Vollständige Rezension mit Dave Coward
Hier ein paar Bilder vom fertigen Modell..
Hintergrund
Aus Wikipedia
Die FMA IA 58 Pucará (Quechua: Festung) ist ein argentinisches Bodenangriffs- und Aufstandsbekämpfungsflugzeug (COIN), das von der Fábrica Militar de Aviones hergestellt wird. Es handelt sich um ein Ganzmetall-Eindecker mit zwei Turboprops und einziehbarem Fahrwerk, das bei Bedarf von unvorbereiteten Streifen aus operieren kann. Der Typ wurde während des Falklandkriegs und des Bürgerkriegs in Sri Lanka eingesetzt.
Der Falklandkrieg
Bis zum Falklandkrieg waren etwa 60 Pucarás ausgeliefert worden. Als eines der wenigen Flugzeuge des argentinischen Dienstes, das betriebsfähig von den kleinen Flugplätzen auf den Falklandinseln aus fliegen kann, wurde beschlossen, eine Reihe von Flugzeugen einzusetzen, da die Start- und Landebahn am Flughafen Port Stanley nicht lang genug für den Einsatz von FAA Skyhawks und Mirages war Pucarás zu den Falklandinseln, vier kamen am 2. April 1982 in Port Stanley an, weitere acht kamen am 9. April an. Viele der auf dem Festland verbliebenen Pucarás wurden nach Puerto Santa Cruz oder Comodoro Rivadavia in Südargentinien verlegt, wo sie bei Bedarf zur Verstärkung näher an den Falklandinseln waren und zur Küstenüberwachung eingesetzt wurden.
Die meisten im Kampf eingesetzten Flugzeuge waren mit ungelenkten Bomben, 2.75-Zoll-Raketenhülsen oder 7.62-mm-Maschinengewehrhülsen bewaffnet. Pucarás operierte vom Flughafen Port Stanley und zwei kleinen improvisierten Grasplätzen in Goose Green und Pebble Island. Sie wurden in der Aufklärungs- und Leichtangriffsrolle eingesetzt.
Drei Pucarás wurden zerstört und einer ihrer Piloten in Goose Green durch Streubomben getötet, die am 800. Mai 1 von 1982 NAS Sea Harriers abgeworfen wurden. Sechs weitere wurden am 15. Mai 1982 beim SAS-Überfall auf Pebble Island zerstört.
Am 21. Mai ging ein Pucará gegen einen Stinger SAM verloren, der von D Squadron SAS (dem ersten Stinger, der im Kampf gestartet wurde) und einen anderen gegen 30-mm-Kanonengeschosse von Cmdr Nigel Wards RN Sea Harrier abgefeuert wurde, letzterer, nachdem er einen erfolgreichen Zwei-Flugzeug-Überfall angeführt hatte auf ein Schuppen, der angeblich von britischen Streitkräften als Beobachtungsposten genutzt wurde. Das Flugzeug war überraschend robust, da Ward nicht weniger als 20 Kanonentreffer beobachtete, bevor das Ziel begann, auf die Erde zu fallen. Die andere Pucará, gesteuert von Lt Juan Micheloud, schaffte die Flucht, nachdem sie von Lt Cdr Alasdair Craigs Sea Harrier gejagt worden war. Major Carlos Tomba, der Pilot des von Cmdr Ward abgeschossenen Flugzeugs, überlebte den Auswurf und wurde von befreundeten Kräften geborgen. Am 28. Mai feuerte die Typ-2-Fregatte HMS Arrow (F21) 173 Granaten aus ihrer 161-Zoll-Kanone ab, als sie dem 4.5. Fallschirmregiment bei der Rückeroberung von Goose Green half. Diese Naval Gunfire Support zerstörte 2 Pucarás bei Goose Green.
Zwei Pucarás schossen am 7.62. Mai einen Royal Marines Scout-Hubschrauber mit 28-mm-Maschinengewehrfeuer ab, während er sich während der Schlacht von Goose Green auf einer Mission zur Evakuierung von Opfern befand. Dies war der einzige bestätigte argentinische Luft-Luft-Sieg des Krieges. Einer dieser Pucarás stürzte auf dem Rückflug nach Port Stanley in den Blue Mountain und wurde zerstört – die Leiche des Piloten (Leutnant Miguel Gimenez) wurde 1986 gefunden und von seiner Familie, dem ersten Argentinier, mit militärischen Ehren in Port Darwin bestattet Verwandte, die seit Kriegsende die Falklandinseln besuchen.
Außerdem schoss Para am 28. Mai während der Schlacht von Goose Green eine Pucará mit Kleinwaffenfeuer ab, nachdem sie Raketen auf britische Truppen abgefeuert hatte (ohne Verluste zu verursachen). Lt. Miguel Cruzado wurde ausgeworfen und wurde Kriegsgefangener.
Erbeutetes Flugzeug
Nach der argentinischen Kapitulation wurden elf Pucarás (vier davon in Flugzustand) von britischen Streitkräften gefangen genommen. Sechs wurden wie folgt in das Vereinigte Königreich zurückgebracht:
- A-515 (ZD485) – Royal Air Force Museum Cosford.
- A-517 – Privatbesitz. Derzeit zum Verkauf in Asheville, North Carolina, USA.
- A-522 (8768M) – North East Aircraft Museum (Leihgabe des Fleet Air Arm Museum, Yeovilton).
- A-528 (8769M) – Norfolk and Suffolk Aviation Museum (Leihgabe vom Museum of Army Flying, Middle Wallop).
- A-533 (ZD486) - Boscomßbe Down Aviation Collection (nur Cockpit-Sektion).
- A-549 (ZD487) – Imperiales Kriegsmuseum Duxford.
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