Kurzer Artikel von Dave Coward
Hintergrund
Die Sea Hornet war eine Marineanpassung der RAF Hornet. Es war mit Klappflügeln ausgestattet und hatte Vorkehrungen für Deckstopper und RATO-Ausrüstung. Air-Draulic-Stoßdämpferbeine ersetzten die gummierten Kompressionsbeine, um ein Aufprallen bei Trägerlandungen zu vermeiden. Drei Versionen wurden gebaut: das trägergestützte einsitzige Mittelstrecken-Kampf-/Aufklärungs-/Streikflugzeug Sea Hornet F.20, das acht 27-kg-Raketen, Bomben, Minen und Falltanks transportieren kann; Sea Hornet NF.21 trägergestütztes zweisitziges Nachtjäger-/Aufklärungs-/Streikflugzeug, das mit einem KI-Radarscanner in einem Fingerhut-Radom in der Nase ausgestattet ist; und Sea Hornet PR.22 trägerbasierte fotografische Aufklärungsversion der F.20 mit mittlerer Reichweite. Die F.20 wurde erstmals bei No.801 Squadron, FAA, eingesetzt und trat 1949 der HMS Implacable bei. Insgesamt wurden 200 Sea Hornets gebaut.
Wie bei seinem Cousin an Land gibt es keine vollständigen Exemplare der Seehornisse.
Aftermarket-Extras:
Eduard RAF Sicherheitsgurte
Die Trumpeter Hornet F1
Wie die Hornet F.1 hat auch dieses Kit seine gut dokumentierten Genauigkeitsprobleme, wobei das bemerkenswerteste das Nasen-/Canopy-Profil ist. Das sind keine einfachen Korrekturen, also bleibe ich einfach dabei, dies aus der Box zu bauen und mit den Ungenauigkeiten zu leben: Meiner persönlichen Meinung nach sieht es selbst mit ihnen immer noch wie eine Seehornisse aus. (Lesen Sie Daves vollständigen Build-Review der Trompeter de Havilland Hornet F.1 1:48)
In die Grube!
Wie üblich beginnen wir mit dem Cockpit, das von Anfang an recht vernünftig ist, es brauchte nur ein paar Sicherheitsgurte für den Aftermarket, um es vorzeigbar zu machen. Im Gegensatz zur Hornet hat diese Sea Hornet eine zweite Besatzungsposition für den Radaroperator. Wie das vordere Cockpit ist das Detail in Ordnung, nur die zusätzlichen Sicherheitsgurte sind wirklich erforderlich.