Adolygiad Llawn gyda Chris McDowell
Nodyn gan Geoff C…
Gan fod gen i erthygl adeiladwaith llawn Chris wrth law, roeddwn i'n meddwl yr hoffech chi weld sut aeth y cyfan allan? Waw! Dwi wrth fy modd, yn enwedig y cynllun a'r hindreulio cynnil. Beth yw eich barn chi? Peidiwch ag anghofio, gallwch chi bob amser wneud sylw ar unrhyw adeiladwaith a welwch yn SMN - ewch i'r maes Sylwadau ar waelod y dudalen :)
Efallai y bydd gennych ddiddordeb mewn gweld hefyd Adeilad trawiadol Gerry D cwblhaodd yn gynharach ac fe welwch hynny yn y Tudalennau Trwmped arferol yn Aircraft-Gorffen Nawr.
Draw i ti Chris am y stori...
Mae'r de Havilland DH.110 Sea Vixen yn ymladdwr amddiffyn awyr fflyd dwy sedd dwy-injan, bwm-gynffon, wedi'i seilio ar gludwr a hedfanwyd gan Gangen Awyr Fflyd y Llynges Frenhinol yn ystod y 1950au hyd at y 1970au cynnar. Cynlluniwyd y Sea Vixen gan Gwmni Awyrennau de Havilland yn ystod y 1940au hwyr yn ei ffatri awyrennau Hatfield yn Swydd Hertford, a ddatblygwyd o ddiffoddwyr jet cenhedlaeth gyntaf gynharach y cwmni. Fe'i galwyd yn ddiweddarach yn Hawker Siddeley Sea Vixen ar ôl i de Havilland gael ei amsugno gan Gorfforaeth Hawker Siddeley ym 1960.
Roedd gan y Sea Vixen y gwahaniaeth o fod yr awyren ymladd dwy sedd gyntaf ym Mhrydain i gyrraedd cyflymder uwchsonig, er nad oedd yn hedfan gwastad. Gan weithredu gan gludwyr awyrennau Prydeinig, fe'i defnyddiwyd mewn ymladd dros Tanganyika a thros Yemen yn ystod Argyfwng Aden. Ym 1972, diddymwyd y Sea Vixen yn raddol o blaid yr ataliwr McDonnell Douglas Phantom FG.1 o wneuthuriad Americanaidd.*
Citiau Sea Vixen
Ers sawl blwyddyn bellach, yr unig ddisgyniad Sea Vixen graddfa 1:48 sy'n werth siarad amdano, oedd y cit Airfix a ryddhawyd yn ôl yn 2011. Pecyn da o bob cyfrif, ond dim ond ychydig yn anodd cael gafael arno y dyddiau hyn. Yn enwedig nawr, gan fod y cit allan o gynhyrchu ar hyn o bryd. Felly eich unig obaith o gael un, os nad oes gennych un yn eich stash yn barod, yw ar wefannau ail law fel eBay, neu o gyfnewid cit ac ati. Yn ddealladwy (i raddau) gall y rhain weithiau fynd am arian gwirion.
Felly pan ddywedodd Trumpeter eu bod yn rhyddhau Sea Vixen ag offer newydd, roedd cefnogwyr awyrennau jet cynnar Prydain yn glafoerio wrth feddwl. (Ers ysgrifennu hwn, mae Airfix bellach wedi datgelu y bydd Sea vixen yno yn cael ei ail-ryddhau eleni 2019).
Yn anffodus, nid oedd y datganiad newydd gan Trumpeter yn cwrdd â'r disgwyliadau pan gyrhaeddodd feinciau'r adolygwyr am y tro cyntaf. O'r hyn yr wyf wedi'i ddarllen o sawl adolygiad gwahanol yr wyf wedi'i weld o'r cit, nid oedd y Trumpeter wedi llwyddo i gael yr un hwn yn iawn. Nid wyf am fynd i'r holl resymau pam, gan mai adolygiad adeiladu yw hwn yn hytrach nag adolygiad cit. Yn bendant, mae rhai problemau siâp, ond y materion fel peidio â chael ailerons ar wahân a lleoliadol, breciau awyr, llyw sydd â llawer o bobl yn crafu eu pennau. Gallwch wrth gwrs dorri'r rhannau hyn i ffwrdd a chydag ychydig o waith eu hailosod, ond o git newydd sbon ar y farchnad am tua £60, ni ddylai fod yn rhaid i chi wneud hynny.
Ond y problemau mwyaf i mi yw canopi'r peilot, a'r diffyg plyg adenydd sy'n difetha'r datganiad hwn. Yn y farchnad heddiw. Mae'n sioc i mi fod y Trumpeter wedi dylunio a chynhyrchu cit, ei bod hi'n amhosibl agor canopi'r peilot! Mae rhan gefn ffrâm y canopi a ddylai lithro'n ôl gyda'r rhan glir, wedi'i fowldio i ben y ffiwslawdd. Felly heb lawdriniaeth fawr, a chryn dipyn o waith adeiladu bydd yn rhaid i dalwrn y peilot aros ar gau.
Er, gallwch agor y llywiwr deor talwrn….. Rhyfedd, gwn. Mae'r math hwn o nodwedd ddylunio rhyfedd yn parhau gyda phlyg yr adain, neu ddiffyg un yn yr achos hwn. Mae'r adenydd wedi'u hollti lle byddent yn plygu, ac mae'r Trumpeter wedi cymryd yr amser i ddylunio a gweithgynhyrchu'r pennau swmp a fyddai'n ffitio i bob rhan o'r adain, ond nid ydynt wedyn wedi trafferthu gydag unrhyw un o'r rhannau llai sydd eu hangen i blygu'r adenydd mewn gwirionedd.
Mae'r cyfarwyddyd wedi i chi anwybyddu'r pennau swmp yn llwyr, ac nid oes unrhyw sôn o gwbl am opsiwn plygu adenydd o gwbl. Gorau po leiaf a ddywedir am y decals, a gorau oll yw'r siart lliw. Mae'r decals wedi'u hargraffu'n wael (er anfonwyd ail set ataf ychydig yn well), ac mae'r lliw anghywir wedi'i ddefnyddio ar gyfer y marciau underwing. Ar ben hynny, byddai'r siart lliw yn golygu eich bod chi'n chwistrellu arian yr ochr isaf. Nid oedd gan y Sea Vixen ochr isaf arian erioed. Byddai chwiliad google cyflym yn cadarnhau'r materion hyn mewn munudau, felly sut gwnaeth Trumpeter gael hyn i gyd mor anghywir?!?!?!
Fodd bynnag, nid yw'n ddrwg i gyd, mae'r manylion yn eithaf braf, ac mae'r dadansoddiad o rannau'n ymddangos yn eithaf da. Er y bydd rhai anodd yn ymddangos i lanhau sy'n union drwy ganol y manylion ysgythru. Yn enwedig gyda rhan uchaf y talwrn. Felly rwyf eisoes yn disgwyl i rywfaint o ail-ysgrifennu gael ei wneud yn ystod y prosiect.
Fe wnes i osod y prif rannau cydosod yn sych ar ôl i mi eu tynnu o'r goeden rannau, ac roedden nhw i'w gweld yn mynd gyda'i gilydd yn eithaf hawdd. Felly croesi bysedd bydd yn adeilad cyflym.
Mae Trumpeter hefyd wedi cynnwys llond bol o ysgythriad lluniau ar gyfer rhai o'r manylion llai i'w cadw mewn trwch graddfa. Felly heb ragor o wybodaeth, gadewch i ni ddechrau arni a gweld a allaf wneud rhywbeth a fydd yn gwneud cyfiawnder â Sea Vixen.