Full anmeldelse med Mick Stephen
Introduksjon
Før vi begynner, her er en rask titt på hvordan det hele ble...
Bell X-1 (Bell Model 44) er et rakettmotordrevet fly, opprinnelig utpekt som XS-1, og var en felles nasjonal rådgivende komité for luftfart – US Army Air Forces – US Air Force supersonisk forskningsprosjekt bygget av Bell Luftfartøy. Den ble unnfanget i 1944 og designet og bygget i 1945, og oppnådde en hastighet på nesten 1,000 miles per time (1,600 km/t; 870 kn) i 1948. X-1, pilotert av Chuck Yeager, kalt Glamorous Glennis etter sin mor, ble det første bemannede flyet som overskred lydhastigheten i planflyging og var det første av X-planene, en serie amerikanske eksperimentelle rakettfly (og ikke-rakettfly) designet for å teste ny teknologi.
Når vi snakker om X-1, er det første som kommer til tankene den første supersoniske flyvningen av Chuck Yeager, men flyrammen gikk gjennom en rekke varianter og med mange andre piloter for å nå nye rekordnivåer.
Et tidlig derivat av samme design, Bell X-1A, (og den samme flyrammen 6062), med større drivstoffkapasitet og dermed lengre rakettbrenningstid, nådde en ny uoffisiell verdenshøyderekord på 73,000 1,600 fot og overskred senere 2,600 miles per time (XNUMX km/t).
Piloten var Frank Kendall Everest Jr, med kallenavnet 'Pete'.
Han begynte i United States Army Air Forces luftfartskadettpilotutdanning 11. november 1941, ble uteksaminert og mottok en kommisjon 3. juli 1942. Blant klassekameratene i klasse 42-F var den fremtidige ETO-essenen Robert S. Johnson. Etter Curtiss P-40 flyopplæring ble han sendt til Nord-Afrika og fløy 94 kampoppdrag i Afrika, Sicilia og Italia med 314th Fighter Squadron, 324th Fighter Group. Under denne tjenesteturen skjøt han ned to tyske Ju 52-transporter 18. april 1943, og skadet en annen.
I mai 1944 ble han tildelt en jagerskvadron i Venezia, Florida som instruktør. Han ba om kampplikt igjen og ble tildelt China-Burma-India Theatre of Operations. Der fikk han i oppdrag å kommandere den 17. provisoriske jagerskvadronen, 5. provisoriske jagerflygruppe av den kinesisk-amerikanske komposittvingen i Chinkiang, Kina. Denne vingen besto av piloter fra både USAAF og Republikken Kina som fløy i blandede elementer. Han fullførte 67 kampoppdrag før flyet hans ble skutt ned av bakkeild i mai 1945. Han ble tatt til fange og torturert som japansk krigsfange før han ble repatriert ved slutten av fiendtlighetene.
Etter en hvilepermisjon ble han i februar 1946 tildelt Flight Test Division ved Wright-Patterson Air Force Base i Ohio som testpilot. Da han ble uteksaminert fra Air Materiel Command Flight Performance School med Class 46D, deltok han i mange eksperimentelle tester av Bell X-1 og etablerte en uoffisiell verdenshøyderekord på 73,000 XNUMX fot.
I september 1951 ble han overført til Air Force Flight Test Center ved Edwards Air Force Base, California, og ble sjef for luftforsvarets testpilot som sjef for Flight Test Operations Division. Under oppholdet på Edwards testet Everest X-1, 2, 3, 4 og 5; XF-92 og YB-52. Han deltok også i testprogrammer for F-88, 100, 101, 102, 104 og 105; B-52, B-57 og 66 flyene. Den 29. oktober 1953 etablerte han en verdenshastighetsrekord på 755.149 mph i en F-100A.
Everest testfløy Bell X-1B til en hastighet på Mach 2.3 (2.3 ganger lydhastigheten) i desember 1954, noe som gjorde ham til den nest raskeste mannen i verden. Senere flyvninger med Bell X-2 rakettfly etablerte ham som «den raskeste mannen i live» da han oppnådde en ny uoffisiell fartsrekord på 1,957 mph eller Mach 2.9.
Du kan se hele karrieren hans her: Frank Kendall Everest Jr. – Wikipedia