Recensione completa con Chris McDowell
Una nota di Geoff C...
Poiché ora ho in mano l'articolo completo di Chris, ho pensato che ti sarebbe piaciuto vedere come è andato a finire? Oh! Lo adoro, in particolare lo schema e gli agenti atmosferici sottili. Cosa ne pensi? Non dimenticare che puoi sempre commentare qualsiasi build che vedi in SMN: vai al campo Commenti in fondo alla pagina :)
Potresti anche essere interessato a vedere La corporatura impressionante di Gerry D ha completato prima e lo troverai nelle solite pagine del trombettista in Aircraft-Finished Now.
A te Chris per la storia...
Il de Havilland DH.110 Sea Vixen è un caccia per la difesa aerea della flotta britannica bimotore, a doppia coda, a due posti, basato su portaerei, pilotato dalla Fleet Air Arm della Royal Navy negli anni '1950 fino all'inizio degli anni '1970. Il Sea Vixen è stato progettato dalla de Havilland Aircraft Company alla fine degli anni '1940 nella sua fabbrica di aerei di Hatfield nell'Hertfordshire, sviluppato dai precedenti caccia a reazione di prima generazione dell'azienda. Successivamente fu chiamato Hawker Siddeley Sea Vixen dopo che de Havilland fu assorbito dalla Hawker Siddeley Corporation nel 1960.
Il Sea Vixen aveva la particolarità di essere il primo aereo da combattimento biposto britannico a raggiungere una velocità supersonica, anche se non in volo livellato. Operando da portaerei britanniche, è stato utilizzato in combattimento sul Tanganica e sullo Yemen durante l'emergenza Aden. Nel 1972, il Sea Vixen fu gradualmente eliminato a favore dell'intercettore McDonnell Douglas Phantom FG.1 di fabbricazione americana.*
Kit di volpe di mare
Ormai da diversi anni, l'unica discesa in scala 1:48 della Sea Vixen di cui vale la pena parlare, era il kit Airfix rilasciato nel 2011. Un buon kit sotto tutti i punti di vista, ma solo un po' difficile da reperire in questi giorni. Soprattutto ora, poiché il kit è attualmente fuori produzione. Quindi la tua unica possibilità di ottenerne uno, se non ne hai già uno nella tua scorta, è su siti di seconda mano come eBay, o da scambi di kit ecc. Comprensibilmente (in una certa misura) questi a volte possono andare per soldi stupidi.
Quindi, quando Trumpeter ha dichiarato che stavano rilasciando un nuovo Sea Vixen con attrezzi, i fan dei primi jet britannici stavano sbavando al pensiero. (Da quando ho scritto questo, Airfix ha ora rivelato che Sea vixen sarà ripubblicato quest'anno 2019).
Sfortunatamente la nuova versione di Trumpeter non è stata all'altezza delle aspettative quando è arrivata per la prima volta sui banchi dei revisori. Da quello che ho letto da diverse recensioni che ho visto sul kit, Trumpeter non ha capito bene questo. Non entrerò in tutti i motivi per cui, poiché si tratta di una recensione di build piuttosto che di una recensione di kit. Ci sono sicuramente alcuni problemi di forma, ma sono problemi come non avere alettoni, aerofreni, timoni separati e posizionali che hanno molte persone che si grattano la testa. Ovviamente puoi tagliare queste parti e con un po' di lavoro riposizionarle, ma da un kit nuovo di zecca sul mercato per circa £ 60, non dovresti davvero.
I problemi più grandi per me però sono la vela del pilota e la mancanza di una piega alare che rovina davvero questa versione. Nel mercato di oggi. Sono solo scioccato dal fatto che Trumpeter abbia progettato e prodotto un kit, che sia effettivamente impossibile aprire il tettuccio del pilota! La sezione posteriore del telaio del tettuccio che dovrebbe scorrere all'indietro con la sezione trasparente, è stata modellata nella parte superiore della fusoliera. Quindi, senza interventi chirurgici importanti e molti graffi, la cabina di pilotaggio dovrà rimanere chiusa.
Anche se puoi aprire il portello della cabina di pilotaggio del navigatore... Strano, lo so. Questo tipo di strana caratteristica del design continua con la piega dell'ala, o la mancanza di una in questo caso. Le ali sono state divise dove si sarebbero piegate e Trumpeter si è preso il tempo per progettare e produrre le paratie che si sarebbero adattate a ciascuna sezione dell'ala, ma poi non si è preoccupata di nessuna delle parti più piccole necessarie per piegare effettivamente le ali.
L'istruzione ti fa ignorare completamente le paratie e non si fa assolutamente menzione di un'opzione di piegatura dell'ala. Meno si parla delle decalcomanie e della cartella colori, meglio è. Le decalcomanie sono state stampate male (anche se mi è stato inviato un secondo set che era leggermente migliore) ed è stato utilizzato il colore sbagliato per i segni sotto le ali. Inoltre, la cartella colori ti chiederebbe di spruzzare l'argento sul lato inferiore. La Sea Vixen non ha mai avuto una parte inferiore argentata. Una rapida ricerca su Google confermerebbe questi problemi in pochi minuti, quindi come ha fatto Trumpeter a sbagliare tutto questo?!?!?!
Tuttavia, non è tutto rovina e oscurità, i dettagli sono piuttosto belli e la suddivisione delle parti sembra piuttosto buona. Anche se ci saranno alcuni difficili da ripulire che sono proprio nel mezzo dei dettagli incisi. Soprattutto con la parte superiore dell'abitacolo. Quindi mi aspetto già che vengano fatte alcune riscritture durante il progetto.
Ho montato a secco le parti principali dell'assieme dopo averle rimosse dall'albero delle parti e sembravano combaciare abbastanza facilmente. Quindi incrociamo le dita, sarà una build veloce.
Trumpeter ha anche incluso un tasto di fotoincisione per alcuni dei dettagli più piccoli per mantenerli nello spessore della scala. Quindi, senza ulteriori indugi, iniziamo e vediamo se riesco a fare qualcosa che renda giustizia alla Sea Vixen.