Revisión completa con Dave Coward
Aquí hay un par de fotos del modelo terminado.
Antecedentes
De Wikipedia
El FMA IA 58 Pucará (Quechua: Fortaleza) es un avión argentino de ataque y contrainsurgencia (COIN) fabricado por la Fábrica Militar de Aviones. Es un monoplano totalmente metálico de doble turbohélice de ala baja con tren de aterrizaje retráctil, capaz de operar desde tiras no preparadas cuando sea necesario desde el punto de vista operativo. El tipo vio acción durante la Guerra de las Malvinas y la Guerra Civil de Sri Lanka.
La guerra de las Malvinas
Para el momento de la Guerra de las Malvinas, se habían entregado unos 60 Pucarás. Como una de las pocas aeronaves del servicio argentino capaz de volar operativamente desde los pequeños aeródromos de las Malvinas, dado que la pista del aeropuerto de Port Stanley no era lo suficientemente larga para el despliegue de Skyhawks y Mirages de la FAA, se decidió desplegar una serie de Pucarás a las Malvinas, con cuatro que llegaron a Port Stanley el 2 de abril de 1982, y otros ocho llegaron el 9 de abril. Muchos de los Pucarás que quedaron en tierra firme fueron trasladados a Puerto Santa Cruz o Comodoro Rivadavia en el sur de Argentina, donde estaban más cerca de las Malvinas si era necesario para refuerzos, y se utilizaron para realizar vigilancia costera.
La mayoría de los aviones utilizados en combate estaban armados con bombas no guiadas, vainas de cohetes de 2.75 pulgadas o vainas de ametralladoras de 7.62 mm. Pucarás operaba desde el aeropuerto de Port Stanley y dos pequeños aeródromos improvisados en Goose Green y Pebble Island. Fueron utilizados en la función de reconocimiento y ataque ligero.
Tres Pucarás fueron destruidos y uno de sus pilotos murió en Goose Green por bombas de racimo lanzadas por 800 NAS Sea Harriers el 1 de mayo de 1982. Seis más fueron destruidos en el SAS Raid en Pebble Island el 15 de mayo de 1982.
El 21 de mayo se perdió un Pucará ante un Stinger SAM disparado por D Squadron SAS (el primer Stinger lanzado en combate) y otro a 30 mm de cañón del RN Sea Harrier del comandante Nigel Ward, este último después de liderar una incursión exitosa de dos aviones en un cobertizo presuntamente utilizado como puesto de observación por las fuerzas británicas. El avión fue sorprendentemente resistente, ya que Ward observó no menos de 20 impactos de cañón antes de que el objetivo comenzara a caer a la tierra. El otro Pucará, pilotado por el teniente Juan Micheloud, logró escapar tras ser perseguido por el Sea Harrier del teniente coronel Alasdair Craig. El mayor Carlos Tomba, el piloto del avión derribado por el comandante Ward, sobrevivió a la expulsión y fue recuperado por fuerzas amigas. El 28 de mayo, mientras ayudaba al 2 Regimiento de Paracaidistas a retomar Goose Green, la fragata Tipo 21 HMS Arrow (F173) disparó 161 proyectiles con su cañón de 4.5 ”. Este Apoyo de Disparo Naval destruyó 2 Pucarás en Goose Green.
Dos Pucarás derribaron un helicóptero Royal Marines Scout con fuego de ametralladora de 7.62 mm el 28 de mayo, mientras se encontraba en una misión de evacuación de heridos durante la batalla de Goose Green. Esta fue la única victoria argentina confirmada de la guerra aire-aire. Uno de estos Pucarás se estrelló contra Blue Mountain en el vuelo de regreso a Port Stanley y fue destruido: el cuerpo del piloto (teniente Miguel Giménez) fue encontrado en 1986 y fue enterrado con honores militares en Port Darwin por su familia, el primer argentino parientes a visitar las Malvinas desde el final de la guerra.
Asimismo, el 28 de mayo 2 Para derribó un Pucará con fuego de armas pequeñas luego de que lanzara cohetes sobre tropas británicas (sin causar bajas), durante la Batalla de Goose Green. El teniente Miguel Cruzado fue expulsado y se convirtió en prisionero de guerra.
Aviones capturados
Tras la rendición argentina, once Pucarás (cuatro de ellos en condiciones de vuelo) fueron capturados por fuerzas británicas. Seis fueron devueltos al Reino Unido, de la siguiente manera:
- A-515 (ZD485) - Museo Cosford de la Royal Air Force.
- A-517 - Propiedad privada. Actualmente a la venta en Asheville, Carolina del Norte, EE. UU.
- A-522 (8768M) - Museo de Aeronaves del Noreste (prestado por el Museo Fleet Air Arm, Yeovilton).
- A-528 (8769M) - Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk (cedido por el Museo de Vuelo del Ejército, Middle Wallop).
- A-533 (ZD486) - Colección Boscomßbe Down Aviation (solo en la sección de cabina).
- A-549 (ZD487) - Museo Imperial de Guerra Duxford.
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