Vélemény: Mick Stephen
Háttér
Amint az SMN-bejegyzéseim rendszeres olvasói tudják, hajlamos vagyok olyan témákat kiválasztani, amelyek mögött egy történet áll. Ezúttal azonban nincs kapcsolatom, csak mivel rendszeresen átutazom Szingapúron, és tagja vagyok az ottani méretarányos modellező közösségnek, úgy gondoltam, itt az ideje, hogy építsek valamit az ő álcájukba.
A Northrop RF5S egy dedikált felderítő változat, amely az F5 Freedom Fighter / Tiger II szuperszonikus könnyűvadász-családon alapul, amelyet eredetileg az 1950-es évek végén tervezett a Northrop Corporation. Mivel kisebb és egyszerűbb, mint a kortársak, az F-5 beszerzése és üzemeltetése egyaránt olcsóbb, így népszerű exportrepülőgép. A tervezőcsapat egy kicsi, rendkívül aerodinamikus vadászgépet csomagolt két kompakt és nagy tolóerős General Electric J85 motor köré, a teljesítményre és az alacsony karbantartási költségekre összpontosítva. Miután 1970-ben megnyerte a Nemzetközi Vadászrepülőgép-versenyt, amely program célja, hogy hatékony, olcsó vadászgépeket biztosítson amerikai szövetségeseinek, a Northrop 5-ben bemutatta a második generációs F-1972E Tiger II-t. Ez a frissítés erősebb hajtóműveket, nagyobb üzemanyag-kapacitást és nagyobb teljesítményt tartalmazott. szárnyfelület és továbbfejlesztett élhosszabbítások a jobb fordulási sebesség érdekében, opcionális levegő-levegő utántöltés, valamint továbbfejlesztett avionika, beleértve a levegő-levegő radart.
Az elsősorban amerikai szövetségesek által használt F5 Tiger II továbbra is az Egyesült Államok szolgálatában áll, hogy támogassa a kiképzési gyakorlatokat, mint atipikus „Agresszor”. A szerepek széles skáláját teljesítette, és képes volt légi és földi támadási feladatok ellátására is; a típust széles körben használták Vietnamban. A gyártás 1,400-es befejezése előtt összesen 1987 Tiger II készült. Több mint 3,800 F-5 és T-38 repülőgépet gyártottak a kaliforniai Hawthorne-ban.
Szingapúr és az F5 család
Szingapúr az F-5E/F változat fontos üzemeltetője, először 1976-ban rendelte meg a repülőgépet a városállam fegyveres erőinek hatalmas bővítése során; ennek az első, 18 F-5E-ből és három F-5F-ből álló tétel szállítása 1979. február végére befejeződött, felszerelve az újonnan alakult 144-es számú Black Kite Squadront a Tengah légibázison. 1979 végén rendelést adtak le további hat F-5E-re, amelyeket 1981-ig szállítottak le. 1982-ben további három F-5F-re adtak le rendelést, ezeket 1983 szeptemberében továbbították a skóciai RAF Leuchars-hoz, ahol a Szingapúri Köztársasági Légierő (RSAF) pilótái vették át őket. 5-ben újabb hat további F-1985E-t rendeltek meg, ezeket ugyanabban az évben szállították le, és az újonnan alakult 149-es számú Shikra Squadront Tengahban szerelték fel. A következő évben az RSAF megrendelte utolsó, három F-5F-ből és öt F-5E-ből álló tételét, ezeket 1987 decemberében, illetve 1989 júliusában szállították le. Légierejük modernizálása érdekében a Jordán Királyi Légierő 5-ben hét F-1994E-t adott eladásra, ezeket később Szingapúr megvásárolta.
1990 és 1991 között a Singapore Aircraft Industries (SAI, jelenleg ST Aerospace) a Northrop-tól vásárolt fúrógépek és szerszámok felhasználásával nyolc meglévő F-5E-t alakított át RF-5E Tigereye változatokká. Később ezeket használták fel a 141-es számú Merlin Squadron újbóli felszerelésére, amely 74-ben a régebbi Hawker Hunter FR.1992S-t az újabb Tigereye's-re cserélte, és addigra a Paya Lebar légibázison volt, miután a 144-es osztag áttelepült oda 1986. 1993 júniusára mindhárom osztagot áthelyezték a bázisra, megszilárdítva ezzel Szingapúr F-5E/F és RF-5E hadműveleteit Paya Lebarban.
1991-ben a SAI fővállalkozóként szerződést kapott az összes RSAF F-5E/F modernizálására (beleértve a 7 volt jordániai F-5E-t is); Az Elbit Systems volt a rendszerintegrációért felelős alvállalkozó. A frissítések közé tartozik az új X sávos többmódusú radar (az olasz FIAR Grifo-F, Beyond-visual-range rakétával és Look-down/Shoot-down képességekkel), egy felújított pilótafülke új MIL-STD-1553R adatbusszal, GEC/ Ferranti 4510 Head-up kijelző/fegyverszállító rendszer, két BAE Systems MED-2067 többfunkciós kijelző, Litton LN-93 inerciális navigációs rendszer (hasonlóan az ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk-hoz) és Hands On Throttle-and-Stick vezérlők (HOTAS) a kísérleti munkaterhelés csökkentése érdekében.
A hírek szerint az Elisra SPS2000 radar figyelmeztető vevő és ellenintézkedési rendszer is beépítésre került. Ezenkívül az orrba szerelt jobb oldali M-39 20 mm-es ágyút eltávolították, hogy helyet adjon a további repüléselektronika számára (a kétülésesek egyetlen ágyúját emiatt eltávolították), és a manőverezhetőség javítása érdekében a továbbfejlesztett repülőgépek nagyobb elülső éli gyökérhosszabbításokat kaptak. (LERX). A folyamat 1996 márciusában kezdődött és 2001-re fejeződött be, megkapva az új F-5S/T elnevezést. 1998-ban a nyolc RF-5E is megkapta a frissítéseket (kivéve a radar), és átnevezték RF-5S-nek.
2009 végére a típusok több mint 170,000 5 repülési órát halmoztak fel a szingapúri szolgálatban, és mindössze két F-1984E veszett el külön balesetben (1991-ben és 141-ben). A mai napig csak 5 osztag üzemelteti az RF-15S-t, mivel a többi osztag 2010 óta átállt a McDonnell Douglas F-XNUMXSG Strike Eagle-re.
(Forrás - https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5#Singapore )
A készlet
Bevallom, soha nem építettem semmit az AFV Clubból, elsősorban azért, mert a páncélozott vagy katonai jármű műfaja nem az én dolgom, így némi meglepetéssel, amikor ezt a készletet ajándékba kaptam, rájöttem, hogy az AFV Club is gyárt repülőgépeket.
Nem fogok belemenni a doboz tartalmának áttekintésébe, elég csak annyit mondani, hogy a minőség kiválónak tűnik, és az AFV Club fantáziadús módon megtervezte a készletet, nem látok semmilyen problémát ezzel az összeállítással. Természetesen a részletgazdagság növelése érdekében beleestem a szokásos csapdába, hogy nem építek OOB-t, és egyenesen belemerültem az Eduard PE szett beszerzésébe.
Az utasítások A4-es füzetstílusúak, szürkeárnyalatos nyomtatással, a tipikus robbantott nézet formátumával.
Két érdekes álcázási sémát kínálnak, egy korábbi 3 tónusú ázsiai szürke mintát és egy újabb, 2 tónusú légfölényes szürke mintát.
A színfeliratok az FS kódokhoz valók, de egy nagyon hasznos színtáblázatot is mellékelünk, ahol elsősorban a Gunze Sanyo Mr Hobby és Mr Color termékcsaládok szerepelnek a többi általános festékgyártó hivatkozásával, ahol elérhetők. Valami, amiért Revell minden bizonnyal egy oldalt ki tudna venni ebből a könyvből…