Kit cyf: TU02828 Trwmpedwr Douglas C47 A Dakota Skytrain
Erthygl Nodwedd Arbennig gyda Richard Spreckley
Affeithwyr:
Hwb Cyflym: C47 Dakota llyw cynffon cywir
Ecsôsts Skytrain C47
C47 Dakota cowling cywir
Cyfeiriadau:
Prosiect Adfer Dychryn Nos
Nodyn gan Geoff C…
Mae'n wych croesawu'n ôl Richard S sy'n adeiladu graddfa chwarter Trumpeter C47 A Dakota fel y chwedl hanesyddol ac awyrol 'Night Fright' 42-100521 ar gyfer y Night Fright Restoration Project.
Dyma gip ar sut y trodd y cyfan allan…
Chwedl Awyr…
'Night Fright a Douglas C-47A Dechreuodd Dakota ei bywyd ym mis Hydref 1943 yng Nghaliffornia fel 65-DL, "DL" yn dynodi iddi gael ei hadeiladu yn ffatri Douglas Long Beach. Ar ôl cael ei derbyn gan yr USAAF gyda'r rhif cyfresol 42-100521 cafodd ei chludo i'r dwyrain i baratoi ar gyfer aseiniad tramor. Unwaith y cwblhawyd hyn, neilltuwyd yr awyren i 436ain Sgwadron Cludo Milwyr y 79th Troop Carrier Group (TCG) gyda chriw yn cynnwys; Lt. William K. Watson, peilot, a hedfanodd hi drwy gydol ei amser yn y Theatr Ewropeaidd o Weithrediadau, gyda Lt. Frank P. Bibas yn gweithredu dros dro fel Cyd-beilot a Lt. Arthur E. Thornton fel Llywiwr.
Gadawodd yr awyren yr Unol Daleithiau am Loegr ar hyd Llwybr y Fferi Deheuol gan aros yn Puerto Rico, Guyana Prydain, Brasil. Parhaodd y daith ymlaen i Gae Iburia Recife lle buont yn paratoi ar gyfer y groesfan hir i Ynys y Dyrchafael a gyrhaeddwyd o gwmpas Dydd Calan 1944. Liberia oedd y gyrchfan gyntaf ar ochr ddwyreiniol yr Iwerydd cyn hedfan ymlaen i Dakar yna Marrakesh cyn hedfan ar draws y Bae Biscay ac ymlaen i St. Mawgan yng Nghernyw. Cyrhaeddodd yr awyren a'r criw eu 'cartref' newydd yn Bottesford, Swydd Nottingham ar 7 Ionawr 1944 fel rhan o Reoliad Cludwyr Milwyr 9fed Awyrlu'r Fyddin yr Unol Daleithiau. Wedi'i aseinio i'r 53fed Adain Cludo Milwyr, mae'r 436fed TCG yn cynnwys y 79ain TCS, 80fed TCS, 81ain TCS a'r 82ain TCS
Ar 19 Ebrill 1944, cyrhaeddodd yr 2il Lt James H Hardt o'r Unol Daleithiau a chafodd ei aseinio i'r 79ain TCS gan ddod yn Gyd-Beilot Bill Watson yn 'Noson yr Awyren.. Byddai Hardt yn hedfan fel Cyd-beilot gyda Bill Watson am y mwyafrif o y rhyfel a daeth yn gyfeillion da iawn. Tua'r amser hwn y byddai gan bob un o'r 436ain C-47's god sgwadron wedi'i beintio ar ddwy ochr y ffiwslawdd ychydig i'r chwith o'r talwrn, 79eg TCS â chod 'S6', 80fed TCS â chod '7D', 81fed TCS â chod 'U5 ' & 82nd TCS wedi'i godio '3D'. Byddai pob C-47 o fewn pob sgwadron hefyd yn cael llythyren gynffon unigryw (arwydd galwad radio). 42-100521 rhoddwyd y llythyren gynffon D for Dog a gadwyd ganddi am weddill y rhyfel. Cyn D-Day enillodd yr awyren y grefft trwyn o 'Night Fright', drama ar eiriau o lyfr Antoine de Saint-Exupéry 'Night Flight' a oedd yn ffefryn gan Bill Watson.
Cyrhaeddodd paratroopwyr 101fed Adran yr Awyrlu o Bataliwn 1af 502ain Gatrawd Troedfilwyr Parasiwt (PIR), 377ain Bataliwn Magnelwyr Maes Parasiwt (PFAB) a daduniad o’r 326ain Airborne Medical Company (AB Med Co) Membury ddiwedd mis Mai i wneud eu paratoadau ar gyfer eu rhan yn y Goresgyniad. Ar 3 Mehefin rhoddwyd gorchmynion i'r criwiau daear ac unrhyw griwiau hedfan oedd ar gael i beintio streipiau du a gwyn ar ffiwslawdd cefn ac adenydd holl awyrennau'r Grŵp. Er mwyn osgoi digwyddiadau fratricidal, galwodd cynllunwyr D-Day am beintio 'streipiau goresgyniad' i adnabod awyrennau'r Cynghreiriaid. Felly gellid rhoi gorchymyn syml - 'os nad oes ganddo streipiau, saethwch ef i lawr' - i gynwyr a pheilotiaid y Cynghreiriaid.
Neilltuwyd y 436fed i hedfan dwy gyfres i Normandi ar D-Day. Byddai cyfres #9 yn cynnwys y 79ain a'r 82ain TCS yn cario Bataliwn 1af 502fed PIR tra byddai'r 80fed a'r 81ain TCS yn hedfan Cyfres #10 yn cario'r 377ain PFAB a'r 326ain AB Med Co. Oherwydd y llwythi trwm oedd angen eu cario ar gyfer y 377ain. Anfonwyd PFAB a oedd yn cynnwys eu gynnau maes a bwledi, yr 85fed TCS o'r 437fed TCG drosodd ym maes awyr Ramsbury ar wasanaeth datgysylltiedig i'r 436fed a'i neilltuo fel trydydd sgwadron yng Nghyfres #10. Ar y diwrnod ymadael a gynlluniwyd ar gyfer y 4ydd o Fehefin, bu oedi o 24 awr oherwydd y tywydd, gan olygu bod Ymgyrch Neptune wedi mynd rhagddi o'r diwedd ar y 5ed. Cafodd para-becynnau eu rhoi at ei gilydd yn barod i'w llwytho ar y chwe rac o dan bob awyren. Roedd y pecynnau'n cynnwys rhannau o'r gynnau maes wedi torri i lawr, bwledi, ffrwydron, drylliau ac offer arall. Llwythwyd pecynnau eraill gan gynnwys yr olwynion howitzer i'r awyren yn barod i'r milwyr eu gwthio allan pan fyddai'r golau gwyrdd ymlaen dros y DZ.
Ar y 5ed o Fehefin, ychydig cyn gadael ar gyfer Mission Albany, ymwelodd y Cadfridog Eisenhower a'r 101fed Adran Awyrennau Comander Cyffredinol Maxwell Taylor â Membury a'r milwyr a oedd ar fin cychwyn ar y groesgad fawr. Ymwelodd Eisenhower â phum maes awyr y 53ain TCW y diwrnod hwnnw i gynnull y milwyr ond pan welodd yr wynebau duon a'r nifer o arfau a chyllyll a gludwyd gan bob paratrooper, gwyddai fod y Screaming Eagles yn cosi am frwydr.