Recensione completa con Rob Rusco
Poco prima di iniziare, ecco una rapida occhiata a come è andato tutto a finire...
L'F-84 era il progetto di Republic Aviation per una proposta USAAF del 1944 per un caccia diurno a reazione. Volato per la prima volta nel 1946, l'aereo è entrato in servizio l'anno successivo ma l'aereo è stato afflitto da tanti problemi strutturali e motori, è stato quasi cancellato. Dopo numerose modifiche il velivolo fu finalmente dichiarato pienamente operativo con il modello F-1949D del 84. C'erano ancora cedimenti strutturali delle ali che si verificavano fino a quando i serbatoi di punta non furono identificati come i colpevoli. Una semplice aggiunta di una pinna orizzontale sul retro dei serbatoi che alleviava la torsione dell'ala ad angoli di attacco elevati e carico G elevato risolveva il problema. Anche il motore J35 era maturato in affidabilità e aveva notevolmente aumentato la spinta e con il modello F-84G, l'USAF aveva finalmente un utile esecutore.
Con lo scoppio della guerra di Corea, l'F-84G fu inizialmente utilizzato come scorta ai B-29 Superfortress. Con l'entrata in causa del Mig 15, il Thunderjet è stato totalmente surclassato dal caccia ad ala spazzata di costruzione russa ed è stato sostituito nel ruolo dall'F-86 Sabre.
L'F-84 ha ora trovato la sua nicchia come aereo d'attacco primario dell'USAF volando oltre 86,000 sortite, distruggendo il 60% di tutti gli obiettivi terrestri nel conflitto.
La produzione è stata di 7,524, di cui oltre la metà destinata ad altre nazioni come Paesi Bassi, Belgio, Iran, Italia, Norvegia, Portogallo, Francia, Taiwan, Tailandia, Turchia e Jugoslavia, quest'ultima che non ha ritirato i propri aerei fino al 1974.
Il Kit…
Ho perso l'opportunità di acquistare questo kit quando è apparso per la prima volta, ma ho sempre voluto costruirlo. La mia occasione è arrivata quando ne è apparsa una su un sito di aste di modelle che ho avuto la fortuna di acquistare a un prezzo molto ragionevole. L'apertura della robusta scatola ha rivelato il tipico imballaggio di Trumpeter con ogni sprue imballato singolarmente e il tettuccio e il parabrezza avvolti in un'imbottitura per la protezione. Oltre a molta plastica, c'erano tre fogli di decalcomanie per una scelta di due aerei, uno USAF e uno francese. Tipico era anche il libretto di istruzioni che sembrava avere una sequenza di costruzione chiara e logica. Tre pesi per il naso sagomati sono stati un'aggiunta gradita, ma poiché volevo realizzare una build OOB, la mancanza di cinture di sicurezza PE è stata un po 'deludente. I dettagli della superficie sembravano molto buoni con le linee dei pannelli e i rivetti ben trattenuti. Non c'erano prove di flash da nessuna parte. Guardando le metà della fusoliera era ovvio che questo sarebbe stato un modello impressionante una volta completato.