Передняя часть воздухозаборников снова нуждается в тщательной сборке и покраске. Сначала я неправильно разграничил цвета, как показано на начальных фотографиях ниже. Это должно быть так, как показано на эталонных фотографиях, которые я исправил позже.
В комплекте есть возможность использовать открытые или закрытые воздушные тормоза…
Я снова был весьма скептичен в отношении того, насколько хорошо они будут сидеть в закрытом положении, так как это был мой предпочтительный выбор, но подгонка была неплохой, нужно было лишь немного отшлифовать, чтобы привести ее к приемлемому стандарту. Затем я решил установить центральную секцию хребта, так как ее было легче прикрепить к верхней секции фюзеляжа, прежде чем она была прикреплена к нижней секции.
Крыло нужно было собрать перед соединением хвостовых секций фюзеляжа. Внутри крыльев есть механизм, который позволяет пилонам раскачиваться при движении крыла вперед и назад, чтобы обеспечить их правильную ориентацию. Мне нужно было отрезать часть механизма, чтобы половинки крыла правильно соединились — смотрите фотографии для этого. Я также покрасил внутреннюю часть крыла в Dark Sea Grey — я объясню, почему дальше в сборке.
Передняя часть фюзеляжа была прикреплена к задней части, и это было на удивление безболезненно, поскольку в качестве наполнителя между двумя передними частями хребта использовалось всего лишь немного суперклея.
Следующая часть — критическая часть сборки, и по какой-то причине я потерял фотографии, которые я сделал — я не знаю, что здесь произошло, но я сделаю все возможное, чтобы описать процесс, который я использовал для крепления крыльев.
Во-первых, я хотел, чтобы закрылки и предкрылки были развернуты, так что это фактически означало, что мне нужно было оставить крылья в полностью выдвинутом вперед положении. Тогда не было необходимости позволять им смещаться, поэтому я решил приклеить их на место. Это также гарантировало бы, что они «висят» под правильным углом, а также «висят» на каждом крыле одинаково. Для этого я устанавливаю крылья на место и обильно наношу клей Tamiya White Label на зубы, которые соединяются между собой, позволяя крыльям двигаться вместе. Преимущество использования этого клея в том, что он густой и медленно сохнет, поэтому я мог затем прикрепить верхнюю заднюю часть фюзеляжа и привинтить крылья с помощью прилагаемых винтов через шарнирные точки. Верх и низ фюзеляжа были склеены путем нанесения тонкого капиллярного клея Tamiya вдоль стыка. Затем модель была помещена на плоскую поверхность, и крылья были отрегулированы до тех пор, пока их угол наклона не стал одинаковым, а затем они удерживались в этом положении с помощью баночек с краской и т. Д., Чтобы гарантировать, что они не сдвинутся во время схватывания клея. Я мог это сделать, так как клей на зубах не застыл из-за его медленного высыхания. Затем в опорные точки было добавлено больше клея, а затем все было оставлено на 24 часа для полного высыхания.
Хорошим советом здесь будет прикрепить нижние пилоны фюзеляжа, так как они позволяют модели сидеть ровно, пока клей для крыла сохнет.
Кевин Роуботэм говорит
Выдающаяся работа над GR4, Дэйв….. Я никогда не собирал Tornado, но ваш, безусловно, вдохновил меня!
Мне очень понравилась ваша запись, спасибо, что поделились,
Кевин
Пол Эйнсворт говорит
Привет, Дэйв. Великолепная работа, как всегда.
Этот комплект Tornado абсолютно великолепен, и вы отдали должное как ему, так и самолету Tornado,
Еще один фантастический самолет, исчезнувший с нашего неба.
Подобные «копии в масштабе» легко напоминают нам о настоящих самолетах, которые мы любим и по которым скучаем.
Фантастический аспект нашего замечательного хобби.
All The Best,
Пол.😉👍
Кристофер Вулфорд говорит
Потрясающая сборка Дэйва. Вы ее правильно поняли - красиво сфотографировано тоже.