد فعلت مراجعة سريعة في العلبة للمجموعة وأفكاري الأولية هي أن الأشياء تبدو واعدة ولكن هذا قال إن SHAR تبدو جيدة في الصندوق وانظر إلى ما حدث هناك ، ولكن فقط بناءها سيسمح لي حقًا برؤية كيف تسير الأمور معًا ، لذا دعنا نواصل ذلك.
مجرد صورة سريعة للنموذج النهائي لإعطائك فكرة عن النتيجة النهائية ولقطة من GR3 مع رفيقها المستقر Sea Harrier.
الوظيفة الأولى هي البحث والمصدر الكبير للمعلومات هو Harrier SIG (IPMS (UK) Special Interest Group). لدى مصممي النماذج هنا معرفة أكثر بكثير مني ومثال رائع أدناه أنتج نيك جرينال لتوجيه العارض في النقاط الدقيقة للمجموعة.
مأخوذة من Harrier SIG
http://www.harriersig.org.uk
جسم الطائرة - يبتعد بعض المصممين عن تسلسل بناء التعليمات ويفعل ذلك بهذه الطريقة:
قم بملاءمة قطع السحب / العجلة الأمامية (P25 ، P26) في كل نصف جسم الطائرة.
أضف الأجزاء الداخلية للسحب (N11 ، N12) إلى الخارج من كل نصف ، ثم
قم بملاءمة الأجزاء الخارجية من المدخل لكل نصف مع وجود أبواب مساعدة مفتوحة / مغلقة في مكانها
N1 و N2 (مفتوحان) يستخدمان هاتين الطائرتين المتوقفتين على الأرض ، مع إيقاف تشغيل المحرك.
N4 و N6 (مغلقان) يستخدمان هذه لطائرات Harrier أثناء الطيران بسرعة ؛ لا تحوم أو تاكسي!
بالنسبة إلى Harrier في التحويم أو التاكسي ، قم بتعديل N1 و N2 لإظهار جميع الأبواب مفتوحة.
ضع حوض قمرة القيادة في نصف واحد قبل ضم جسم الطائرة إلى نصفين معًا
قم بإنهاء المآخذ بالجزئين P34 و C3
أضف حجرة الهيكل السفلي الرئيسية ومجموعة حجرة المكابح الهوائية إلى جسم الطائرة الخلفي
استبدل آلية الفوهة مع فاصل 36 مم (تقريبًا) مثبت بين فتحات الفوهة للحفاظ على جسم الطائرة بالعرض الصحيح لإضافة الأجنحة إليه.
أطراف الأجنحة - قم بإزالة المثلثات الصغيرة المرتفعة قبل إنسيابية الدعامة داخل الجزأين 11 و I3. اضبط شكل كلا الجزأين ليتناسب بشكل أفضل مع الجزء I2 على طول الحافة الخارجية للهيكل الخارجي للركيزة.
الجناح الرائد - املأ الدرجة تحت سن الكلب أمام الأبراج الداخلية وانزل على الشريحة أسفل حيث يلتقي الجناح بجسم الطائرة.
الحافة الخلفية للجناح - قم بتخفيف الأسطح الداخلية للحواف الخلفية لتجنب أي نزول إلى الجنيحات والقوائم.
اللوحات - عادة ما تكون فوق هارير متوقفة ، إلا إذا كانت الطائرة بها مشاكل هيدروليكية. تم تغريم الطيارين لتركهم أرضًا مما تسبب في عمل إضافي لصانعي الدروع والقائمين على الصيانة! غالبًا ما يُرى 8 درجات لأسفل في رحلة منخفضة السرعة (أقل من 180 عقدة) لتوفير رفع أكبر.
الجنيحات - عادة ما يكون مستويًا على طيور هاريرز المتوقفة ، وأحيانًا واحدة لأعلى ، وواحدة لأسفل. لا تسقط مطلقًا على أي جيل من سيارات Harrier ذات المقعد الفردي GR.1 أو GR.1A أو GR.3 أو AV-8A أو AV-8S أو Sea Harrier ؛ أو أي عصا مزدوجة من الجيل الأول. استخدم أجزاء الجنيح المفصلية E1 على كلا الجانبين. (كانت القدرة على إسقاط كلا الجنيحين هي تطوير Harrier II ، أي سلسلة AV-4B ، GR.8 / 5/7 والمقعدين - TAV-9B ، T.8 / 10.)
طائرات الذيل - تحقق من الصور للحصول على الموضع الصحيح للهيكل و "الأبقار الملتصقة للأمام تصبح أكبر" من الذيل على طيور الطائر المتوقفة. املأ الخطوة في الحافة الأمامية للجانب السفلي للمنفذ (C17).
أرجل مداد - بالنسبة لجميع GR.1 / GR.1As ومعظم GR.3s ، تستخدم الأجزاء N18 بدون حلقات الربط المصبوبة عليها. بالنسبة لـ Falklands War GR.3s ، بما في ذلك XZ997 / 31 في خيار وضع العلامات 6 ، استخدم أرجل ذراع الامتداد من الذخيرة E ، الأجزاء E28 ، مع حلقات الربط عليها. بالنسبة إلى XZ997 / V اللاحقة مع السرب الرابع (AC) ، استخدم الأجزاء N18.
خطوة الطيار - Fit P39 إذا كان النموذج يصور هارير مع مظلة مفتوحة ، المحرك يعمل أم لا. تم توصيل الخطوة بالمظلة بواسطة سلك - أغلق المظلة وتتراجع الخطوة.
باب الهيكل السفلي ومواقف المكابح الهوائية - عادة ما يتم فتح أبواب حجرة الهيكل السفلي للهيكل السفلي الأمامي من الجيل الأول المتوقفة مع إغلاق أبواب الخليج الرئيسية المزدوجة ، ما لم يتم فتحها يدويًا للفحص. يمكن فتح / إغلاق الأبواب الأمامية يدويًا أيضًا على الأرض. عند تشغيل المحرك ، يتم إغلاق كل من الأبواب الأمامية والرئيسية تلقائيًا لتقليل تلف الأجسام الغريبة. عادة ما يتم إسقاط المكابح الهوائية جزئيًا على طائرات هارير المتوقفة والمركبة ؛ انظر الصور.
أبراج داخلية - بالنسبة لجميع GR.1 / GR.1A / GR.3s ، استخدم الأجزاء P27 و P28 و P32 و P33 مع حوافها الأمامية المستقيمة. توضح التعليمات أرقام الأجزاء بشكل صحيح ، لكن الرسومات تُظهر أبراج Sea Harrier ذات الأشكال المختلفة (D1-D4) - لا تستخدم هؤلاء!
أسوار الجناح - يجب تركيبها بشكل عمودي على الحافة الأمامية للجناح ، حيث توجد المقاطع الأطول من الأجزاء PE2 و PE3 على السطح العلوي للجناح ؛ قم بتخفيف الفتحات باستخدام منشار حلاقة.
هوائيات مقياس الارتفاع بالرادار - لا يحتاج أي من خيارات تعليم المجموعة إلى تركيب الجزء PE24 ؛ لم يتم تركيب هذه الهوائيات إلا في بعض طرازات Harrier GR.3s في أواخر الثمانينيات - تحقق من المراجع الفوتوغرافية لـ GR.1980 التي تصورها!
ALE-40 موزع Chaff / Flare - مُلائم لبعض GR.3s التي خدمت أثناء حرب فوكلاند ثم للعديد من الأسطول بعد الحرب ولكن ليس لـ XZ997! يمكن استخدام الجزء D28 المتبقي من مجموعة FA.2 إذا كان GR.3 الذي أنشأته يحتوي على ALE-40s ؛ تعديل الجزء I34 حسب الحاجة.
لوحة تقوية 8 أصابع (PE1) - تم تركيب هذا على بعض GR.3s فقط من منتصف الثمانينيات حيث تضررت المنطقة بسبب الحرارة وهي مطلوبة فقط على XZ1980 / V في هذه المجموعة.
بي الحنق - تم توسيع هذا العنصر ليشمل جميع أجزاء Kinetic Harrier PE ، لذلك ليست هناك حاجة لبعض الأجزاء لهذه المجموعة ، على سبيل المثال 5 ، 14 ، 15 ، 17 ، 18 ، 19 هي أجزاء هارير ذات مقعدين ؛ 22 ، 23 مخصصة للطراز AV-8S وأي AV-8A مع مصابيح تشكيل. PE25 مخصص للوحة الهوائية لمقياس الارتفاع بالرادار على النمط الأمريكي المستخدمة في AV-8A و AV-8S.
معدات حربية - طلبنا أفضل ، لكن تكلفة الأدوات الجديدة باهظة عند محاولة الحفاظ على سعر الطقم بشكل معقول ، لذلك يترك ريموند هذا لأفراد ما بعد البيع. ينتج كل من Eduard و ResKit الآن ذخائر بريطانية ممتازة لجميع هاريرز وسي هاريرز ، على الرغم من أنه لا يزال يتعين سد بعض الثغرات. ملحوظة: من بين خيارات الخزان في المجموعة ، استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني فقط خزانات سعة 100 جالون ، ولم يحملوا خزانات Sea Harrier الأكبر سعة 190 جالونًا.
أبراج - احترس! تم اكتشافها بعد فوات الأوان لتغييرها ... تحتاج الأبراج الداخلية إلى تعديل موقعها للخلف لأنه عندما يتم تركيبها "حسب الصنع" فإنها "ترمي" الخزانات سعة 100 جالون 4-5 مم إلى الأمام بعيدًا ؛ يجب أن يكون طرف أنف الخزان مستويًا مع الحافة الخلفية لفتحة الوقود الصغيرة E10 عندما يكون في مكانه. الأبراج الداخلية بطول 4 مم أيضًا ، ويجب إزالتها من حوافها الخلفية. تحتاج الأبراج الخارجية إلى تحريك 3 مم إلى الخارج وتحتاج أيضًا إلى الرجوع حوالي 2 مم. اضبط جميع الأسطح العلوية للأبراج بحيث لا تحمل مخازنها إلى أسفل.
حان الوقت لبعض التلاشي ...
نتطلع إلى رؤية بعض نماذج Harrier GR.1 و GR.3 الرائعة المبنية على المنتديات وعلى الطاولات في العروض في عام 2021.
نيك جرينال