Adolygiad gan Mick Stephen
Cefndir
Fel y mae darllenwyr cyson fy nghyfraniadau SMN yn gwybod, rwy'n tueddu i ddewis fy mhynciau gyda stori y tu ôl iddynt. Y tro hwn, fodd bynnag, nid oes gennyf unrhyw gysylltiad i uniaethu, dim ond wrth i mi basio trwy Singapôr yn rheolaidd ac yn rhan o'r gymuned modelu graddfa yno, roeddwn i'n meddwl ei bod yn hen bryd i mi adeiladu rhywbeth yn eu ffurf.
Mae'r Northrop RF5S yn fersiwn rhagchwilio pwrpasol sy'n seiliedig ar y teulu F5 Freedom Fighter / Tiger II o ymladdwr golau uwchsonig, a ddyluniwyd i ddechrau ddiwedd y 1950au gan Northrop Corporation. Gan ei fod yn llai ac yn symlach na chyfoes, mae'r F-5 yn costio llai i'w gaffael a'i weithredu, gan ei gwneud yn awyren allforio boblogaidd. Lapiodd y tîm dylunio ymladdwr aerodynamig bach iawn o amgylch dwy injan General Electric J85 cryno a byrdwn, gan ganolbwyntio ar berfformiad a chost isel cynnal a chadw. Ar ôl ennill y gystadleuaeth Awyrennau Ymladdwyr Rhyngwladol ym 1970, rhaglen gyda'r nod o ddarparu ymladdwyr cost isel effeithiol i gynghreiriaid America, cyflwynodd Northrop yr ail genhedlaeth F-5E Tiger II ym 1972. Roedd yr uwchraddiad hwn yn cynnwys peiriannau mwy pwerus, gallu tanwydd uwch, mwy ardal yr adenydd a gwell estyniadau blaengar ar gyfer cyfradd tro gwell, ail-lenwi aer-i-aer dewisol, a gwell avionics gan gynnwys radar aer-i-awyr.
Yn cael ei ddefnyddio'n bennaf gan gynghreiriaid America, mae'r F5 Tiger II yn parhau i fod yn wasanaeth yr Unol Daleithiau i gefnogi ymarferion hyfforddi fel yr 'Aggressor' annodweddiadol. Mae wedi gwasanaethu mewn amrywiaeth eang o rolau, gan allu cyflawni dyletswyddau ymosodiad awyr a daear; defnyddiwyd y math yn helaeth yn Fietnam. Adeiladwyd cyfanswm o 1,400 o awyrennau Tiger II cyn i'r cynhyrchiad ddod i ben ym 1987. Cynhyrchwyd mwy na 3,800 o awyrennau F-5 a T-38 yn Hawthorne, California.
Singapôr a'r teulu F5
Mae Singapôr yn weithredwr pwysig o'r amrywiad F-5E/F, gan archebu'r awyren am y tro cyntaf ym 1976 yn ystod ehangiad enfawr o luoedd arfog y ddinas-wladwriaeth; cwblhawyd cyflwyno'r swp cyntaf hwn o 18 F-5E a thair F-5F erbyn diwedd mis Chwefror 1979, gan arfogi Sgwadron Barcud Du Rhif 144 a oedd newydd ei ffurfio yng Nghanolfan Awyr Tengah. Ar ddiwedd 1979, gosodwyd archeb am chwe F-5E arall, a ddarparwyd erbyn 1981. Ym 1982, gosodwyd archeb am dri F-5F arall, a danfonwyd y rhain ymlaen ym mis Medi 1983 i RAF Leuchars yn yr Alban lle cawsant eu cymryd drosodd gan beilotiaid o Awyrlu Gweriniaeth Singapôr (RSAF). Gosodwyd archeb arall ar gyfer chwe F-5E arall ym 1985, a chyflwynwyd y rhain yr un flwyddyn a byddent yn mynd ymlaen i gyfarparu'r Sgwadron Shikra Rhif 149 newydd yn Tengah. Y flwyddyn ganlynol, gosododd yr RSAF archeb ar gyfer ei swp olaf o dri F-5F a phum F-5E, a chyflwynwyd y rhain ym mis Rhagfyr 1987 a mis Gorffennaf 1989, yn y drefn honno. Mewn ymgais i foderneiddio eu llu awyr, gosododd Awyrlu Brenhinol Jordanian saith F-5E ar werth ym 1994, a chafodd y rhain eu caffael yn ddiweddarach gan Singapore.
Rhwng 1990 a 1991, gan ddefnyddio jigiau ac offer a brynwyd gan Northrop, trosodd Singapore Aircraft Industries (SAI, ST Aerospace bellach) wyth F-5E presennol yn amrywiadau RF-5E Tigereye. Yn dilyn hynny, defnyddiwyd y rhain i ail-gyfarparu Sgwadron Merlin Rhif 141, a oedd wedi masnachu yn eu Hawker Hunter FR.74S hŷn ar gyfer y Tigereye's mwy newydd ym 1992 ac a oedd erbyn hynny wedi'i leoli yng Nghanolfan Awyr Paya Lebar, ar ôl i Sgwadron 144 symud yno yn 1986. Erbyn Mehefin 1993, roedd y tri sgwadron wedi'u hadleoli i'r ganolfan, gan atgyfnerthu gweithrediadau F-5E/F ac RF-5E Singapore yn Paya Lebar.
Ym 1991, dyfarnwyd contract i SAI fel y prif gontractwr i foderneiddio'r holl F-5E/F RSAF (gan gynnwys y 7 F-5Es o'r Iorddonen gynt); Elbit Systems oedd yr is-gontractwr a oedd yn gyfrifol am integreiddio systemau. Mae'r uwchraddiadau'n cynnwys radar aml-ddull band X newydd (y FIAR Grifo-F o'r Eidal, gyda thaflegryn Y Tu Hwnt i'r ystod weledol a galluoedd Edrych i lawr / saethu i lawr), talwrn wedi'i ailwampio gyda bws data MIL-STD-1553R newydd, GEC/ System arddangos pen-i-fyny Ferranti 4510 / danfon arfau, dwy arddangosfa aml-swyddogaeth BAE Systems MED-2067, system llywio anadweithiol Litton LN-93 (yn debyg i reolaethau ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk) a Hands On Throttle-And-Stick (HOTAS) i leihau llwyth gwaith peilot.
Yn ôl y sôn, gosodwyd derbynnydd rhybudd radar Elisra SPS2000 a system gwrthfesur hefyd. Yn ogystal, tynnwyd y canon starbord M-39 20mm wedi'i osod yn y trwyn i wneud lle ar gyfer afioneg ychwanegol (cafodd yr unig ganon ar y ddwy sedd ei dynnu oherwydd hyn), ac er mwyn gwella'r gallu i symud, derbyniodd awyrennau wedi'u huwchraddio estyniadau gwreiddiau mwy blaengar. (LERX). Dechreuodd y broses ym mis Mawrth 1996 a chafodd ei chwblhau erbyn 2001, gan dderbyn y dynodiad newydd o F-5S/T. Ym 1998, derbyniodd yr wyth RF-5E hefyd yr uwchraddiadau (ac eithrio'r radar) a chawsant eu hail-ddynodi fel RF-5S.
Erbyn diwedd 2009, roedd y mathau wedi cronni mwy na 170,000 o oriau o amser hedfan yng ngwasanaeth Singapore gyda dim ond dwy F-5E yn cael eu colli mewn damweiniau ar wahân (yn 1984 a 1991, yn y drefn honno). Hyd heddiw dim ond Sgwadron 141 sydd ar ôl yn gweithredu'r RF-5S gan fod y Sgwadronau eraill wedi trosglwyddo i Eryr Streic McDonnell Douglas F-15SG ers 2010.
(Ffynhonnell - https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5#Singapore )
Y cit
Mae'n rhaid i mi gyfaddef nad ydw i erioed wedi adeiladu unrhyw beth o Glwb AFV, yn bennaf oherwydd nad y genre arfog neu gerbydau milwrol yw fy mheth, felly roedd yn syndod i mi, o gael y cit hwn fel anrheg, imi sylweddoli bod Clwb AFV hefyd yn gwneud awyrennau.
Ni fyddaf yn mynd i mewn i adolygiad o gynnwys y bocs, digon yw dweud bod yr ansawdd yn ymddangos yn wych a gyda'r ffordd ddychmygus y mae Clwb AFV wedi dylunio'r cit nid wyf yn rhagweld unrhyw broblemau gyda'r adeiladwaith hwn. Wrth gwrs, er mwyn gwella'r manylion rwyf wedi syrthio i'm trap arferol o beidio ag adeiladu OOB ac wedi blymio'n syth i brynu set Eduard PE.
Mae'r cyfarwyddiadau ar ffurf llyfryn A4 wedi'u hargraffu ar raddfa lwyd gyda'r fformat golygfa ffrwydrol nodweddiadol.
Cynigir dau gynllun cuddliw diddorol, patrwm llwyd Asiaidd 3 tôn cynharach a llwyd rhagori aer 2-dôn mwy diweddar.
Mae galwadau lliw ar gyfer codau FS, fodd bynnag mae siart lliw defnyddiol iawn yn cael ei gyflenwi, lle mae ystodau Gunze Sanyo Mr Hobby & Mr Color yn cael eu rhoi yn bennaf gyda chyfeiriadau at y gwneuthurwyr paent cyffredin eraill lle maent ar gael. Rhywbeth y gallai Revell yn sicr dynnu tudalen allan o'r llyfr hwn ar gyfer…