Теперь были установлены ковши реверсора тяги с урезанным или удаленным полиэтиленом. Вы не можете заглянуть под ведра, и я могу подтвердить, что удаление PE не является проблемой. После этого модель находилась на том этапе, когда можно было выполнить некоторую везеринговую обработку, но это должно было быть тонким, поскольку референсные фотографии показали, что реальный объект довольно чистый. Для везеринга я использовал кисти AMMO Streaking Brushes, чтобы «загрязнить» пространство вокруг, где экипаж мог получить доступ к самолету, а также вдоль верхней части фюзеляжа и крыльев, где наземный экипаж мог ходить во время его обслуживания.
Оружие было следующим этапом сборки.
То, что вы получаете в комплекте, весьма ограничено для сборки GR4 (есть еще немало вариантов, но ни один из них не применим к варианту GR4), поэтому я рассмотрел свои варианты. Варианты хранения крыльев вполне стандартны: внешние пилоны имеют либо комбинацию блоков BOZ и блоков ECM Skyshadow, либо два блока BOZ. Если вы выполняете оперативный GR4, вам понадобится два модуля TERMA, но вы можете найти их в Интернете.
Что касается топливных баков, в этот комплект входят только баки «Гинденбург» емкостью 2250 литров, которые, хотя и широко использовались в боевых действиях, не так широко использовались в Великобритании, причем предпочтение отдавалось стандартным бакам емкостью 1500 литров. На момент сборки у меня не было баков на 1500 литров, поэтому мне пришлось использовать комплект Hindenburg.
Для подфюзеляжных магазинов в комплект входят 4 LGB, и хотя они правильные, они обычно используются вместе с отсеком LITENING на передней левой станции, который не входит в комплект. Первоначально я думал об использовании приобретенных мною купленных на вторичном рынке STORM SHADOWS, но для их завершения потребовалось много работы, поэтому я вернулся к комбинации модуля LITENING и LGB. Эдуард Брассен сделал модуль LITENING, но его конфигурация не подходит для Tornado: воздухозаборник и панель доступа расположены не на той стороне. Чтобы обойти эту проблему, я удалил переднюю и заднюю секции и переориентировал секции так, чтобы входная и служебная дверцы оказались на правильной стороне — дверь все еще неправильная, поскольку она расположена слишком далеко назад, но для меня она достаточно близко.
Ноги ходовой части комплекта довольно хороши из коробки, с тормозными магистралями, отформованными на основных стойках. Все они прекрасно встали на свои места, даже передняя стойка, которую я изменил, чтобы ее можно было установить на этом этапе.
Двери основной ходовой части, если они установлены, как показано в комплекте, имеют провисание из-за длины рычагов привода. На самом деле это правильно, если самолет был выключен в течение некоторого времени и гидравлическое давление потеряно, как показано на первом рисунке ниже. Мне не понравился этот вид (назовите это моим ОКР !!), поэтому я изменил рычаги так, чтобы двери сидели под включенным углом, как на фотографиях.
Кевин Роуботэм говорит
Выдающаяся работа над GR4, Дэйв….. Я никогда не собирал Tornado, но ваш, безусловно, вдохновил меня!
Мне очень понравилась ваша запись, спасибо, что поделились,
Кевин
Пол Эйнсворт говорит
Привет, Дэйв. Великолепная работа, как всегда.
Этот комплект Tornado абсолютно великолепен, и вы отдали должное как ему, так и самолету Tornado,
Еще один фантастический самолет, исчезнувший с нашего неба.
Подобные «копии в масштабе» легко напоминают нам о настоящих самолетах, которые мы любим и по которым скучаем.
Фантастический аспект нашего замечательного хобби.
All The Best,
Пол.😉👍
Кристофер Вулфорд говорит
Потрясающая сборка Дэйва. Вы ее правильно поняли - красиво сфотографировано тоже.