Коротка художня стаття Дейва Коварда
фон
Sea Hornet був військово-морською адаптацією RAF Hornet. Він був оснащений відкидними крилами та мав можливість для палубного арешту та спорядження RATO. Повітряно-дравлічні амортизатори замінили гумові опори для стиснення, щоб усунути відскік при посадці на носій. Було створено три версії: палубний одномісний винищувач/розвідник/ударний літак середньої дальності Sea Hornet F.20, здатний нести вісім 27-кілограмових ракет, бомби, міни та десантні танки; Палубний двомісний нічний винищувач/розвідник/ударний літак Sea Hornet NF.21, оснащений радарним сканером штучного інтелекту в обтічнику кожуха в носовій частині; і палубна фоторозвідувальна версія середньої дальності Sea Hornet PR.22 F.20. F.20 вперше надійшов на озброєння 801-ї ескадрильї FAA і приєднався до HMS Implacable у 1949 році. Загалом було побудовано 200 Sea Hornet.
Як і у випадку з його наземним двоюрідним братом, повних зразків Sea Hornet не залишилося.
Додатково на ринку післяпродажного обслуговування:
Едуард RAF Ремені безпеки
Трубач Шершень F1
Як і Hornet F.1, у цього комплекту є добре задокументовані проблеми з точністю, найпомітнішою з яких є профіль носа/навісу. Це непрості виправлення, тому я буду просто будувати це з коробки та жити з неточностями: на мою особисту думку, навіть з ними він усе ще виглядає як Sea Hornet. (Прочитайте повний огляд збірки Дейва Трубач де Хевілленд Хорнет F.1 1:48)
В яму!
Як стандартно, ми починаємо з кабіни, яка з коробки цілком розумна, просто потрібні ремені безпеки після продажу, щоб зробити її презентабельною. На відміну від Hornet, у цього Sea Hornet є друга посада екіпажу для оператора радара. Подібно до передньої кабіни, деталі в порядку, але дійсно потрібні ремені безпеки.