Adolygiad Llawn gyda Dave Coward
Nodyn gan Geoff C…
Ychydig cyn i ni ddechrau, dyma ddau o luniau o J-15 gorffenedig Dave ac aderyn trawiadol yr olwg mae'n sicr! Diolch Dave am swydd wych.
Draw i ti Dave i adrodd dy stori...
Cefndir
Mae'r Shenyang J-15, sydd â'r llysenw Hedfan Siarc, yn jet ymladdwr rhagoriaeth aer a gludir gan gludwyr. Cafodd ei ddatblygiad ei nodi gan ddadl. Mae Rwsia yn honni bod y Tsieineaid wedi torri cytundebau eiddo deallusol trwy greu eu fersiwn eu hunain o jet ymladdwr Sukhoi Su-33 Rwsiaidd. Arweiniodd y digwyddiad hwn at ddiwedd y trafodaethau rhwng Tsieina a Rwsia, yn 2006, ynghylch masnach awyrennau milwrol.
Dechreuodd y cyfan ar droad yr 21ain ganrif pan benderfynodd Weinyddiaeth Amddiffyn Tsieina wella Awyrlu Llynges Byddin Ryddhad y Bobl. Roeddent am gaffael awyrennau Sukhoi Su-33 i'w defnyddio ar eu cludwr awyrennau.
Dywedwyd bod Tsieina wedi caffael prototeip anorffenedig o'r Su-2001 o'r Wcráin yn 33. Yn 2006 gorchmynnodd Tsieina ddau ymladdwr llyngesol Rwsiaidd Su-33 yn seiliedig ar gludwyr ar gyfer treialon a gwerthuso. Disgwyliwyd cyflawni yn 2007-2008. Cytunwyd hefyd ar opsiwn ar gyfer 12-48 o ymladdwyr Su-33 arall. Fodd bynnag, daeth y trafodaethau i ben, wrth i Tsieina geisio lleihau cynnwys Rwseg yn yr awyren, tra bod Rwsia eisiau sicrhau lefel incwm o werthiannau ac uwchraddio yn y dyfodol. Mae'n ymddangos, ar ôl negodi hir ac aflwyddiannus, bod Tsieineaidd wedi defnyddio'r prototeip Wcreineg Su-33 ar gyfer yr hyn a fyddai'n dod yn J-15 yn ddiweddarach.
Mae'r Siarc Hedfan J-15 yn seiliedig ar ddyluniad Su-33, ond mae wedi'i ffitio â pheiriannau brodorol, arfau a radar. Mewn sawl agwedd mae'r J-15 yn debyg i awyrennau rhagoriaeth aer Shenyang J-11 sy'n seiliedig ar ffrâm awyr tebyg Su-27.
Gwnaeth y Shenyang J-15 ei hediad cyntaf yn 2009 ac fe'i cyflwynwyd yn y Llynges Tsieineaidd yn 2013. Ar hyn o bryd mae'r awyren hon a gludir gan longau yn cael ei chynhyrchu mewn maint. Hyd yn hyn, mae mwy nag 20 o Siarcod Hedfan wedi'u hadeiladu, ac mae pob un ohonynt yn cael eu cyflogi gan y Llynges Tsieineaidd. Dywedir bod 24 o Shenyang J-15 yn weithredol ar fwrdd yr unig gludwr awyrennau Tsieineaidd gweithredol Liaoning.
Mae dwy fersiwn o'r Hedfan Siarc, y fersiwn un sedd a'r amrywiad dwy sedd. Gwnaeth y sedd dau wely ei awyren gyntaf yn 2012. Yn y bôn, mae'n hyfforddwr gallu ymladd.
O'i gymharu â'r Su-33, mae'r Shenyang J-15 yn llawer cyflymach (2,940 km/h yn hytrach na 2 300 km), mae ganddo ystod hirach (3,500 km yn hytrach na 3 000 km), a nenfwd gwasanaeth uwch (20 km yn erbyn. i 17 km). Fodd bynnag, mae Rwseg yn honni nad yw'r Siarc Hedfan yn cyfateb i'w Sukhoi Su-33 a bod y Tsieineaid yn sicr o'i brynu, yn hwyr neu'n hwyrach. Yn nodedig, ystyrir bod offer ac arfau Sukhoi Su-33 yn well na rhai'r jet Tsieineaidd, er bod hyn yn ddadleuol.
Gall yr awyren ymladd hon gludo taflegrau aer-i-aer ystod ganolig PL-12 cynhenid. Hefyd, mae taflegrau amrediad byr PL-7, PL-8, PL-9 yn ei restr. Dywedir bod y J-15 yn gallu cludo taflegrau aer-i-awyr US AIM-9L/M. Gall yr awyren ymladd hon gludo bomiau amrywiol gan gynnwys rhai tywys. Gall y J-15 fod â stiliwr ail-lenwi â thanwydd awyr allanol, y gellir ei ddefnyddio i ymestyn yr ystod o ddiffoddwyr tebyg a gludir gan gludwyr.
Yn ôl prif ddylunydd y Flying Shark, mae gan yr awyren hon yr hyn sydd ei angen i fod yn gystadleuydd teilwng i Sukhoi Su-33, yn ogystal ag Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E Super Hornet, ac awyrennau cludwr eraill y un dosbarth. Mae'r prif ddylunydd yn dyfynnu systemau electronig fel cyswllt gwannaf y jet hwn. Soniodd hefyd fod angen gwella turbofans Woshan WS-10A “Taihang” “Taihang” yn y dyfodol er mwyn cyfateb i ansawdd peiriannau Rwseg.
Cyfeiriadau a ddefnyddiwyd:
• Rhyngrwyd
• Adeilad cinetig Su-33 – gweler yma
Extras Ôl-farchnad:
• Mygydau Newave (ffrâm awyr, injan)
• Sedd Alldaflu Addysg Gorfforol
• Tiwb Master Pitot
• Prif Ollyngwyr Statig
• Ysgol Modelau Breuddwydion.