Fullständig recension med Rob Ruscoe
"Warburtons krig"
Precis innan vi börjar, här är en titt på hur det hela blev...
Nämn Martin Maryland för de flesta modellbyggare och de svarar med en tom blick. Designad som svar på ett krav från US Army Air Corps utfärdat 1937 för ett attackflygplan som kan bära en nyttolast på 1200 lbs över en räckvidd på 1000nm med en hastighet av 200mph, var Martins design ett tvåmotorigt monoplan helt i metall som klarar 308mph och en marschfart på 248 mph. Dessa var imponerande siffror för den tiden men kontraktet vann Douglas med deras DB-7, som blev A-20 Havoc. Martin fick dock order, främst från fransmännen och senare från britterna. Totalt byggdes 450 flygplan.
Drivs från början av den pålitliga Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp-motorn, dessa ersattes av den enradiga Wright Cyclone R-1820 för fransk service. När britterna tog över den franska ordern efter att fransmännen kapitulerat bad de om att tvillinggetingen skulle återinföras. Med en besättning på tre var de flesta RAF Marylands baserade i Egypten och Malta och användes för fotospaning.
Den mest kända PR-piloten i Maryland var Adrian Warburton som, baserad på Malta, blev berömd med sin lågnivåspaning av Tarantos hamn både före och efter Royal Navy attack mot den italienska flottan. På den första sortien fungerade inte flygplanskamerorna och därför genomförde Warburton en ultralåg-nivå körning genom både de yttre och inre bassängerna i hamnen så att observatören kunde läsa namnen på krigsfartygen som låg för ankar. Warburton blev faktiskt ett ess på Maryland som fick fem bekräftade dödsfall med flygplanets fyra forwardsskjutande Browning 303:or. Inte illa för en PR-pilot som flyger ett tvåmotorigt bombplan!
Tyvärr har inga kompletta Marylands överlevt även om resterna av ett flygplan har upptäckts liggande någonstans i den libyska öknen. Det finns för närvarande inga planer på att återställa detta betydande flygplan.
Satsen
Special Hobby producerade detta erbjudande först 2010 men har nyligen gett ut det igen. Det finns några fina konstverk på den vanliga robusta lådan. När du öppnar denna avslöjas fyra öppningar av ljusgrå styren, en enda öppning som innehåller OH-filmen; en påse med snyggt gjutna hartsdelar och ett enda band med fotoetch. Inkluderade också en uppsättning montex-masker för eftermarknaden för näsglaseringen. Alla inlopp har smala fästgrindar men eftersom det är ett kit med begränsad körning finns det inga lokaliseringsstift någonstans. Även om detta kan avskräcka vissa modellbyggare från dessa typer av kit, tror jag personligen att det möjliggör mycket finare kontroll av sömlinjer vid cementering av huvuddelarna. A5-storleksinstruktionerna är typiska SH-stil och har en logisk byggsekvens och är ganska tydliga. Markeringsguiderna är i färg.
SH erbjuder fyra alternativ:
Ex Vichy French No.114, 69 Sqn, Malta 1941. Detta flygplan behöll sitt franska kamouflageschema.
Maryland Mk.I, AH284, No 39 Sqn, Africa 1941.
Maryland Mk.I, 1654, SAAF No 24 Sqn, Afrika, sent 1941.
Maryland Mk.I, AR733, 69 Sqn, Malta, januari 1942.
Det första alternativets schema med mörkblågrå, mörkbrun och kakigrön över ljusblå var mycket frestande men det råder tvist om vilka motorer detta flygplan hade monterat när Warburton flög det på Taranto-flyget. De enradiga cyklonerna ser mycket annorlunda ut än de tvåradiga getingarna och det var därför jag bestämde mig för att åka med flygplanet 39 Sqn.