Rezension von Mick Stephen
Hintergrund
Wie regelmäßige Leser meiner SMN-Beiträge wissen, tendiere ich dazu, meine Themen mit einer Geschichte dahinter auszuwählen. Diesmal habe ich jedoch keine Verbindung, nur da ich regelmäßig durch Singapur fahre und Teil der dortigen Modellbauer-Community bin, dachte ich, es wäre höchste Zeit, etwas in ihrem Gewand zu bauen.
Der Northrop RF5S ist eine spezielle Aufklärungsversion, die auf der F5 Freedom Fighter / Tiger II-Familie von Überschall-Leichtjägern basiert, die ursprünglich in den späten 1950er Jahren von der Northrop Corporation entwickelt wurde. Da die F-5 kleiner und einfacher als ihre Zeitgenossen ist, kostet sie sowohl in der Anschaffung als auch im Betrieb weniger, was sie zu einem beliebten Exportflugzeug macht. Das Designteam wickelte einen kleinen, hoch aerodynamischen Jäger um zwei kompakte und schubstarke J85-Triebwerke von General Electric und konzentrierte sich dabei auf Leistung und niedrige Wartungskosten. Nachdem Northrop 1970 den internationalen Kampfflugzeugwettbewerb gewonnen hatte, ein Programm, das darauf abzielte, amerikanische Verbündete mit effektiven, kostengünstigen Jägern auszustatten, stellte Northrop 5 die F-1972E Tiger II der zweiten Generation vor. Dieses Upgrade umfasste stärkere Triebwerke, höhere Treibstoffkapazität und mehr Flügelfläche und verbesserte Vorderkantenverlängerungen für eine bessere Wendegeschwindigkeit, optionale Luft-Luft-Betankung und verbesserte Avionik einschließlich Luft-Luft-Radar.
Der F5 Tiger II wird hauptsächlich von amerikanischen Verbündeten eingesetzt und bleibt im US-Dienst, um Trainingsübungen als atypischer "Aggressor" zu unterstützen. Es hat in einer Vielzahl von Rollen gedient und ist in der Lage, sowohl Luft- als auch Bodenangriffsaufgaben auszuführen. Der Typ wurde in Vietnam ausgiebig verwendet. Bis zum Produktionsende 1,400 wurden insgesamt 1987 Tiger II gebaut. Mehr als 3,800 F-5- und T-38-Flugzeuge wurden in Hawthorne, Kalifornien, produziert.
Singapur und die F5-Familie
Singapur ist ein wichtiger Betreiber der F-5E/F-Variante und bestellte das Flugzeug erstmals 1976 während einer massiven Expansion der Streitkräfte des Stadtstaates; Die Lieferung dieser ersten Charge von 18 F-5Es und drei F-5F wurde Ende Februar 1979 abgeschlossen und rüstete das neu gegründete Schwarzdrachengeschwader Nr. 144 auf der Tengah Air Base aus. Ende 1979 wurden sechs weitere F-5E bestellt, die bis 1981 ausgeliefert wurden. 1982 wurden drei weitere F-5F bestellt, die im September 1983 an die RAF Leuchars in Schottland ausgeliefert wurden Sie wurden von Piloten der Republic of Singapore Air Force (RSAF) übernommen. Ein weiterer Auftrag für sechs weitere F-5Es wurde 1985 aufgegeben, diese wurden im selben Jahr ausgeliefert und sollten das neu gegründete Shikra-Geschwader Nr. 149 in Tengah ausrüsten. Im folgenden Jahr bestellte die RSAF ihre letzte Charge von drei F-5F und fünf F-5E, die im Dezember 1987 bzw. Juli 1989 ausgeliefert wurden. Um ihre Luftwaffe zu modernisieren, bot die Royal Jordanian Air Force 5 sieben F-1994E zum Verkauf an, die später von Singapur erworben wurden.
Von 1990 bis 1991 baute Singapore Aircraft Industries (SAI, jetzt ST Aerospace) acht vorhandene F-5E mit von Northrop gekauften Vorrichtungen und Werkzeugen in RF-5E Tigereye-Varianten um. Anschließend wurden diese verwendet, um das Merlin-Geschwader Nr. 141 neu auszurüsten, das 74 seinen älteren Hawker Hunter FR.1992S gegen das neuere Tigereye eingetauscht hatte und bis dahin auf der Paya Lebar Air Base stationiert war, nachdem das Geschwader 144 dorthin umgezogen war 1986. Bis Juni 1993 waren alle drei Staffeln auf die Basis verlegt worden, wodurch Singapurs F-5E / F- und RF-5E-Operationen in Paya Lebar konsolidiert wurden.
1991 erhielt SAI den Auftrag als Hauptauftragnehmer zur Modernisierung aller RSAF F-5E/F (einschließlich der 7 ehemaligen jordanischen F-5E); Elbit Systems war der Subunternehmer, der für die Systemintegration verantwortlich war. Zu den Upgrades gehören ein neues X-Band-Multimode-Radar (das italienische FIAR Grifo-F mit Beyond-Visual-Range-Rakete und Look-Down/Shoot-Down-Fähigkeiten), ein überarbeitetes Cockpit mit neuem MIL-STD-1553R-Datenbus, GEC/ Ferranti 4510 Head-up-Display / Waffenabgabesystem, zwei BAE Systems MED-2067-Multifunktionsdisplays, Litton LN-93-Trägheitsnavigationssystem (ähnlich dem ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk) und Hands-On-Throttle-and-Stick-Steuerungen (HOTAS), um die Arbeitsbelastung der Piloten zu reduzieren.
Berichten zufolge wurde auch der Radarwarnempfänger und das Gegenmaßnahmensystem Elisra SPS2000 installiert. Außerdem wurde die in der Nase montierte steuerbordseitige 39-mm-Kanone M-20 entfernt, um Platz für zusätzliche Avionik zu schaffen (die einzige Kanone der Zweisitzer wurde aus diesem Grund entfernt), und um die Manövrierfähigkeit zu verbessern, erhielten verbesserte Flugzeuge größere Wurzelverlängerungen an der Vorderkante (LERX). Der Prozess begann im März 1996 und wurde 2001 mit der neuen Bezeichnung F-5S/T abgeschlossen. 1998 erhielten auch die acht RF-5Es die Upgrades (mit Ausnahme des Radars) und wurden als RF-5S umbenannt.
Bis Ende 2009 hatten die Typen mehr als 170,000 Flugstunden im Dienst in Singapur gesammelt, wobei nur zwei F-5E bei separaten Unfällen verloren gingen (1984 bzw. 1991). Bis heute betreiben nur noch 141 Squadron die RF-5S, da die anderen Squadrons seit 15 auf die McDonnell Douglas F-2010SG Strike Eagle umgestiegen sind.
(Quelle - https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5#Singapore )
Die Ausrüstung
Ich muss zugeben, dass ich noch nie etwas von AFV Club gebaut habe, vor allem, weil das Genre der gepanzerten oder militärischen Fahrzeuge nicht mein Ding ist, also war ich mit einiger Überraschung, als ich dieses Kit als Geschenk bekam, dass ich feststellte, dass AFV Club auch Flugzeuge herstellt.
Ich werde nicht auf den Inhalt der Verpackung eingehen, es genügt zu sagen, dass die Qualität ausgezeichnet erscheint, und mit der einfallsreichen Art und Weise, wie AFV Club den Bausatz entworfen hat, sehe ich keine Probleme mit diesem Build. Um die Details zu verbessern, bin ich natürlich in meine übliche Falle getappt, OOB nicht zu bauen, und habe mich direkt in den Erwerb des Eduard PE-Sets gestürzt.
Die Anweisungen sind im A4-Heftformat in Graustufen mit dem typischen Explosionsansichtsformat gedruckt.
Es werden zwei interessante Tarnschemata angeboten, ein früheres dreifarbiges asiatisches Graumuster und ein neueres zweifarbiges Luftüberlegenheitsgrau.
Farbbezeichnungen beziehen sich auf FS-Codes, es wird jedoch eine sehr nützliche Farbkarte mitgeliefert, in der hauptsächlich Gunze Sanyo Mr Hobby & Mr Color-Sortimente mit Verweisen auf die anderen gängigen Lackhersteller, sofern verfügbar, angegeben sind. Etwas, für das sich Revell sicherlich eine Seite aus diesem Buch herausnehmen könnte …