مقال خاص بقلم ديف كورد
خلفيّة
كان Sea Hornet تكيفًا بحريًا لـ RAF Hornet. كانت مزودة بأجنحة قابلة للطي ومزودة بمانع سطح السفينة ومعدات RATO. استبدلت أرجل امتصاص الصدمات الهوائية الهيدروليكية أرجل المطاط المضغوطة للتخلص من الارتداد في عمليات هبوط الحامل. تم بناء ثلاثة إصدارات: طائرة مقاتلة / استطلاع / هجومية متوسطة المدى ذات مقعد واحد من طراز Sea Hornet F.20 ، قادرة على حمل ثمانية صواريخ وقنابل وألغام ودبابات إسقاط من عيار 27 كجم ؛ طائرة مقاتلة / استطلاع / إضراب ليلية من طراز Sea Hornet NF.21 ذات مقعدين مزودة بماسح ضوئي رادار يعمل بالذكاء الاصطناعي في رادوم كشتبان في الأنف ؛ و Sea Hornet PR.22 نسخة استطلاع فوتوغرافية متوسطة المدى تعتمد على الناقل من طراز F.20. دخلت الطائرة F.20 الخدمة لأول مرة برقم 801 سربًا ، FAA وانضمت إلى HMS Implacable في عام 1949. تم بناء ما مجموعه 200 Sea Hornets.
كما هو الحال مع ابن عمها البري ، لا توجد أمثلة كاملة على Sea Hornet.
إضافات ما بعد البيع:
أحزمة المقاعد Eduard RAF
البوق الدبور F1
مثل جهاز Hornet F.1 ، فإن هذه المجموعة لديها مشكلات دقة موثقة جيدًا ، وأبرزها ملف تعريف الأنف / المظلة. هذه ليست إصلاحات سهلة ، لذا سألتزم فقط ببناء هذا خارج الصندوق وأعيش مع عدم الدقة: في رأيي الشخصي لا يزال يبدو مثل Sea Hornet حتى معهم. (اقرأ مراجعة Dave الكاملة للبناء لـ بوقتر دي هافيلاند هورنت F.1 1:48)
في الحفرة!
كما هو معتاد ، نبدأ بقمرة القيادة التي تعتبر معقولة جدًا من خارج الصندوق ، وتحتاج فقط إلى بعض أحزمة الأمان لما بعد البيع لجعلها جيدة المظهر. على عكس الدبور ، فإن هذا Sea Hornet لديه موقع طاقم ثان لمشغل الرادار. مثل قمرة القيادة الأمامية ، فإن التفاصيل جيدة مع إضافة أحزمة المقاعد المطلوبة حقًا.