Adolygiad Llawn gyda Dave Coward
Cefndir
Wedi gwneud o'r blaen Harrier Môr Kinetic FRS1 Roeddwn i'n meddwl ei fod yn addas i wneud ei sefydlogmate GR3 o Ryfel y Falklands pan welais fod Kinetic wedi rhyddhau y bocsio hwn. Nid fy SHAR a adeiladwyd oedd yr adeiladwaith hawsaf (dwi dal yn ansicr ai fy mai i oedd hyn, bai'r cit neu roeddwn i'n bod yn or-feirniadol o'r cit). Y canlyniad oedd imi ddweud nad oedd gennyf unrhyw fwriad i ddarostwng fy hun i Harrier Cinetig arall ond fel y dywed y dywediad 'mae amser yn iachwr gwych' ac yn fy achos i mae'n pylu'r cof!! Felly, pan ryddhawyd y cit hwn rhoddais fy holl amheuon blaenorol o'r neilltu a phrynu un gan fod angen i mi wneud GR3 teilwng a'r ffaith bod llawer o ysbwriel offer newydd wedi'u cynnwys i gwmpasu'r GR3 roedd gen i obeithion mawr hynny. byddai llawer o'r problemau oedd gennyf gyda'r SHAR wedi'u datrys.
Rwyf wedi gwneud a adolygiad cyflym mewn blwch o'r pecyn a fy meddyliau cychwynnol a yw pethau'n edrych yn addawol ond wedi dweud hynny roedd y SHAR yn edrych yn dda yn y bocs ac yn edrych beth ddigwyddodd yno, ond dim ond ei adeiladu fydd yn gadael i mi weld sut mae'n mynd gyda'n gilydd felly gadewch i ni fwrw ymlaen ag ef.
Dim ond llun cyflym o'r model gorffenedig i roi syniad i chi o'r canlyniad terfynol a llun o'r GR3 gyda'i ffrind sefydlog Sea Harrier.
Y swydd gyntaf yw ymchwil a ffynhonnell wych o wybodaeth yw Grŵp Diddordeb Arbennig Harrier SIG (IPMS (UK)). Mae gan y modelwyr yma lawer mwy o wybodaeth na mi ac mae enghraifft wych isod a gynhyrchodd Nick Greenall i arwain y modelwr ym mhwyntiau manylach y cit.
Wedi'i gymryd o SIG Harrier
http://www.harriersig.org.uk
Fuselage – Mae rhai modelwr yn crwydro o ddilyniant adeiladu’r cyfarwyddyd ac yn ei wneud fel hyn:
Gosodwch y darnau mewnlif/llwyn blaen (P25, P26) ym mhob hanner ffiwslawdd.
Ychwanegwch y rhannau mewnol cymeriant (N11, N12) i'r tu allan i bob hanner, wedyn
Gosodwch y tu allan cymeriant i bob hanner gyda drysau ategol agored/caeedig yn eu lle
Mae N1 ac N2 (agored) yn defnyddio'r rhain ar gyfer Harrier sydd wedi parcio ar y ddaear, gan ddiffodd yr injan.
Mae N4 ac N6 (caeedig) yn defnyddio'r rhain ar gyfer Harrier yn hedfan yn gyflym; nid hofran na threthu!
Ar gyfer Harrier yn y hofran neu'n trethu, addaswch N1 ac N2 i ddangos bod pob drws ar agor.
Gosodwch y twb talwrn yn ei hanner cyn uno haneri'r ffiwslawdd
Gorffennwch y cymeriant gyda rhannau P34 a C3
Ychwanegwch y prif gilfach isgerbyd a'r bae brêc aer i'r ffiwslawdd cefn
Amnewid y mecanwaith ffroenell gyda bwlch 36mm (tua) wedi'i osod rhwng yr agoriadau ffroenell i gadw'r ffiwslawdd y lled cywir ar gyfer ychwanegu'r adenydd iddo.
Adenydd – Tynnwch y trionglau codi bach o flaen y tylwyth teg y tu mewn i rannau 11 ac I3. Addaswch siâp y ddwy ran i gyd-fynd yn well â rhan I2 ar hyd ymyl allanol y tylwyth teg outrigger.
Adain Arwain Ymyl – Llenwch y gris o dan y dant ci o flaen y peilonau mewnol a'r cam i lawr ar y ffiled oddi tano lle mae'r adain yn cwrdd â'r ffiwslawdd.
Ymyl llusgo adain - Teneuwch arwynebau mewnol yr ymylon llusgo i osgoi unrhyw gam i lawr i'r ailerons a fflapiau.
Fflapiau – Fel arfer lan ar Harriers sydd wedi parcio, oni bai bod gan yr awyren broblemau hydrolig. Dirwywyd peilotiaid am eu gadael i lawr gan achosi gwaith ychwanegol i arfwisgwyr a chynhalwyr! Yn aml fe'i gwelir 8 gradd i lawr mewn hediad cyflymder is (o dan 180kts) i ddarparu lifft uwch.
Ailerons – Fel arfer yn wastad ar Harriers wedi parcio, weithiau un i fyny, un i lawr. PEIDIWCH BYTH â'r ddau lawr ar unrhyw sedd sengl Harrier cenhedlaeth gyntaf GR.1, GR.1A, GR.3, AV-8A, AV-8S neu Sea Harrier; neu unrhyw ffon deuol 1af gen. Defnyddiwch rannau colfach aileron E4 ar y ddwy ochr. (Roedd y gallu i ollwng y ddau aleron yn ddatblygiad Harrier II hy y gyfres AV-8B, GR.5/7/9 a'r ddau sedd – TAV-8B, T.10/12.)
Tailplanes – Gwiriwch gyda'r ffotograffau i gael yr anhedral cywir a safle 'buchod ffon-ymlaen yn mynd yn fwy' ar awyrennau cynffon ar Harriers sydd wedi parcio. Llenwch y gris yn tinbren y porthladd (C17) ymyl blaen yr ochr isaf.
Coesau outrigger – Ar gyfer pob GR.1/GR.1A ac mae'r rhan fwyaf o GR.3s yn defnyddio rhannau N18 heb fodrwyau clymu wedi'u mowldio arnynt. Ar gyfer GR.3s Rhyfel Falklands, gan gynnwys XZ997/31 yn opsiwn marcio 6, defnyddiwch y coesau outrigger o sprue E, rhannau E28, gyda'r modrwyau clymu arnynt. Ar gyfer yr XZ997/V diweddarach gyda Sgwadron IV(AC) defnyddiwch rannau N18.
Cam y peilot – Ffitiwch P39 os yw’r model yn darlunio Harrier gyda’r canopi ar agor, injan yn rhedeg neu beidio. Roedd y gris wedi'i gysylltu â'r canopi gan linyn – caewch y canopi ac mae'r gris yn tynnu'n ôl.
Lleoliad drws yr is-gerbyd a'r brêc aer – Roedd drysau bae blaen yr isgerbydau cenhedlaeth 1af Harriers wedi'u parcio fel arfer ar agor gyda'r ddau brif ddrysau bae ar gau, oni bai eu bod wedi'u hagor â llaw i'w harchwilio. Gallai'r drysau ffrynt gael eu hagor/cau â llaw hefyd ar y ddaear. Pan oedd yr injan yn rhedeg roedd y drysau blaen a'r prif ddrysau'n cau'n awtomatig i leihau difrod gwrthrychau tramor. Mae'r brêc awyr fel arfer yn cael ei ollwng yn rhannol ar Harriers sydd wedi parcio ac sy'n trethu; gweld ffotograffau.
Peilonau mewnol – Ar gyfer pob GR.1/GR.1A/GR.3s defnyddiwch rannau P27, P28, P32 a P33 gyda'u hymylon blaen syth. Mae’r cyfarwyddiadau’n galw rhifau’r rhannau’n gywir, ond mae’r lluniadau’n dangos peilonau siâp gwahanol y Sea Harrier (D1-D4) – PEIDIWCH â defnyddio’r rheini!
Ffensys adain – dylid eu gosod yn berpendicwlar i ymyl flaen yr adain, gyda'r rhannau hiraf o rannau PE2 a PE3 ar wyneb uchaf yr adain; lleddfu'r slotiau gyda llif rasel.
Erialau Altimeter Radar – Nid oes angen gosod rhan PE24 ar unrhyw un o opsiynau marcio'r pecyn; dim ond ar ddiwedd y 3au y gosodwyd yr erialau hyn ar rai Harrier GR.1980 – gwiriwch y cyfeirnodau ffotograffig ar gyfer y GR.3 rydych yn ei ddarlunio!
ALE-40 Chaff / Dosbarthwr Fflar – Wedi'i ffitio i rai GR.3s a wasanaethodd yn ystod Rhyfel y Falklands ac yna i lawer o'r fflyd ar ôl y rhyfel ond nid i XZ997! Gellir defnyddio rhan D28 sy'n weddill o'r pecyn FA.2 os oedd gan y GR.3 yr ydych yn ei adeiladu ALE-40s; addasu rhan I34 yn ôl yr angen.
Prif ffroenell fairing plât atgyfnerthu 8-bys (PE1) – Dim ond ar rai GR.3s o ganol y 1980au y cafodd hwn ei osod lle roedd yr ardal wedi'i difrodi gan wres a dim ond ar XZ997/V sydd ei angen yn y pecyn hwn.
Addysg Gorfforol yn poeni – Mae'r eitem hon wedi'i hehangu i gynnwys holl rannau PE Kinetic Harrier, felly nid oes angen rhai rhannau ar gyfer y cit hwn, ee mae 5, 14, 15, 17, 18, 19 yn rhannau Harrier dwy sedd; Mae 22, 23 ar gyfer yr AV-8S ac unrhyw AV-8A gyda goleuadau ffurfio. Mae PE25 ar gyfer panel awyr altimeter radar arddull yr UD a ddefnyddir ar yr AV-8A ac AV-8S.
Ordnans – Fe wnaethom ofyn am well, ond mae cost offer newydd yn ormodol wrth geisio cadw'r cit am bris rhesymol, felly mae Raymond yn gadael hyn i'r bobl ôl-farchnad. Mae Eduard a ResKit bellach yn cynhyrchu ordnans rhagorol yn y DU ar gyfer yr holl Harriers a Sea Harriers, er bod rhai bylchau ar ôl i'w llenwi. Sylwer: O blith opsiynau tanc y cit, dim ond tanciau 100 galwyn a ddefnyddiodd RAF Harriers, nid oeddent yn cario tanciau 190-galwyn mwy y Sea Harrier.
Peilonau - Gwyliwch Allan! Wedi'i ddarganfod yn rhy hwyr i'w newid… Mae angen i leoliad y peilonau mewnol addasu yn ôl oherwydd pan gânt eu gosod “fel y'u gwnaed” maent yn 'taflu' y tanciau 100-galwyn 4-5mm yn rhy bell ymlaen; dylai blaen trwyn y tanc fod yn wastad ag ymyl cefn y fent tanwydd bach E10 pan fydd yn ei le. Mae'r peilonau mewnol hefyd 4mm yn rhy hir, mae angen tynnu hwn oddi ar eu hymylon llusgo. Mae angen symud y peilonau allfwrdd 3mm allan ac mae angen eu symud yn ôl tua 2mm hefyd. Addaswch arwynebau uchaf pob peilonau fel nad ydynt yn cario eu trwyn stôr i lawr.
Amser i ymlacio...
Edrych ymlaen at weld Harrier GR.1 a GR.3 gwych yn adeiladu ar y fforymau ac ar y byrddau mewn sioeau yn 2021. Pob hwyl
Nick Greenall