Articolo di Aurelio Reale
Una nota di Geoff C...
Poco prima di iniziare e in questa build incredibilmente creativa di Aurelio, ho pensato che ti sarebbe piaciuto vedere un paio di foto di come è andato tutto...
A te Aurelio...
Ecco la storia
Se una banda di pirati avesse rubato un F-117 Nighthawk in una realtà distopica alternativa, probabilmente sarebbe sembrato esattamente come l'YF-117A #781 sopra. Non capita tutti i giorni di vedere uno degli aerei da combattimento più sensibili ed esotici d'America spogliato della vernice e dei rivestimenti invisibili e ricoperto di graffiti, ma è esattamente quello che è successo il 27 giugno 1991.
Il trasferimento del #781 in un museo è stato un grosso problema, poiché nessun F-117 era mai stato esposto al pubblico, per non parlare del fatto che l'aereo era pieno di sistemi classificati e rivestito con alcuni dei materiali più sensibili d'America. Volarlo semplicemente al museo ed estrarre un po' di avionica non era nelle carte; il "Black Jet" doveva essere completamente spogliato e modificato dentro e fuori prima di essere lanciato al pubblico.
Mentre l'esplosione dei media era sicura per il jet, era ripugnante per gli equipaggi che dovevano farlo. Apparentemente, le particelle fini sono finite ovunque e in ogni cosa: nessuna fessura era troppo piccola. È stato un processo brutto e arduo e proprio da dove provenivano il moniker "Morte tossica" e il teschio e le ossa incrociate su entrambi i lati del #781... Dal momento che l'aereo sarebbe stato ridipinto prima di essere comunque esposto, gli equipaggi si sono divertiti un po con la loro tela bianca.
Il "Ray Who?" l'iscrizione dipinta in rosso dietro la cabina di pilotaggio si riferisce apparentemente al nome di un gregario ingegnere di test di volo che ha lavorato con i Baja Scorpions, l'unità di test integrata Lockheed-USAF che ha condotto test di volo di sviluppo dell'F-117 durante l'infanzia del jet nell'Area 51.
Una volta ripulito, il #781 ha dovuto essere ricostruito per assomigliare a qualsiasi F-117 operativo. Alcuni pannelli selettivi di frequenza, i pannelli di scarico del jet, le pinne caudali e altre parti sensibili del corpo hanno dovuto essere tirati e sostituiti con sosia. Infine, il progetto è stato coronato dall'applicazione della caratteristica vernice nera piatta del Nighthawk.