Vollständige Bewertung mit Rob Ruscoe
Kurz bevor wir anfangen, hier ein kurzer Blick darauf, wie alles ausgegangen ist …
Die F-84 war der Entwurf von Republic Aviation für einen Vorschlag der USAAF von 1944 für einen düsengetriebenen Tagjäger. Das 1946 erstmals geflogene Flugzeug wurde im folgenden Jahr in Dienst gestellt, aber das Flugzeug wurde von so vielen strukturellen und Triebwerksproblemen geplagt, dass es fast eingestellt wurde. Nach zahlreichen Modifikationen wurde das Flugzeug schließlich mit dem Modell F-1949D von 84 für voll funktionsfähig erklärt. Es traten immer noch strukturelle Schäden an den Flügeln auf, bis die Spitzentanks als Schuldige identifiziert wurden. Eine einfache Hinzufügung einer horizontalen Flosse auf der Rückseite der Panzer, die die Flügelverdrehung bei hohen Anstellwinkeln und hoher G-Belastung linderte, behob das Problem. Das J35-Triebwerk war auch in Bezug auf Zuverlässigkeit gereift und hatte den Schub stark erhöht, und mit dem Modell F-84G hatte die USAF endlich einen nützlichen Leistungsträger.
Mit dem Ausbruch des Koreakrieges wurde die F-84G zunächst als Eskorte für B-29 Superfortresses eingesetzt. Mit dem Eintritt der Mig 15 in das Verfahren wurde die Thunderjet von dem in Russland gebauten, gepfeilten Jagdflugzeug völlig deklassiert und in der Rolle durch die F-86 Sabre ersetzt.
Die F-84 fand nun ihre Nische als Primärangriffsflugzeug der USAF, das über 86,000 Einsätze flog und 60 % aller Bodenziele im Konflikt zerstörte.
Die Produktion belief sich auf 7,524, von denen mehr als die Hälfte an andere Nationen wie die Niederlande, Belgien, den Iran, Italien, Norwegen, Portugal, Frankreich, Taiwan, Thailand, die Türkei und Jugoslawien ging, wobei letztere ihre Flugzeuge erst 1974 ausmusterten.
Die Ausrüstung…
Ich habe die Gelegenheit verpasst, diesen Bausatz zu erwerben, als er zum ersten Mal erschien, wollte ihn aber schon immer bauen. Meine Chance kam, als eines auf einer Modellbau-Auktionsseite auftauchte, das ich glücklicherweise zu einem sehr günstigen Preis erwerben konnte. Beim Öffnen des stabilen Kartons kam die typische Trumpeter-Verpackung zum Vorschein, bei der jeder Gussrahmen einzeln verpackt und die Kabinenhaube und Windschutzscheibe zum Schutz in Polster eingewickelt waren. Neben viel Plastik gab es drei Dekorbögen für zwei Flugzeuge zur Auswahl, ein USAF und ein französisches. Typisch war auch das Anleitungsheft, das einen klaren und logischen Bauablauf zu haben schien. Drei geformte Nasengewichte waren eine willkommene Ergänzung, aber da ich einen OOB-Build machen wollte, war das Fehlen von PE-Sicherheitsgurten ein wenig enttäuschend. Die Oberflächendetails sahen sehr gut aus, wobei die Plattenlinien und Nieten schön zurückhaltend waren. Es gab nirgendwo Hinweise auf Blitz. Ein Blick auf die Rumpfhälften machte deutlich, dass dies nach Fertigstellung ein beeindruckendes Modell werden würde.