مقال خاص بقلم ليس فينوس
- المواد: بلاستيك مصبوب بالحقن ومطاط وبعض النحاس المحفور
- الملحقات: لا شيء
- الأدوات: Iwata HC1 Airbrush
ايواتا برو جيت ضاغط
عقد وطي أداة الطي النحاسية
أداة طي طامية - المواد اللاصقة: طامية إكسترا أسمنت رفيع
صاروخ متوسط Cyanoacrylate - الدهانات: دهانات مستر كولور ميتاليك (فولاذ ، ألمنيوم ، حديد داكن ، كروم)
الكلد ميتاليكس - مختلف - طامية: كما هو مطلوب
- طامية الشريط اللاصق
- MDC: أجهزة صنفرة إسفنجية / عصي سنفرة رفيعة
- الملاحظات بعد ذلك
المراجع / الإلهام ...
- بيرت كينزي - التفاصيل والمقياس أ 6 دخيل
- ويكيبيديا
- فيديوهات اليوتيوب
خلفيّة
لن أقول الكثير هنا لأنني أعطيتك سبب شراء هذه المجموعة في بلدي هنا الآن مراجعة في SMN. من ذلك سترى أنني كنت متحمسًا جدًا لإمكانية بناء هذه المجموعة. علاوة على ذلك ، نظرًا لأنني كنت في ذلك الوقت لا أزال أنتظر HKM B-17 عندما وصلت A-6 بعد يوم واحد فقط من الطلب ، كنت أركبها بسرعة.
هذه ليست بأي حال من الأحوال مجموعة رخيصة بسعر 150 جنيهًا إسترلينيًا ، خاصة في أيام التقشف هذه. بمجرد أن ظهرت بعض الصور التشويقية على Facebook ، سرعان ما عادت التعليقات قائلةً كم كانت باهظة الثمن ، أو كلمات بهذا المعنى. كان ردي في ذلك الوقت هو أنه لم يكن هناك حاجة إلى القليل جدًا من الإضافات لإنشاء نموذج محترم بمجرد إخراجه من الصندوق. الآن بعد أن انتهى ، هل ما زلت أمسك بهذا العرض؟ حسنا اقرأ واكتشف. ما سأقوله هو أنها مجموعة من العديد من المظاهر وتسببت في مزيج من المشاعر. من واقع خبرتي ، بعد أن صنعت عددًا من مجموعات عازف البوق ، فإن هذا يتناسب مع الوظيفة.
إنها كبيرة جدًا وستحتاج إلى مساحة كبيرة على مقعدك لبنائها وتنظيمها بعناية أيضًا. أود أن أقول أيضًا أنه على الرغم من نقص المعلومات في التعليمات ، فإن هذه المجموعة يحتاج إلى الكثير من وزن الأنف. اضطررت إلى إدخال الكثير كفكرة لاحقة ولكن يمكنك التخطيط مسبقًا إذا كنت تقرأ هذا.
أخيرًا ، ولدهشتي المطلقة ، لا توجد كومة من المواد المرجعية المتاحة. كان لدي كتاب D&S القديم في كومة بلدي ولكي أكون صادقًا ، إنه ليس جيدًا. لقد استخدمت الإنترنت كمصدر مرجعي أساسي ولكن تأكد من البحث عن النوع الصحيح ، حيث أن الحرفين A و E هما طائرتان مختلفتان من نواح كثيرة.
خطة
كانت خطتي بسيطة للغاية ، قم ببنائها من الصندوق. بسعر شراء بقيمة 150 جنيهًا إسترلينيًا ، يعد هذا هو أفضل نهج اقتصاديًا ، ولكن من المثير للاهتمام أنه حتى الآن لا يزال هناك على حد علمي لا يوجد حفر ما بعد البيع أو راتنج أو ملصقات أو حتى معلقة. أعتقد أنه مع مثل هذا السعر المرتفع للتكلفة لنموذج ما بعد السوق ، يفكر المصنعون في "كم عدد الذين سيخصصون بالفعل لأي إضافات؟"
لذا فإن خطتي بسيطة لمرة واحدة ولكن ترتيب البناء الذي اخترته كان بعيدًا عن الزحلقة. قدم عازف البوق الكثير من التفاصيل الداخلية ، وهو أمر طبيعي في هذا المقياس ولكنه يأتي مع خيار فتح لوحات الوصول لعرضه ، وهو ليس كذلك. لطالما كنت أتعامل مع محرك نفاث في شكل نموذج وهنا يوفر عازف البوق جمالتين مع خيار الخلجان المفتوحة ، لذا سأبدأ هنا. بعد ذلك سوف يعود إلى التعليمات لبقية البناء.
لقد عقدت العزم على أن يكون سيارتي A-6 مع فتحات المحرك مفتوحة ، وخليج إلكترونيات الطيران متدليًا ، والمظلة مفتوحة لكن الأجنحة تتكشف لأنني أردت عرض خيار نشر الشرائح واللوحات. أخيرًا ، قررت أن يكون الرادوم مفتوحًا أيضًا ولكن هذا تغير أثناء الإنشاء كما سأشرح لاحقًا.
بالنسبة لخيار صائق المفضل لدي؟ لا يوجد سوى اثنين ولكني اخترت VA-35 الفهود ولكن مرة أخرى بعد أن انتهيت من ذلك شعرت بالأسف أيضًا.