Prenditi il tuo tempo e fallo per fasi in modo simmetrico, in questo modo è più facile evitare di perdersi e dimenticare le linee o renderle sbilanciate. Sto lontano dalle cuciture poiché i rivetti andranno persi quando li sfrego, allo stesso modo intorno alle metà della fusoliera poiché potrebbero non corrispondere, quindi è meglio farlo alla fine della costruzione. Ora è il momento di iniziare a mettere insieme le cose, le ali sono dritte e la vestibilità è molto buona. L'unico inconveniente era che alcune delle linee del pannello che avvolgono il bordo d'attacco non corrispondevano, il che era un vero dolore. Quando si è trattato della fusoliera ho prestato particolare attenzione alla cucitura, questo tende ad essere un punto focale e risalterà se non fatto bene, soprattutto se c'è una finitura in metallo naturale da considerare. Le metà della fusoliera vengono assemblate e quindi il signor Cement S viene toccato lungo il giunto, dopo alcuni secondi il giunto viene spinto insieme con l'intenzione di spremere un po 'di plastica fusa. La pressione viene mantenuta per alcuni minuti prima che il nastro venga avvolto strettamente attorno al giunto e quindi questo viene lasciato per un minimo di 72 ore. Non essere tentato di tornare troppo presto perché la plastica si asciugherà ancora, anche dopo tutto quel tempo e si restringerà con il rischio che una cucitura fantasma ritorni. Quando è pronta, la cucitura viene levigata utilizzando i tamponi abrasivi Master Caster e lucidata per rimuovere eventuali graffi prima di spruzzare altro primer Alclad per controllare la giunzione. Per fortuna tutto è andato bene, quindi prendendo un incisore (un altro degli strumenti di RB Productions) le linee dei pannelli vengono ripristinate, così come i rivetti. Il montaggio a secco ha rivelato un po' di spazio tra la radice dell'ala, tuttavia la fusoliera è abbastanza flessibile, quindi il signor Cement S è stato toccato nello spazio e le parti sono state mantenute nel posto corretto.
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