Dave Coward rövid ismertető cikke
Háttér
A Sea Hornet a RAF Hornet haditengerészeti adaptációja volt. Összecsukható szárnyakkal volt felszerelve, és rendelkezett fedélzeti levezetővel és RATO felszereléssel. Lég-draulikus lengéscsillapító lábak váltották fel a gumis-kompressziós lábakat, hogy kiküszöböljék a pattanásokat a hordozó landolásánál. Három változat készült: a Sea Hornet F.20 hordozóra épülő közepes hatótávolságú együléses vadász/felderítő/csapásmérő repülőgép, amely nyolc darab 27 kg-os rakéta, bomba, akna és ejtőtartály szállítására képes; Sea Hornet NF.21 hordozó alapú, kétüléses éjszakai vadászrepülőgép/felderítő/csapásmérő repülőgép, mesterséges intelligencia radarszkennerrel az orrban lévő gyűszűs burkolatban; és Sea Hornet PR.22 hordozó alapú közepes hatótávolságú fényképészeti-felderítő változata az F.20-nak. Az F.20 először az FAA No.801 Squadronnal állt szolgálatba, és 1949-ben csatlakozott a HMS Implacable-hez. Összesen 200 Sea Hornetet építettek.
Szárazföldi rokonához hasonlóan a Sea Hornet-re sem maradt fenn teljes példa.
Utángyártott extrák:
Eduard RAF biztonsági övek
A Trumpeter Hornet F1
A Hornet F.1-hez hasonlóan ennek a készletnek is megvannak a jól dokumentált pontossági problémái, amelyek közül a legfigyelemreméltóbb az orr/ernyőprofil. Ezek nem egyszerű megoldások, ezért maradok a dobozból való felépítésnél, és élek a pontatlanságokkal: személyes véleményem szerint még velük együtt is úgy néz ki, mint egy Sea Hornet. (Olvassa el Dave teljes felépítési áttekintését a Havilland Hornet trombitás F.1 1:48)
A gödörbe!
Szokásos módon a pilótafülkével kezdjük, ami a dobozból teljesen ésszerű, csak kellett néhány utángyártott biztonsági öv, hogy reprezentatív legyen. A Hornet-től eltérően ez a Sea Hornet egy második legénységi pozícióval rendelkezik a radarkezelő számára. Az elülső pilótafülkehöz hasonlóan a részletek is rendben vannak, csak a biztonsági övekre van szükség.