Recensione completa con Dave Coward
Ecco un paio di foto del modello finito..
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Da Wikipedia
L'FMA IA 58 Pucará (Quechua: Fortezza) è un aereo da attacco al suolo e contro-insurrezione (COIN) argentino prodotto dalla Fábrica Militar de Aviones. Si tratta di un monoplano interamente in metallo biturboelica ad ala bassa con carrello di atterraggio retrattile, in grado di operare da strisce non preparate quando richiesto dal punto di vista operativo. Il tipo ha visto l'azione durante la guerra delle Falkland e la guerra civile dello Sri Lanka.
La guerra delle Falkland
Al tempo della guerra delle Falkland, erano stati consegnati circa 60 Pucará. Essendo uno dei pochi velivoli del servizio argentino in grado di volare operativamente dai piccoli aeroporti delle Falkland, poiché la pista dell'aeroporto di Port Stanley non era abbastanza lunga per il dispiegamento di FAA Skyhawks e Mirages, si è deciso di schierare una serie di Pucarás alle Falkland, con quattro in arrivo a Port Stanley il 2 aprile 1982, con altri otto in arrivo il 9 aprile. Molti dei Pucará rimasti sulla terraferma furono trasferiti a Puerto Santa Cruz o Comodoro Rivadavia nel sud dell'Argentina, dove erano più vicini alle Falkland se necessario per i rinforzi e furono usati per eseguire la sorveglianza costiera.
La maggior parte degli aerei utilizzati in combattimento erano armati con bombe non guidate, razzi da 2.75 pollici o mitragliatrici da 7.62 mm. Pucarás operava dall'aeroporto di Port Stanley e da due piccoli aeroporti improvvisati sull'erba a Goose Green e Pebble Island. Sono stati usati nel ruolo di ricognizione e attacco leggero.
Tre Pucará furono distrutti e uno dei loro piloti ucciso a Goose Green dalle bombe a grappolo sganciate da 800 NAS Sea Harrier il 1 maggio 1982. Altri sei furono distrutti nel raid SAS a Pebble Island il 15 maggio 1982.
Il 21 maggio un Pucará è stato perso a causa di uno Stinger SAM sparato dallo Squadrone D SAS (il primo Stinger lanciato in combattimento) e un altro cannone da 30 mm dall'RN Sea Harrier del comandante Nigel Ward, quest'ultimo dopo aver condotto con successo un raid a due aerei su un capannone presumibilmente utilizzato come posto di osservazione dalle forze britanniche. L'aereo è stato sorprendentemente resistente, poiché Ward ha osservato non meno di 20 colpi di cannone prima che il bersaglio iniziasse a cadere a terra. L'altro Pucará, pilotato dal tenente Juan Micheloud, è riuscito a fuggire dopo essere stato inseguito dal Sea Harrier del tenente Cdr Alasdair Craig. Il maggiore Carlos Tomba, il pilota dell'aereo abbattuto dal comandante Ward, è sopravvissuto all'espulsione ed è stato recuperato dalle forze amiche. Il 28 maggio, mentre assisteva il 2° reggimento paracadutisti a riprendere Goose Green, la fregata di tipo 21 HMS Arrow (F173) ha sparato 161 proiettili dal suo cannone da 4.5 pollici. Questo supporto per spari navali ha distrutto 2 Pucará a Goose Green.
Due Pucará hanno abbattuto un elicottero dei Royal Marines Scout con una mitragliatrice da 7.62 mm il 28 maggio, mentre era in missione di evacuazione delle vittime durante la battaglia di Goose Green. Questa è stata l'unica vittoria aerea argentina confermata della guerra. Uno di questi Pucará si è schiantato contro Blue Mountain durante il volo di ritorno a Port Stanley ed è stato distrutto: il corpo del pilota (tenente Miguel Gimenez) è stato trovato nel 1986 ed è stato sepolto con gli onori militari a Port Darwin dalla sua famiglia, il primo argentino parenti a visitare le Falkland dalla fine della guerra.
Inoltre, il 28 maggio 2 Para ha abbattuto un Pucará con il fuoco di armi leggere dopo aver lanciato razzi sulle truppe britanniche (senza causare vittime), durante la battaglia di Goose Green. Il tenente Miguel Cruzado è stato espulso ed è diventato un prigioniero di guerra.
Aereo catturato
Dopo la resa argentina, undici Pucará (quattro dei quali in condizioni di volo) furono catturati dalle forze britanniche. Sei sono stati riportati nel Regno Unito, come segue:
- A-515 (ZD485) – Museo della Royal Air Force Cosford.
- A-517 – Di proprietà privata. Attualmente in vendita ad Asheville, North Carolina, USA.
- A-522 (8768M) - North East Aircraft Museum (in prestito dal Fleet Air Arm Museum, Yeovilton).
- A-528 (8769M) - Norfolk and Suffolk Aviation Museum (in prestito dal Museum of Army Flying, Middle Wallop).
- A-533 (ZD486) - Collezione Boscomßbe Down Aviation (solo sezione cabina di pilotaggio).
- A-549 (ZD487) – Museo Imperiale della Guerra Duxford.
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