Revisão completa com Dave Coward
Referência do kit 2513
BACKGROUND
Sendo projetado para operações de baixo nível, o Tornado exigiu modificação para executar em operações de médio nível que a RAF adotou na década de 1990. A frota GR1 da RAF foi extensivamente remanufaturada como Tornado GR4s. As atualizações nos Tornado GR4s incluíram um infravermelho de visão frontal, um HUD (Head-up display) de grande angular, telas de cockpit aprimoradas, recursos de NVG (dispositivos de visão noturna), novos aviônicos e um receptor de Sistema de Posicionamento Global. A atualização facilitou a integração de novas armas e sensores que foram adquiridos em paralelo, incluindo o míssil de cruzeiro Storm Shadow, o míssil antitanque Brimstone, as bombas guiadas a laser Paveway III e o casulo de reconhecimento RAPTOR. O primeiro vôo de um Tornado GR4 foi em 4 de abril de 1997. A RAF aceitou sua primeira entrega em 31 de outubro de 1997 e as entregas foram concluídas em 2003. Em 2005, a RSAF optou por fazer com que seus Tornado IDSs passassem por uma série de atualizações para se tornarem equivalentes a a configuração GR4 da RAF. Em 21 de dezembro de 2007, a BAE assinou um contrato de £ 210 milhões para CUSP, a Estratégia de Atualização de Capacidade (Piloto). Este projeto veria o RAF GR4/4A aprimorado em duas fases, começando com a integração da bomba Paveway IV e uma atualização de comunicações, seguida por um novo datalink tático na Fase B.
Referências usadas:
Basicamente, usei muito a internet para encontrar fotos do modelo que queria modelar. Também tenho muita sorte de trabalhar em um local que tem um Tornado como guarda do portão, pelo qual passo quase todos os dias, para poder parar e verificar qualquer coisa e tirar fotos conforme necessário.
Há também um extenso interior e exterior walkaround para o Tornado GR.4 em sua biblioteca de referência de fotos SMN.
A página da Tornado Sig também é uma boa fonte de informações:
https://www.tornadosig.com
Extras do mercado de reposição:
- Eduardo ED32981 Interior PE
- cintos de segurança eduard ED32275
- decalques 3D eduard 32001DL3
- eduard 632171 Rodas de resina
- eduard EDJX270 IT Face interior/exterior máscara
- Tubo Pitot de latão Master MR32-033 e sondas AOA
- Assentos ejetáveis Aires (Quickboost) 2131 MB Mk10 Assentos ejetáveis em resina
- eduard ED632126 Litening Pod.
As opções de decalque
A primeira coisa que eu precisava fazer era definir qual assunto eu iria fazer, pois o kit tem quatro opções, sendo que a última tinha algumas configurações sutilmente diferentes. Os três primeiros são GR4 anteriores com a configuração de antena anterior e o último é um GR.4 tardio com o TCAS (Sistema de Prevenção de Colisão e Terreno) instalado junto com o TARDIS (Sistema de Informação e Exibição de Radar Avançado Tornado).
Chris Evans fez um ótimo trabalho anterior versão não TARDIS / TCAS que eu recomendo dar uma olhada para outra perspectiva sobre este kit.
Eu realmente gostei da ideia da aeronave Late IX (B) Sqn com a cauda comemorativa e combinaria muito bem com meu 9 Sqn 1:32 Lancaster como uma exibição do novo e do antigo. Os próprios decalques são impressos pela Cartograf e sua densidade de cor, registro e detalhamento são excelentes. Além disso, havia algumas fotos de referência muito boas desta aeronave neste site.
https://www.dynamicvectors.co.uk/photography/farewell-to-a-legend
Aqui está uma foto do meu modelo finalizado apenas para dar uma idéia de como ele se parece.