Повний огляд з Дейвом Коуардом
фон
Зробивши раніше Kinetic's Sea Harrier FRS1 Я подумав, що це підходить лише для свого товариша GR3 з Фолклендської війни, коли я побачив, що Kinetic випустив цей бокс. Моя збірка SHAR була не найпростішою (я все ще не впевнений, чи була це моя помилка, помилка набору чи я просто занадто критично ставився до комплекту). Результатом було те, що я сказав, що не маю наміру піддавати себе іншому кінетичного луня, але, як кажуть, «час – чудовий цілитель», а в моєму випадку він притуплює пам’ять!! Отже, коли цей набір був випущений, я відклав усі свої попередні застереження та придбав його, оскільки мені просто потрібно було зробити пристойний GR3, і той факт, що в комплекті було багато нових литників інструменту для покриття GR3, я покладав великі надії, що багато проблем, які я мав із SHAR, були б вирішені.
Я зробив a швидкий огляд комплекту в коробці і мої початкові думки: все виглядає багатообіцяюче, але це говорить про те, що SHAR добре виглядав у коробці, і подивіться, що там сталося, але лише його створення дозволить мені побачити, як це відбувається разом, тож давайте продовжимо.
Просто швидке фото готової моделі, щоб дати вам уявлення про кінцевий результат, і знімок GR3 з його стійким партнером Sea Harrier.
Першою роботою є дослідження, а чудовим джерелом інформації є Harrier SIG (IPMS (Великобританія) Special Interest Group). Модельєри тут мають набагато більше знань, ніж я, і чудовий приклад нижче, який Нік Гріналл створив, щоб направляти модельєра в найтонші моменти комплекту.
Взято з Harrier SIG
http://www.harriersig.org.uk
Фюзеляж – Деякий модельєр відхиляється від послідовності побудови інструкції і робить це таким чином:
Встановіть впускні/передні колісні деталі (P25, P26) у кожну половину фюзеляжу.
Потім додайте внутрішні частини впускних труб (N11, N12) до зовнішньої частини кожної половини
Встановіть зовнішні впускні труби до кожної половини з відкритими/закритими допоміжними дверцятами
N1 і N2 (відкриті) використовують їх для припаркованого Harrier на землі, двигун вимкнений.
N4 і N6 (закриті) використовують їх для Harrier у польоті на швидкості; не зависає і не руліться!
Щоб Harrier зависав або рулівся, змініть N1 і N2, щоб показати всі двері відкриті.
Встановіть ванну кабіни в одній половині, перш ніж з’єднати половинки фюзеляжу разом
Завершіть забірники деталями P34 і C3
Додайте в задню частину фюзеляжу основний відсік ходової частини та відсік повітряних гальм
Замініть механізм форсунки з 36 мм (приблизно) прокладкою, встановленою між отворами сопла, щоб зберегти фюзеляж правильної ширини для додавання крил.
Крилаті крила – Зніміть маленькі рельєфні трикутники перед обтічниками виносних опор всередині деталей 11 і I3. Відрегулюйте форму обох частин, щоб вони краще відповідали за допомогою частини I2 вздовж зовнішнього краю обтічників виносних опор.
Передня кромка крила – Заповніть сходинку під собачий зуб попереду внутрішніх пілонів і сходинку вниз на стовбурі під ним, де крило стикається з фюзеляжем.
Задня кромка крила – Стоншіть внутрішню поверхню задніх кромок, щоб уникнути будь-якого кроку вниз до елеронів і закрилків.
закрилки – Зазвичай на припаркованих Harriers, якщо тільки у літака не було проблем з гідравлікою. Пілотів оштрафували за те, що вони залишили їх внизу, що викликало додаткову роботу для зброєносців та техніків! Часто спостерігається опускання на 8 градусів під час польоту з нижчою швидкістю (менше 180 узлами), щоб збільшити підйомну силу.
Ейлерони – Зазвичай рівно на припаркованих Харріерах, іноді один вгору, один вниз. НІКОЛИ не спускайтеся на будь-який одномісний Harrier першого покоління GR.1, GR.1A, GR.3, AV-8A, AV-8S або Sea Harrier; або будь-який твін-стик 1-го покоління. Використовуйте деталі петлі Е4 з обох боків. (Здатність скидати обидва елерони була розробкою Harrier II, тобто серії AV-8B, GR.5/7/9 і двомісних – TAV-8B, T.10/12.)
Хвости – Перевірте на фотографіях, щоб отримати правильний анхедр і «корови, що рухаються вперед, стають більшими» положення хвостів на припаркованих лунях. Заповніть сходинку передньої кромки нижньої частини хвостової частини (C17).
Аутригерні ноги – Для всіх GR.1/GR.1A і більшості GR.3 використовуйте деталі N18 без відлитих на них стяжних кілець. Для Falklands War GR.3, включаючи XZ997/31 у варіанті маркування 6, використовуйте опорні опори з литника E, деталі E28, з кільцями для кріплення на них. Для пізнішої XZ997/V з IV(AC) Squadron використовуйте деталі N18.
Крок пілота – Встановіть P39, якщо модель зображує Harrier з відкритим навісом, двигуном чи ні. Сходинку з’єднували з навісом шнуром – закриваємо навіс і сходинка втягується.
Позиції дверей ходової частини та пневматичного гальма – Передні двері відсіку шасі Harriers 1-го покоління на стоянці зазвичай були відкриті при закритих подвійних основних дверцятах відсіку, якщо вони не були відкриті вручну для перевірки. Передні двері також можна було відкривати/закривати вручну на землі. Коли двигун працював, передні та головні двері закривалися автоматично, щоб мінімізувати пошкодження сторонніми предметами. Повітряне гальмо зазвичай частково скидається на припаркованих і рулежних Harriers; дивіться фотографії.
Внутрішні пілони – Для всіх GR.1/GR.1A/GR.3 використовуйте деталі P27, P28, P32 і P33 з прямими передніми краями. В інструкціях правильно вказані номери деталей, але креслення показують пілони різної форми (D1-D4) Sea Harrier – НЕ використовуйте їх!
Огорожі крил – встановлюватися перпендикулярно передній кромці крила, при цьому найдовші ділянки ПЕ2 і ПЕ3 знаходяться на верхній поверхні крила; обробіть прорізи бритвою.
Радарні висотомірні антени – Жоден з варіантів маркування комплекту не потребує встановлення частини PE24; ці антени встановлювалися на деякі Harrier GR.3 лише наприкінці 1980-х років – перевірте фотографічні посилання на GR.3, який ви зображуєте!
ALE-40 Диспенсер для полови/флакерів – Встановлювався на деяких GR.3, які служили під час Фолклендської війни, а потім на багатьох флотах після війни, але не на XZ997! Частину D28, що залишилася від комплекту FA.2, можна використовувати, якщо створений вами GR.3 мав ALE-40; змінити частину I34 за потреби.
Основний обтічник насадки 8-пальця підсилювальна пластина (PE1) – Це було встановлено лише на деяких моделях GR.3 з середини 1980-х, де ця область була пошкоджена спекою, і потрібна лише на XZ997/V у цьому комплекті.
ПП Лад – Цей елемент був розширений, щоб охопити всі деталі Kinetic Harrier PE, тому деякі деталі для цього комплекту не потрібні, наприклад, 5, 14, 15, 17, 18, 19 – це деталі для двомісних Harrier; 22, 23 призначені для AV-8S і будь-яких AV-8A з формовими вогнями. PE25 — це антенна панель радіолокаційного висотоміра американського типу, яка використовується на AV-8A і AV-8S.
Упорядкування – Ми просили кращого, але вартість нового інструменту є непомірною, якщо намагатися зберегти набір за розумною ціною, тому Raymond залишає це на ринку післяпродажу. Зараз Eduard і ResKit виробляють чудові британські боєприпаси для всіх Harriers і Sea Harrier, хоча ще потрібно закрити кілька пробілів. Примітка: з варіантів танків комплекту RAF Harriers використовували лише 100-галонні танки, вони не перевозили більші 190-галонні танки Sea Harrier.
Пілони - Стережись! Виявлено надто пізно, щоб змінити… Внутрішні пілони мають змінити своє розташування назад, тому що при встановленні «як виготовлено» вони «викидають» 100-галонні баки на 4-5 мм занадто далеко вперед; кінчик носа бака повинен бути на одному рівні із заднім краєм невеликого паливного отвору E10, коли він на місці. Внутрішні пілони також на 4 мм занадто довгі, їх потрібно видалити з їх задніх країв. Підвісні пілони повинні переміщатися на 3 мм, а також приблизно на 2 мм. Відрегулюйте верхні поверхні всіх пілонів, щоб вони не несли свої запаси носом вниз.
Час поміркувати…
З нетерпінням чекаю на фантастичні моделі Harrier GR.1 і GR.3 на форумах і на столах на виставках у 2021 році. Всього найкращого
Нік Гріналл