Med Geoff Coughlin
Precis innan vi börjar, här är en titt på hur det hela blev...
Jag tror att den här modellen går tillbaka till mitten av 1980-talet med denna boxning från 2008. Tyvärr visar modellen verkligen sin ålder och även om detta prov köptes 2023 släpptes det med nya dekaler 2008, och det märks.
På den positiva sidan är det bästa jag kan säga att dekalarket är utmärkt när det gäller kvalitet och har en mängd olika flygplan, även om jag, som du kan se, valde RAF-alternativet med en C-130J/C5 baserad på RAF Lyneham i Wiltshire, Storbritannien. Flygplanet är målat i övergripande grått (visas på instruktionerna som: Air Mobility Com Grey (Flat) FS.36173.
Själva kitet är väldigt daterat som jag säger, med massor av blixt runt delarna och, mest uppenbart, stora upphöjda panellinjer – mer av dessa senare. Detalj är också sparsam och vad som erbjuds, även om det inte är helt korrekt, återspeglar löst en flygplan från perioden. Summan av kardemumman är att modellen verkligen ser ut som en Hercules och jag har gått med den.
(Foto: Lockheed Martin C-130J Hercules (kod ZH883) från Royal Air Force anländer till Royal International Air Tattoo 2016, RAF Fairford, England. Finmarkeringen firar 50-årsdagen av leveransen av RAF:s första Hercules. (I bakgrunden har hangaren tre F-35 Lightnings, och utanför två F-22 Raptors) Foto med tillstånd av Adrian Pingstone)
Du kanske vill välja modellen från Zvezda som släpptes 2022 med nya delar eftersom detta är ett mycket mer representativt kit och bättre kvalitet, inte minst för att verktyget är mer raffinerat och har infällda panellinjer.
Innan vi börjar med konstruktionen måste du bestämma vilka kit utelämnanden och detaljer du kan leva med (som placeringen av några av de små runda fönstren) och små detaljskillnader med RAF C-130Js. Titta bara på bilderna du hittar på webben och gör dina val.