Рецензия на Мик Стивън
История
Както редовните читатели на моите SMN приноси знаят, аз съм склонен да избирам темите си с история зад тях. Този път обаче нямам връзка, с която да разказвам, само докато минавам редовно през Сингапур и съм част от общността за мащабни модели там, реших, че е крайно време да създам нещо под тяхна маска.
Northrop RF5S е специална разузнавателна версия, базирана на фамилията свръхзвуков лек изтребител F5 Freedom Fighter/Tiger II, първоначално проектиран в края на 1950-те години на миналия век от Northrop Corporation. Тъй като е по-малък и по-прост от съвременните, F-5 струва по-малко както за набавяне, така и за експлоатация, което го прави популярен самолет за износ. Дизайнерският екип обви малък, силно аеродинамичен изтребител около два компактни и с висока тяга двигателя General Electric J85, фокусирайки се върху производителността и ниските разходи за поддръжка. След като спечели международното състезание за изтребителни самолети през 1970 г., програма, насочена към предоставяне на ефективни евтини изтребители на американските съюзници, Northrop представи второто поколение F-5E Tiger II през 1972 г. Тази модернизация включваше по-мощни двигатели, по-висок горивен капацитет, по-голям площ на крилото и подобрени разширения на предния ръб за по-добра скорост на завой, допълнително зареждане въздух-въздух и подобрена авионика, включително радар въздух-въздух.
Използван основно от американските съюзници, F5 Tiger II остава на въоръжение в САЩ, за да поддържа тренировъчни учения като нетипичен „агресор“. Той е служил в широк спектър от роли, като е в състояние да изпълнява както въздушни, така и наземни задачи; типът е бил широко използван във Виетнам. Общо 1,400 Tiger II са построени преди производството да приключи през 1987 г. Повече от 3,800 самолета F-5 и T-38 са произведени в Хоторн, Калифорния.
Сингапур и семейството на F5
Сингапур е важен оператор на варианта F-5E/F, като за първи път поръчва самолета през 1976 г. по време на масивна експанзия на въоръжените сили на града-държава; доставката на тази първа партида от 18 F-5E и три F-5F е завършена до края на февруари 1979 г., като се оборудва новосформираната No. 144 Black Kite Squadron в авиобаза Tengah. В края на 1979 г. е направена поръчка за още шест F-5E, които са доставени до 1981 г. През 1982 г. е направена поръчка за още три F-5F, които са доставени през септември 1983 г. на RAF Leuchars в Шотландия, където те са поети от пилоти на ВВС на Република Сингапур (RSAF). Друга поръчка за още шест F-5E е направена през 1985 г., те са доставени същата година и ще оборудват новосформираната ескадрила № 149 Shikra в Tengah. На следващата година RSAF направи поръчка за последната си партида от три F-5F и пет F-5E, които бяха доставени съответно през декември 1987 г. и юли 1989 г. В опит да модернизират своите военновъздушни сили, Кралските йордански военновъздушни сили пуснаха за продажба седем F-5E през 1994 г., които по-късно бяха придобити от Сингапур.
От 1990 до 1991 г., използвайки приспособления и инструменти, закупени от Northrop, Singapore Aircraft Industries (SAI, сега ST Aerospace) преобразува осем съществуващи F-5E във варианти RF-5E Tigereye. Впоследствие те бяха използвани за преоборудване на No. 141 Merlin Squadron, който беше разменил по-стария си Hawker Hunter FR.74S за по-новия Tigereye през 1992 г. и дотогава беше базиран в авиобаза Пая Лебар, след като 144 ескадрила се беше преместила там през 1986 г. До юни 1993 г. и трите ескадрили са преместени в базата, като по този начин се консолидират операциите на Сингапур F-5E/F & RF-5E в Пая Лебар.
През 1991 г. на SAI е възложен договор като главен изпълнител за модернизиране на всички RSAF F-5E/F (включително 7 бивши йордански F-5E); Elbit Systems беше подизпълнител, отговорен за системната интеграция. Надстройките включват нов многорежимен радар X обхват (италианският FIAR Grifo-F, с ракета извън визуален обхват и възможности за гледане надолу/сваляне), обновена кабина с нова MIL-STD-1553R шина за данни, GEC/ Ferranti 4510 Head-up дисплей/система за доставка на оръжия, два мултифункционални дисплея BAE Systems MED-2067, инерционна навигационна система Litton LN-93 (подобно на ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk) и контроли Hands On Throttle-and-stick (HOTAS) за намаляване на натоварването на пилота.
Съобщава се, че е инсталиран радарният приемник за предупреждение и противодействие на Elisra SPS2000. Освен това, 39-милиметровото оръдие на десния борд M-20, монтирано в носа, беше премахнато, за да се направи място за допълнителна авионика (единственото оръдие на двуместните е премахнато поради това) и за подобряване на маневреността, модернизираните самолети получиха по-големи разширения на предния край (LERX). Процесът започва през март 1996 г. и е завършен през 2001 г., получавайки новото обозначение F-5S/T. През 1998 г. осемте RF-5E също получават подобрения (с изключение на радара) и са преназначени като RF-5S.
До края на 2009 г. типовете са натрупали повече от 170,000 5 часа полетно време в Сингапур, като само два F-1984E са загубени при отделни произшествия (съответно през 1991 и 141 г.). Към днешна дата само 5 ескадрила са останали да управляват RF-15S, тъй като другите ескадрили са преминали към McDonnell Douglas F-2010SG Strike Eagle от XNUMX г.
(Източник - https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5#Singapore )
Комплектът
Трябва да призная, че никога не съм създавал нищо от AFV Club, главно защото жанрът на бронираните или военните превозни средства не е моето нещо, така че с известна изненада, когато получих този комплект като подарък, разбрах, че AFV Club също произвежда самолети.
Няма да се впускам в преглед на съдържанието на кутията, достатъчно е да кажа, че качеството изглежда отлично и с въображаемия начин, по който AFV Club са проектирали комплекта, не предвиждам никакви проблеми с тази конструкция. Разбира се, за да подобря детайлите, попаднах в обичайния си капан да не изграждам OOB и се гмурнах направо в придобиването на комплекта Eduard PE.
Инструкциите са в стил книжка А4, отпечатани в сиви скали с типичния формат за разглобен изглед.
Предлагат се две интересни камуфлажни схеми, по-ранна 3-тонова азиатска сива шарка и по-нова 2-цветна сива с въздушно превъзходство.
Цветните описания са за FS кодове, но е предоставена много полезна цветова диаграма, където са дадени предимно гамата Gunze Sanyo Mr Hobby & Mr Color с препратки към другите често срещани производители на бои, където има такива. Нещо, което Revell със сигурност би могло да извади страница от тази книга за...