Пълен преглед с Крис Макдауъл
Бележка от Джеф Си...
КАТО вече имам под ръка пълната статия на Крис, реших, че бихте искали да видите как се оказа всичко? Еха! Просто го харесвам, особено схемата и финото изветряне. Какво мислиш? Не забравяйте, винаги можете да коментирате всяка версия, която виждате в SMN – просто отидете в полето за коментари в долната част на страницата :)
Може също да ви е интересно да видите Впечатляващата конструкция на Gerry D той завърши по-рано и ще откриете това в обичайните страници на Trumpeter в Aircraft-Finished Now.
При вас Крис за историята...
De Havilland DH.110 Sea Vixen е британски двудвигателен, двуместен изтребител за противовъздушна отбрана на флота с двойна опашка с двойна стрела, управляван от военновъздушната армия на Кралския флот през 1950-те до началото на 1970-те години. Sea Vixen е проектиран от de Havilland Aircraft Company в края на 1940-те години на миналия век в нейната фабрика за самолети в Hatfield в Хертфордшир, разработен от по-ранните реактивни изтребители от първо поколение на компанията. По-късно е наречен Hawker Siddeley Sea Vixen, след като de Havilland е погълнат от Hawker Siddeley Corporation през 1960 г.
Sea Vixen се отличава с това, че е първият британски двуместен боен самолет, който постига свръхзвукова скорост, макар и не в равнинен полет. Действайки от британски самолетоносачи, той е бил използван в битки над Танганайка и над Йемен по време на извънредната ситуация в Аден. През 1972 г. Sea Vixen е преустановен в полза на американския прехващач McDonnell Douglas Phantom FG.1.*
Комплекти Sea Vixen
От няколко години единственото спускане на Sea Vixen в мащаб 1:48, за което си струва да се говори, беше комплектът Airfix, пуснат през 2011 г. Добър комплект от всички сметки, но малко трудно да се хване в наши дни. Особено сега, тъй като комплектът в момента е излязъл от производство. Така че единственият ви шанс да получите такъв, ако вече нямате такъв в скривалището си, е на сайтове втора употреба като eBay, или от размяна на комплекти и т.н. Разбираемо (до известна степен) понякога те могат да отидат за глупави пари.
Така че, когато Trumpeter заяви, че пускат нов оборудван Sea Vixen, феновете на ранните британски самолети се слюниха при тази мисъл. (Откакто написах това, Airfix разкриха, че Sea vixen ще бъде преиздадена тази година 2019).
За съжаление новата версия на Trumpeter не оправда очакванията, когато за първи път се появи на рецензентите. От това, което прочетох от няколко различни ревюта, които видях за комплекта, Trumpeter просто не разбра точно този. Няма да навлизам във всички причини защо, тъй като това е преглед на изграждане, а не преглед на комплект. Определено има някои проблеми с формата, но проблемите като липсата на отделни и позиционни елерони, въздушни спирачки, кормила карат много хора да се чешат по главите. Разбира се, можете да отрежете тези части и с малко работа да ги поставите отново, но от чисто нов комплект на пазара за около £60, наистина не трябва да го правите.
По-големите проблеми за мен обаче са сенника на пилота и липсата на сгъване на крилото, което наистина разваля това издание. На днешния пазар. Просто съм шокиран, че Trumpeter проектира и произведе комплект, че всъщност е невъзможно да се отвори сенника на пилота! Задната част на рамката на сенника, която трябва да се плъзга назад с прозрачната секция, е формована в горната част на фюзелажа. Така че без сериозна операция и много драскотини, построяването на пилотската кабина ще трябва да остане затворено.
Въпреки това, можете да отворите люка на пилотската кабина на навигаторите... Странно, знам. Този вид странна дизайнерска характеристика продължава със сгъването на крилото или липсата на такова в този случай. Крилата бяха разделени, където биха се сгъвали, и Trumpeter отдели време да проектира и произведе обемните глави, които биха се побрали във всяка част от крилото, но след това не се притесняваше с никоя от по-малките части, необходими за действителното сгъване на крилата.
Инструкцията ви кара напълно да игнорирате обемните глави и изобщо не се споменава опция за сгъване на крила. Колкото по-малко се говори за ваденките и цветовата таблица, толкова по-добре. Декалите са отпечатани лошо (въпреки че ми беше изпратен втори комплект, който беше малко по-добър), а за маркировката под крилото е използван грешен цвят. На всичкото отгоре, цветовата таблица ще ви накара да напръскате долната страна със сребро. Sea Vixen никога не е имал сребърна долна страна. Бързо търсене в Google ще потвърди тези проблеми за минути, така че как Trumpeter е разбрал всичко това толкова погрешно?!?!?!
Все пак не е всичко обречено, детайлите са доста хубави, а разбивката на частите изглежда доста добра. Въпреки че ще има няколко трудни за почистване, които са точно през средата на гравирани детайли. Особено с горната част на пилотската кабина. Така че вече очаквам да се направи преписване по време на проекта.
Направих суха монтаж на основните части на монтажа, след като ги свалих от дървото на частите и изглежда, че вървят заедно доста лесно. Така че стискам палци ще бъде бързо изграждането.
Trumpeter също така е включил накрайник за фото-ецване за някои от по-малките детайли, за да ги запази в дебелината на мащаба. Така че без повече приказки, нека да започнем и да видим дали мога да направя нещо, което ще въздаде справедливост на Sea Vixen.