Adolygiad Llawn gyda Rob Ruscoe
Ychydig cyn i ni ddechrau, dyma gip sydyn ar sut y digwyddodd y cyfan…
Yr F-84 oedd cynllun Republic Aviation ar gyfer cynnig USAAF 1944 ar gyfer diffoddwr dydd jet. Wedi'i hedfan am y tro cyntaf yn 1946, aeth yr awyren i wasanaeth y flwyddyn ganlynol ond cafodd yr awyren ei phlagio gan gymaint o broblemau strwythurol ac injan, bu bron iddi gael ei chanslo. Ar ôl nifer o addasiadau cyhoeddwyd yr awyren o'r diwedd yn gwbl weithredol gyda model F-1949D 84. Roedd methiannau strwythurol o hyd yn yr adenydd hyd nes y nodwyd mai'r tanciau tip oedd y troseddwr. Roedd ychwanegiad syml o asgell lorweddol ar gefn y tanciau a oedd yn lleddfu troad yr adenydd ar onglau ymosod uchel a llwytho G uchel yn gwella'r broblem. Roedd yr injan J35 hefyd wedi aeddfedu o ran dibynadwyedd ac wedi cynyddu'n sylweddol ar y gwthiad a gyda'r model F-84G, roedd gan yr USAF berfformiwr defnyddiol o'r diwedd.
Gyda dechrau Rhyfel Corea, defnyddiwyd yr F-84G i ddechrau fel hebryngwr i B-29 Superfortresses. Gyda mynediad y Mig 15 i'r achos, roedd y Thunderjet yn gwbl ragorol gan yr ymladdwr adain ysgubol o Rwseg a chafodd ei ddisodli yn y rôl gan yr F-86 Sabre.
Daeth yr F-84 o hyd i'w gilfach bellach wrth i awyrennau streic sylfaenol yr USAF hedfan dros 86,000 o sorties, gan ddinistrio 60% o'r holl dargedau daear yn y gwrthdaro.
Cynhyrchwyd cyfanswm o 7,524 gyda dros hanner y rhain yn mynd i wledydd eraill fel yr Iseldiroedd, Gwlad Belg, Iran, yr Eidal, Norwy, Portiwgal, Ffrainc, Taiwan, Gwlad Thai, Twrci ac Iwgoslafia, gyda'r olaf heb ymddeol tan 1974.
Mae'r Kit…
Collais y cyfle i gaffael y cit hwn pan ymddangosodd gyntaf ond rwyf wedi bod eisiau ei adeiladu erioed. Daeth fy nghyfle pan ymddangosodd un ar safle ocsiwn modelu yr oeddwn yn ddigon ffodus i'w brynu am bris rhesymol iawn. Wrth agor y blwch cryf, datgelwyd pacio trympedwr nodweddiadol gyda phob sbriws wedi'i roi mewn bag unigol a'r canopi a'r ffenestr flaen wedi'u lapio mewn padin i'w hamddiffyn. Yn ogystal â llawer o blastig, roedd tair dalen decal ar gyfer dewis o ddwy awyren, un USAF ac un Ffrangeg. Roedd y llyfryn cyfarwyddiadau hefyd yn nodweddiadol a oedd yn edrych i gael dilyniant adeiladu clir a rhesymegol. Roedd tri phwysau trwyn siâp yn ychwanegiad i'w groesawu, ond gan fy mod eisiau gwneud gwaith adeiladu OOB, roedd diffyg gwregysau diogelwch AG ychydig yn siomedig. Roedd manylion arwyneb yn edrych yn dda iawn gyda llinellau panel a rhybedion wedi'u hatal yn braf. Nid oedd unrhyw dystiolaeth o fflach yn unman. Wrth edrych ar haneri'r ffiwslawdd, roedd yn amlwg bod hwn yn mynd i fod yn fodel trawiadol ar ôl ei gwblhau.