Задняя часть фюзеляжа и крыло в сборе
Следующим этапом сборки было изготовление задней части фюзеляжа и крыла. Это началось с основных колесных ниш. Сами отсеки довольно просты, но в инструкциях не очень понятно, как найти основания основных стоек. Мне потребовалось некоторое время, чтобы это понять, но, надеюсь, фотографии покажут, как они расположены в заливе. На этом этапе я не добавлял нижнюю часть стоек, так как они могут быть повреждены, когда я буду обращаться с моделью в процессе сборки. Отсеки были окрашены в очень светло-серый цвет, поскольку исследования показали, что на самом деле они не белые, хотя и выглядят белыми. Детали были выделены акриловыми красками Vallejo, а для выделения деталей использовалась светло-серая краска для панелей Tamiya.
Были добавлены задние переборки моторного отсека. Позаботьтесь о том, чтобы расположить их в правильном месте, поскольку это очень важно при креплении верхней задней секции фюзеляжа. Уплотнения крыла, позволяющие крыльям входить в фюзеляж при движении, изготовлены из резинового материала. Поначалу я отнесся к этому весьма скептически, опасаясь, что клей не вступит с ним в реакцию. Мне не о чем беспокоиться, поскольку клей Tamiya хорошо сочетается с этим резиновым материалом и пластиком комплекта. Кроме того, уплотнения удерживаются на месте пластиковой задней пластиной, которая надежно удерживает их на месте.
Следующей частью, на которую я посмотрел, были две воздухозаборные дверцы вспомогательного двигателя, расположенные с каждой стороны фюзеляжа. В этом комплекте есть возможность открывать или закрывать эти двери. Исследования (и разговоры с некоторыми моими коллегами, летавшими на «Торнадо») сообщили мне, что они открывались только при работающих двигателях, а во время полета — только на низких скоростях. Поскольку моя модель была показана в выключенной позе, я решил закрыть их. Затем колесные ниши были помещены в нижнюю часть фюзеляжа — будьте здесь осторожны, так как на них находится внутренний воздухозаборник, а шарниры стреловидности крыла прикреплены к воздухозаборникам — если вы расположите какой-либо из этих узлов неправильно, крылья не встанут правильно. Говоря о воздухозаборниках, я считаю, что это самая разочаровывающая часть конструкции. Они узкие и длинные, поэтому устранить внутренний шов оказалось очень сложно. Я избавился от большинства швов, но до некоторых было слишком сложно добраться. К счастью, теперь, оглядываясь назад, я могу сказать, что на готовой модели воздухозаборники едва можно увидеть, так что мне не пришлось тратить на них так много времени.
Кевин Роуботэм говорит
Выдающаяся работа над GR4, Дэйв….. Я никогда не собирал Tornado, но ваш, безусловно, вдохновил меня!
Мне очень понравилась ваша запись, спасибо, что поделились,
Кевин
Пол Эйнсворт говорит
Привет, Дэйв. Великолепная работа, как всегда.
Этот комплект Tornado абсолютно великолепен, и вы отдали должное как ему, так и самолету Tornado,
Еще один фантастический самолет, исчезнувший с нашего неба.
Подобные «копии в масштабе» легко напоминают нам о настоящих самолетах, которые мы любим и по которым скучаем.
Фантастический аспект нашего замечательного хобби.
All The Best,
Пол.😉👍
Кристофер Вулфорд говорит
Потрясающая сборка Дэйва. Вы ее правильно поняли - красиво сфотографировано тоже.