Classic Kit-prosjekt
Hovedartikkel med Mick Stephen
Bakgrunn
Dette ærverdige gamle klassiske settet fra Airfix ble først utgitt i 1971 og gikk foran det nye Italeri-verktøyet i 1981, selv om jeg ble fortalt at det var basert på de samme formene. Når jeg lurte i en venns oppbevaring og samlet støv, litt flytende overtalelse og løftet om å bygge den snart, hadde denne forslåtte gamle boksen i mine klissete poter.
Det er på tide å se hva vi kan gjøre for denne gamle damen med tillegg av noen ekstrautstyr på ettermarkedet og litt TLC.
Jeg var ikke fornøyd med de typiske kamuflasje- eller lavsynsgrå skjemaene som pryder Hercules-flåter rundt om i verden i dag, og lette etter noe litt mer "sporty".
To alternativer kom til syne og vakte interesse, det første var C-130T 'Fat Albert' som er støtteflyet for Blue Angels US Marine Corp F-18 Hornet Display Team, Royal Blue, White & Gold-ordningen med tillegg av Rocket Assisted Take Off (RATO) er veldig iøynefallende.
Den andre var CC-130E fra Royal Canadian Air Force, et tidlig NMF-opplegg med hvit overside, hi-vis røde arktiske paneler og karakteristiske røde sideblink, nå som ville gjøre en alvorlig endring fra kjedelig grå og grønn?
Kanadiske Hercs
Fra og med C-130A-modellen i 1956, har Hercules vært i kontinuerlig produksjon frem til i dag, med mange store utviklinger og over 40 modeller produsert i løpet av årene som har utstyrt mer enn 68 nasjoner.
C-130E-modellen med utvidet rekkevidde ble tatt i bruk i 1962 etter at den ble utviklet som en midlertidig langdistansetransport for Military Air Transport Service. I hovedsak en B-modell, var den nye betegnelsen resultatet av installasjonen av 1,360 US gal (5,150 L) Sargent Fletcher eksterne drivstofftanker under hver vinges midtseksjon og kraftigere Allison T56-A-7A turboprops. E-modellen inneholdt også strukturelle forbedringer, flyelektronikkoppgraderinger og høyere totalvekt.
RCAF begynte å ta levering av E-modellen i 1964 for å erstatte deres flåte av eldre B-modeller. Ved å utstyre fire frontlinjeskvadroner, var Hercules bærebjelken i taktisk lufttransport, navigasjonstrening og søk og redningsstøtte for RCAF. Den siste av E-modellene ble pensjonert i 2016, erstattet av H-modeller og de nyere J-modellene.